Search
代號F90的全新第七代M5在日本要登場了！動力部分是搭載V8 4.4升的雙渦輪增壓引擎，變速箱確定還是改成八速的手自排，這也代表著，以後雙離合器自手排，不會再被性能車採用，也代表著現在的自排已經夠用了！最大的改變是在傳動系統，搭載全新的xDrive四輪驅動，但是卻可以調整到只有後輪驅動！最大馬力600匹，最大扭力750Nm牛頓米，0~100只要3.4秒，0~200只要11.1秒！在歐洲的預計售價為11.7萬歐元！
【試車報告】 BMW M550i xDrive 勁氣狂飆
【4K UHD | https://youtu.be/RLmtggEQj7A 】
提到BMW性能家族，想必車迷腦海第一浮現的定是強悍的M Cars。
至於M Performance車種，似乎始終給人價格不斐，性能又未如M-Power車款那般令人醉心，肯定不入門，卻也非頂級的尷尬印象。
不過，要是就這麼認為M Performance車款不迷人、個性未明，那可就是大錯特錯了! 況且，這回我們為大家帶來的二當家，除了是G30車系目前最強，性能還足以壓倒所有歷年M5！M550i xDrive，絕對不容小覷……
【不全低調】
接觸過G30全新大五後再看到M550i，毫無疑問的，本車同樣有著與7系列車款更為接近的精緻、洗鍊，且在這樣的設定之外，M550i的三口氣壩、四出方尾管、尾廂擾流片以及20吋輪圈，則替這輛車更添性味；同時，啞銀色的車鼻、氣壩飾框、後視鏡蓋及輪圈塗裝點綴之下，M550i的霸氣不是一眼就讓人把它與暴力、速度相結合，卻能讓個對於車未有鑽研的路人嗅出它的不凡。
M550i低調，卻不讓你低調！
【暗藏不凡】
外觀如此，車內亦然。
畢竟M550i終究是輛大五，在車內的陳設，並不會讓人彷彿置身某輛狂傲巨獸的體內，然而，在細節中，還是可瞧出它是M5之下最強調性能，且並具奢華的車款。
M550i除了配備可隨駕駛模式變化的12.3吋儀錶、可便利以手勢操控的中控介面，以及全新大五的各項安全科技，好比上車時跨過的門檻、駕駛手握的M款方向盤，和身坐的M款跑車椅，皆提醒著駕駛M550i強悍的一面；而600瓦16揚聲器harman/kardon高傳真音響系統、玻璃天窗，以及四區域恆溫空調，則是帶給全車乘員的頂級享受。
至於要問到我們一致覺得最棒的功能，則是在駕駛座前，投影面積增大達70%，可一眼得知導航提示、車速與路段限速的抬頭顯示器，畢竟，開著這輛猛獸，還是得時時小心右腳，不是嗎?
【強壓經典】
在New M5尚未現身之前，G30 M550i稱得上性能最強的五系列車款，與上一代M5相同，其搭載一具4.4升V8 Twinturbo引擎，最大動力為462hp/66.3kgm，扭力峰值更可以從1800rpm開始釋放，結合八速手自排及xDrive四驅系統，原廠0～100km/h加速數據為4.0秒整，快過上一代的F10 M5，我們在攝氏34度的高溫下進行實測，切至Sport Plus模式，同時關閉循跡控制，拉轉、衝刺，這輛五系列旗艦竟然可以4.1秒完成0～100km/h加速實測……
這樣的數據比起F10 M5，可以說要來得更威猛，其實，M550i之所以能夠創造優異的加速成績，主要得歸功於xDrive四驅系統，藉由四輪抓地力發揮，的確更能精準地將引擎動力轉化為加速力道，也因此新一代的M5（原廠代號F90）也確定將採用xDrive四驅配置！
【深底飛梭】
在操控感受上，M550i可說是又快又猛，讓你感覺駕馭車款的動力超過500hp等級，且切至Sport Plus模式時，尾管的閥門開啟，除了加速時的咆哮聲浪變得明顯，收油時還有厚實的燃爆聲，增添了許多性能狂妄。
而輕量化對於操控最大的好處，就是能夠減緩慣性變化的影響，具體的形容就是，如果你在大直線加速，接著重踩煞車，然後過彎，在踩煞車的瞬間，因為劇烈的減速變化，會使得車體重量瞬間移至前軸，而此刻前輪又肩負轉向任務，便會因為負荷增加而出現推頭…
