產品定位很明顯，就算買了之後優點還是優點；相反的，缺點也很容易察覺，不會買了之後才後悔，Mazda CX-3也許就是因為這樣，所以市場對象雖然受限制，但卻很明確的正中這個級距的消費者口味。
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同時也有24部Youtube影片，追蹤數超過23萬的網紅8891汽車，也在其Youtube影片中提到，當初Toyota C-HR以精品定位引進的時候，曲高和寡的訂價策略確實讓C-HR在市場上重重地跌了一跤，慘澹的銷售數據也迫使C-HR提早調整配備與售價並推出了2019年式車型，然而如此的價格調整真的能夠符合市場的期待嗎?看完今天的影片之後，相信大家心裡就會有底了。 另外這邊我們會同時列出競爭對手...
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Mazda CX-30來了，雖然在報導上多說車身尺介於CX-3、CX-5之間，但實際空間依然不是亮點，在CUV之中也只算得上中庸，不過乘坐感受屬上乘，前後座椅墊的長度也算足夠加上坐著點高視野開闊壓迫感小了許多，相較於CX-3更適合長途旅行！
＃馬三的缺點 ＃長高解決八成 ＃想看什麼下面留言 ＃我們試車為您解答
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【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來，不令人意外地，筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手，而在年輕的朋友群中，一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高，這裡說的並不是法拉利，是Mazda CX-3！
而經歷了小改款之後，CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3，細節，是你需要注意的，好比在水箱護罩中，從原先較簡約，多條單體橫柵的設計，現在已改為雙輻一體的橫條，令車頭更為貴氣、立體，而搭上新款18吋雙色輪圈，亦有著更佳的質感點綴，此外，望向車尾，造型啟發自汽缸的新款LED尾燈，不僅近看深邃，夜晚時，更像雙向後凝視的雙眼，顯得十分有神。
至於車內部份，不管是中控螢幕、空調介面，甚至是儀錶配置，相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟，但全車艙改搭皮質飾板後，也讓質感悄悄提升了些，然而，在中央鞍座部分，則是內裝最明顯的變革，取消了傳統手煞車之後，在新車上，不僅停車制動更加輕鬆，省去了拉桿的空間後，現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁，中控操作旋鈕位置也更為順手，同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽，再者，導入電子手煞車後，更讓車款得以新增Auto Hold功能，讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版，可說是一舉三得！
不過，要說到CX-3的缺點，最大致命傷，卻也是在大改款前難以改變的，便是它不屬寬敞的車室空間，只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同，足夠與否，大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看！ 又有質感！]
因此也不難想像，這群年輕的朋友，肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求！
當面臨車輛改款時，許多車廠會透過隔音棉等材質的選用，藉以提升車室靜肅性，不過，原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此！
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件，就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚，這麼一來，不只隔音效果更為優異，能將車外的嘈雜交通，濾成清淡的低鳴，還能夠減少車室的聲音反射，令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件，當然還包含了安全。
在新CX-3車上，得以守護變換車道時，與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能，已成為了全車系的標準配備；在我們試駕的汽油頂規車款上，不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全，但最重要的，莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統，以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載，有別於部分主動測距巡航系統，MRCC自0~145km/h皆可作動，也因為這無縫的作動條件，MRCC不論是高速巡航，或是市區蠕行時都能夠使用，只要簡單定速、設定車距，CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛，且就算遇上市區紅燈靜止停下，綠燈後，只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC，車輛便能夠自動平順地提速，無須駕駛先踩油門，再開啟定速測距功能，這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的，是因本車雖有車道偏離警示，但無輔助轉向功能，在高速巡航時，還是須留意車輛方向的維持；此外，用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利，但也因為台灣車多路狹，且有著海量的機車騎士，偶爾遇上兩旁車輛突然擠入，或是機車竄入時，MRCC不見得能夠及時反應，且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統，可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動，不僅令人不適，且意外降臨的風險亦相當高，因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦，才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言，這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小！
而在改款後，雖未換上全新引擎，但配上了新款活塞、高壓噴油嘴，並針對供油程式進行修改，也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異，在降低排氣懸浮微粒，與油耗降低之餘，同時也讓最大扭力提昇至21kgm，較改款前小漲0.2kgm，而最大馬力則維持156匹不變；而也因憑著較大的排氣量，與六速手自排變速箱，CX-3便得以提供超越輕快，已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外，若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗，僅能在MX-5這樣的小跑車上見到，那麼或許你該來試試CX-3！
在改款後，雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒，甚至車胎進行了更換，得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現，但通過路面起伏較大且突然的路段時，還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派，可說是舒適成熟了些，但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中，還有電子輔助轉向系統，以及能夠偵測方向盤舵角，替駕駛微調引擎輸出，藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control（GVC）G 力導引控制技術，精準的轉向感，再搭配設定激進，輕含油門便可將引擎拉至3000rpm，大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式，相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足！
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中，除了外觀更為精緻，車室的空間運用與寧靜度亦有提升；至於安全科技的搭載，不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意，更無疑是新CX-3的強悍賣點！而論及動力與底盤的設計，新車也更為成熟了，雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿，但可確認的是人馬一體的精隨，依舊潛藏在CX-3的靈魂中！
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
Mazda台灣
#mazda #cx3 #tcar #新車試駕
mazda cx 3缺點 在 8891汽車 Youtube 的評價
當初Toyota C-HR以精品定位引進的時候，曲高和寡的訂價策略確實讓C-HR在市場上重重地跌了一跤，慘澹的銷售數據也迫使C-HR提早調整配備與售價並推出了2019年式車型，然而如此的價格調整真的能夠符合市場的期待嗎?看完今天的影片之後，相信大家心裡就會有底了。
另外這邊我們會同時列出競爭對手的報導，讓大家可以在看完影片後做一個參考。
Mazda CX-3 2018 跨界CUV好誘人，但你的需求真的適合跨界嗎?