就結構面來看，FR配置的G30世代新大五，在操控表現上並未較上一代F10大幅進步，雖然車體大量採用鎂鋁合金、車重減重100kg，搭配50:50的配重以及前雙A臂、後五連桿的懸吊結構，卻尚不足以凸顯G30的優勢，但換上xDrive加上具有主動轉向功能的後軸，這輛車的操控纏鬥性能會讓人吃驚……
去年我在西班牙試駕530d xDrive時，優異的操控力已經讓我相當激賞，如今換上八缸渦輪動力，爆發力更強，開起來更為帶勁。加上新車的風阻值僅有0.22Cd，因此高速行駛的隔音很棒，但也因此在山道上奔馳，很容易出現速度迷思……
所謂的速度迷思，指的是實際車速遠比心裡以為的速度要來得快！而M550i就有著這樣的潛質，當天在山道奔馳，過彎時除了覺得這輛車的M主動懸吊阻尼調校得很棒之外，過彎的極限讓人覺得高深莫測，儘管配上前245/35 R20、後275/35 R20的輪胎，彎道與彎道間不斷連結的過程中，可說是哀鳴不斷，但身處駕駛座的我，卻絲毫沒有感覺這輛1.8公噸重的大車已經瀕臨極限，主要因為後軸具備轉向功能，已經能夠消抵相當高的側向應力，其實這套四驅系統的轉向表現已經相當接近後驅，但在小夾角彎道提前加速出彎，前輪又有足夠的牽引力，能將車體飛快帶離彎道，要不是驅動輪出現哀鳴，車身同時滑移，我還真的未察覺到過彎速度已經瀕臨極限，且即便將動態穩定系統關閉，依然很好駕馭。
【TCar短評】
M550i不是M-Power家族車款，但卻有相近的性能表現，我雖然懷念F10 M5動態穩定系統解除，提早出彎補油時，後軸的自動甩擺，享受後LSD進行0～100%滑差調節的快感！但對多數人而言，能夠盡興地將性能發揮，才能享受大馬力的駕馭樂趣，無怪乎連即將問世的New M5也準備採用xDrive。
真要論及M550i缺陷之處，或許大家還會略感詫異，那就是固然M550i整體的操控性能很棒，但在Sport Plus模式下，排氣聲浪雖然變雄渾，卻會產生共鳴聲，影響後座乘員的舒適性。因此，全車滿載時，最好切至Comfort模式就好！
【BMW M550i xDrive】
引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 462hp/5500~6000rpm
最大扭力: 66.3kgm/1800~4750rpm
長寬高: 4962x1868x1467mm
軸距: 2975mm
車重: 1810kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 前後碟煞
懸吊規格: 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格: 前245/35 R20 後275/30 R20
台灣售價: 485萬元起
【主要配備】
進階LED主動轉向式頭燈
M款空力套件
主動式進氣調節水箱護罩
M款煞車套件
M款主動式懸吊
20吋輪圈
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M發光門檻
12.3吋多重行車模式儀錶板
10.25吋觸控中控顯示幕
手勢控制功能
四區域恆溫空調
手機無線充電裝置
harman / kardon 600瓦高傳真音響系統(16揚聲器)
電動行李廂啟閉系統
電動玻璃天窗
雙前座跑車座椅
電子式手煞車(含Auto Hold功能)
車速感應轉向輔助系統
動態行車模式切換
360度環景輔助攝影
自動停車輔助系統
定速控制系統
主動防撞與行人偵測系統
盲點偵測警示
車道偏離警示
後方車流警示、後方防撞警示功能
Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助等功能)
智能緊急求助功能
智能遠端遙控功能
引擎自動啟閉系統
DSC動態穩定控制系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾
久利國際超跑租賃 BMW Taiwan總代理 汎德 TCar 葉明德
#bmw #M550i #xdrive #tcar #新車試駕 #葉明德
上週大鵬灣Z day活動開始前的漏網鏡頭。
我的2006年507匹後驅單離合器E60M5
v.s.