http://8891.com.tw/vqq
Nissan Kicks 2018 有可能成為HR-V殺手嗎？跨界CUV海外搶先試駕
http://8891.com.tw/vqp
Honda HR-V 2018 小型CUV全新測評，只講重點，優缺點都有
http://8891.com.tw/vqT
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
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▲▲ 報名規章 ▲▲
1.持有車輛超過一年。
2.車輛必須為一手新車。
3.提供近期保養工單。
4.拍攝時間為平日上班日。
5.授權肖像於網路平台使用。
6.受訪人將給予2000元車馬費。
7.受訪人不得為汽車銷售代表或車廠相關之人員。
E-mail : rex@buycartv.com
【報名來信請填寫 1.車主姓名 2.車款與年份 3.聯絡手機號碼 4.簡短的養車經驗】
大家期待的『車主長期追蹤』EP.2來啦！這次邀請的三位車主的愛車是現在市面上最熱門的SUV，分別是Honda CR-V、Madza CX-5、Nissan X-Trail，趕緊來看看這些車主在長期使用他們愛車的時候，所整理出來的優缺點！
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/
目錄：
0:00 開頭
1:16 Honda CR-V
4:55 Mazda CX-5
8:48 Nissan X-Trail
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音樂素材：
Song: DayFox - In The Now
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/SF2iotNMOZk
Song: INOSSI - Kind Heart
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/ziWMYhTeDYs
Song: Amine Maxwell & Soyb - You & I
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/Mb5_G0LBAVg
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自去年在台北車展亮相之後，Hyundai的Kona終於在年底正式上市，但看看目前國內的CUV小型跨界休旅百家爭鳴的現狀，是不是還有空間能夠讓Kona突破重圍，殺出一條血路呢?除了定價策略的考量，更重要的就是產品本身的競爭力到底夠不夠強了，在今天的影片裡，我們將會逐一檢驗。
同時我們也會列出競爭對手的報導，希望能夠讓大家有著更客觀的參考基準。
Toyota C-HR 2019 調整配備又降價，已經符合我們對跨界CUV的期待了?
http://8891.com.tw/z4a
Mazda CX-3 2018 跨界CUV好誘人，但你的需求真的適合跨界嗎?
http://8891.com.tw/z4m
Suzuki Vitara 2018 除了C/P值高，本質也到位了嗎?
http://8891.com.tw/z4x
查看Hyundai Kona的詳細規格配備
http://8891.com.tw/z4J
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
mazda cx 3缺點 在 CX-3 值得入手嗎？ 的八卦
CX -3 值得入手嗎？ - 近期一直被CX-3所吸引，但一直想知道到底值不值得入手，想知道有什麼缺點？有19年式車主能分享嗎？謝謝 (Mazda 第1頁) ... <看更多>
mazda cx 3缺點 在 [心得] Fabia 馬2 Auris CX3 Focus選購心得- car | PTT職涯區 的八卦
Mazda 馬二優點：無缺點：什麼都沒有、貴看完覺得這種車怎麼還會存在在市場上..... 不過我業務聽了我的需求後推薦我試試看CX3 3. ... <看更多>
mazda cx 3缺點 在 [心得] Mazda3 一萬公里和選車心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
大家好 小弟我鋼鐵馬粉啦！ 已經做好被酸的準備了！
自從3年前買了CX-3之後，半年內又買了一台馬3，始終逃不過馬自達的魔掌，目前開了一萬公里，現在來分享一下當初選車心得：
換車原因：
車上乘客90%的時間都是兩人，當時家裡車庫因素只能選「迷你」休旅CX-3。
不得不說外型真的帥，內裝質感也不錯，不過後車廂後座真的超級小，放一個行李箱就差不多滿了，加上當時還沒有ACC等輔助，結婚搬出去住等，種種因素下動了換車的念頭。
選車條件：
90萬以下 / 有ACC / 安全
候選名單：
Focus / Elantra / Camry 2.5 / Mazda3
由於還是喜歡房車的外型及操縱性，因此主要都是以房車選擇，另外行李箱空間也有需求，所以以四門為主。
選車過程：
Focus 四門182TSR 87.8萬
優點：
Level 2 駕駛配備給好給滿
車身硬 安全
1.5升 低稅金 182P大馬力
八速自排變速箱 上課機率減少
操控性佳
外型帥
後座後車廂空間大提升
內裝質感提升，車機標配CarPlay
隔音好
缺點：
妥善率疑慮？社團內有一些組裝小問題
後座乘座感比較不舒適
老婆覺得Logo 太醜
老婆不愛Q_Q
當初最喜歡的是FOCUS，配備好操控好，後座空間也改善，難怪賣得不錯，也不斷洗腦老婆，不過沒辦法老婆對福特還是有疑慮（親戚的kuga小毛病很多開不到3年就賣掉），因此忍痛放棄。
Elantra 旗艦 74.9萬
優點：
1.6升 省稅金
價格最低CP值高
操控性好像不錯？（沒有試駕）
業代黑絲小隻馬服務態度很好
缺點：
內裝舊還是上一世代
比較喜歡上一代奧迪外型不過沒有ACC
馬力偏小, sport 版又不給ACC
原廠車機很陽春要另外裝
業務很細心的介紹，服務態度很好，對韓國車沒什麼偏見，不過跟名單內的車輛比就是每一項都輸一點，期待下一代的Elantra。
Camry 2.5汽油 106.9萬
優點：
車格大器
外型設計帥
進口安全撞測5顆星
後座後車廂超級大，翹二郎腿沒問題
內裝質感年輕化進步很多
妥善率高
缺點：
車美仕車機，原廠車機太陽春
公司的4代RAV4車美仕功能壞光光，只剩下收音機功能，連手機藍芽都連不上
2.5稅金貴
沒有AEB （神A都有AEB了...）
由於ALTIS國產有安全疑慮，新RAV4外型又不是很喜歡，老婆唯一能接受的Toyota車只有Camry，因此有跑了好幾間展間詢價試乘。
不得不說Toyota真的很會賣車，2.5汽油版空車當初折價下來9X萬就可以買到，捏一點就可以上去是有一點心動，加上贈送一大堆配件，差一點就簽下去了。
後來會淘汰的原因主要是2.5稅金比較高外，上網做了功課發現快百萬的車竟然連AEB也要偷，又一直等不到改款跟2.0的引擎下，暫時淘汰。
Mazda 3 4門頂級 89.9萬
優點
外型帥
內裝質感超好
進口安全撞測5顆星
2.0引擎 165P馬力，中規中矩
隔音大進步
操控性不錯 舒適取向
車機標配Carplay
缺點
後座偏小但可接受 175cm
沒有車道維持
妥善率？ 目前2台車是沒有遇到什麼問題
當初其實沒有把馬3考慮在名單內，一來是想換個口味，再來是這代的定價真的偏高，CP值低很多。
不料帶CX-3去保養的時候，剛好看到新馬3有展示，就去摸摸看看了一下，對內裝質感真的讚不絕口，外型也設計的很好看老婆直接愛上，只能說馬自達真的很受女性歡迎。
找了之前買車的業務問了一下，可能10月已經接近年底，銷量又不是很好，當時折價下來80初跟Focus折扣完價差不大
（當初買CX-3才折2萬超硬），看起來似乎是唯一解，試駕過後對隔音及行車質感蠻滿意的，老婆也同意後當場下訂隔週馬上就可以交車。
理性上我是選擇Focus，但最後感性上還是Mazda勝出。
一萬公里心得：
交車半年左右開了一萬公里，原廠保養自備機油工單1363元（原廠機油真的很貴）
從前一台CX-3到馬3某些網友遇到的問題都很幸運的沒有遇到，妥善率目前覺得不錯。
與CX-3最大的不同大概就是靈活度有差，相同引擎下，CX-3車小真的很靈活，馬3相對比較沈穩。
不過馬3隔音真的大躍進，提升了不少。
目前油耗約13 km/l 市區70%高速30%
純高速可以到 18-19 km/l
小缺點：
馬3的螢幕不能觸控，雖然影響不大，不過有時候看到不能直接按有點麻煩。
免持鑰匙有時候開車門會偵測不到，要拿出鑰匙出來按。
後車廂跟CX-3比較真的大很多，露營用品什麼的都塞的下
最有感的是ACC，由於每個禮拜都要台北新竹台中跑，有ACC真的疲勞減輕很多，不過還是很享受開車的感覺。
交車
小3照 現在給媽媽開了
感謝各位看完！
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