原廠的2016年545匹四驅雙離合器R35 GT-R
在場外先來一場0-100加速賽，
還讓M5先起跑，
結果當然，，呵呵。
車両情報
BMW M5 ¥17,370,000
３サイズ：4,965×1,905×1,480mm
ホイルベース：2,980mm
エンジン：4,394cc V型8気筒 441KW(600PS)/750Nm
8速AT＆4輪駆動
★facebook
https://www.facebook.com/yasutakagomi53
★instagram
https://www.instagram.com/yasutakagomi/
★Twitter
https://twitter.com/e_carlife
★みんカラ（ブログ）
https://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/
#BMW #M5 #箱根
พบกับการรีวิวสั้นๆของ 2018 BMW M5 หลังจากที่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการไปก่อนหน้านี้ BMW Group ประเทศไทย ได้อวดโฉม All-New BMW M5 รุ่นปี 2018 ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 39 เพื่อให้ผู้ที่สนใจได้สัมผัสอย่างใกล้ชิด กับสปอร์ตซีดานสมรรถนะสูงสุดหรู ที่มาพร้อมกับค่าตัวถึง 13,339,000 บาท
ครั้งแรกของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ที่มาพร้อมกับ M xDrive ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สร้างมาตรฐานใหม่ด้านสมรรถนะ ให้กับตลาดรถซีดานประสิทธิภาพสูง โดยบีเอ็มดับเบิลยู M5 เจนเนอเรชั่นที่ 6 นี้ มอบประสิทธิภาพความคล่องตัวสูงสุด ด้วยการเน้นส่งกำลังขับเคลื่อนจากล้อหลัง ควบคู่กับการเพิ่มกำลังส่งจากล้อหน้า ในกรณีที่พละกำลังขับเคลื่อนจากล้อหลังไม่เพียงพอ และต้องการแรงฉุดลากที่เพิ่มขึ้น
แม้ในสภาวะการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบขับเคลื่อน M xDrive ก็ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมขุมพลังบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่นี้ได้อย่างแม่นยำ และง่ายดายยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกตั้งค่าลักษณะการขับได้อย่างหลากหลาย ตามความต้องการถึง 5 โหมดด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (หรือ DSC ที่สามารถเลือกเปิดหรือปิด หรือเลือกการขับขี่ด้วยโหมด M Dynamic) และยังสามารถเลือกการขับขี่ด้วยระบบ M xDrive ซึ่งแบ่งเป็นโหมด 4WD, 4WD Sport และ 2WD ที่ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสความแรงเร้าใจ ด้วยความคล่องตัวสูงสุดบนท้องถนน รวมทั้งระบบเฟืองท้าย Active M ที่มอบเสถียรภาพการกระจายกำลังอย่างเต็มสมรรถนะ ป้องกันการลื่นไถลเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยช่วยลดความแตกต่างของความเร็วรอบระหว่างล้อหลัง
อีกหนึ่งเอกลักษณ์ความสปอร์ตอันโดดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่นี้ คือปุ่ม M1 และ M2 สีแดงสองปุ่ม ซึ่งอยู่ติดกับระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับเปลี่ยนการตั้งค่าระบบต่างๆ ตามที่ต้องการได้ถึง 2 แบบ เพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส ไม่ว่าจะเป็นการตั้งค่าระบบ M xDrive ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) ระบบเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบระบายอากาศ ระบบการควบคุมพวงมาลัยไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งการตั้งค่ารูปแบบของการแสดงผลบน Head-Up Display
บีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ M TwinPower Turbo แบบ V8 ความจุ 4.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 441 กิโลวัตต์ / 600 แรงม้า ที่ 5,600 – 6,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 5,600 รอบต่อนาที มาคู่กับเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic 8 จังหวะ พร้อมระบบ Drivelogic สามารถเร่งความเร็วจาก 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 3.4 วินาที และ 0 – 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 11.1 วินาที โลดแล่นด้วยความเร็วสูงสุด ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิคส์ไว้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
พบกับการรีวิว All-New 2018 BMW M5 (รหัสตัวถัง F90) ในไทย โฉมใหม่ล่าสุด ราคา 13.339 ล้านบาท
บีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ ผสานสุดยอดประสิทธิภาพแห่งการขับขี่และเทคโนโลยีล้ำสมัย ที่ทำให้ทุกการเดินทางในชีวิตประจำวันมีความคล่องตัว และสะดวกสบายยิ่งขึ้น อีกทั้งยังสร้างมาตรฐานใหม่ให้แก่รถยนต์ในเซกเมนต์เดียวกัน โดยบีเอ็มดับเบิลยู M5 เจนเนอเรชั่นที่ 6 นี้ ถือเป็นหนึ่งในรถซีดานสมรรถนะสูงที่ประสบความสำเร็จมากทีสุด ด้วยนวัตกรรมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive ซึ่งไม่เพียงสร้างความเร้าใจในการขับขี่ แต่ยังคงไว้ซึ่งความสง่างามในแบบฉบับของบีเอ็มดับเบิลยู
มิติใหม่แห่งความคล่องตัวในการขับขี่และที่สุดของความแม่นยำบนทุกสภาพท้องถนน ด้วยเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ M xDrive
ระบบขับเคลื่อน M xDrive เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มอบสมรรถนะเร้าใจที่สุดในเซกเมนต์ของรถยนต์สมรรถนะสูง ซึ่งเป็นครั้งแรกของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อน M xDrive มอบประสิทธิภาพความคล่องตัวสูงสุด ด้วยการเน้นส่งกำลังขับเคลื่อนจากล้อหลัง ควบคู่กับการเพิ่มกำลังส่งจากล้อหน้า ในกรณีที่พละกำลังขับเคลื่อนจากล้อหลังไม่เพียงพอ และต้องการแรงฉุดลากที่เพิ่มขึ้น แม้ในสภาวะการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ระบบขับเคลื่อน M xDrive ก็ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมขุมพลังบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่นี้ได้อย่างแม่นยำ และง่ายดายยิ่งขึ้น
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกตั้งค่าลักษณะการขับได้อย่างหลากหลายตามความต้องการถึง 5 โหมดด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (หรือ DSC ที่สามารถเลือกเปิดหรือปิดระบบ DSC หรือเลือกการขับขี่ด้วยโหมด M Dynamic) และยังสามารถเลือกการขับขี่ด้วยระบบ M xDrive ซึ่งแบ่งเป็นโหมด 4WD, 4WD Sport และ 2WD ที่ให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสความแรงเร้าใจด้วยความคล่องตัวสูงสุดบนท้องถนน รวมทั้งระบบเฟืองท้าย Active M ที่มอบเสถียรภาพการกระจายกำลังอย่างเต็มสมรรถนะ ป้องกันการลื่นไถลเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยช่วยลดความแตกต่างของความเร็วรอบระหว่างล้อหลัง
อีกหนึ่งเอกลักษณ์ความสปอร์ตอันโดดเด่นของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่นี้ คือปุ่ม M1 และ M2 สีแดงสองปุ่ม ซึ่งอยู่ติดกับระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับเปลี่ยนการตั้งค่าระบบต่างๆตามที่ต้องการได้ถึง 2 แบบ เพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส ไม่ว่าจะเป็นการตั้งค่าระบบ M xDrive ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) ระบบเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบระบายอากาศ ระบบการควบคุมพวงมาลัยไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งการตั้งค่ารูปแบบของการแสดงผลบน Head-Up Display
สุดยอดสมรรถนะขุมพลังและเสถียรภาพที่เหนือกว่าจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V8 ใหม่
บีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ M TwinPower Turbo แบบ V8 ความจุ 4.4 ลิตร ให้พละกำลังสูงสุด 441 กิโลวัตต์ / 600 แรงม้า ที่ 5,600 – 6,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 5,600 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วจาก 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายใน 3.4 วินาที และ 0 – 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 11.1 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์อันทรงพลังนี้ มาคู่กับเกียร์อัตโนมัติ M Steptronic 8 จังหวะ พร้อมระบบ Drivelogic เพื่อความแม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้นในการเปลี่ยนเกียร์ อีกทั้งยังให้ตัวเลือกที่หลากหลาย สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติในเวลาอันสั้น
สะกดทุกสายตาด้วยเอกลักษณ์ดุดันที่ออกแบบมาเพื่อความเหนือชั้นอย่างแท้จริง
บีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ เป็นการผสานกันอย่างลงตัวของความสง่างามตามแบบฉบับบีเอ็มดับเบิลยูซีรี่ส์ 5 และลุคสปอร์ตปราดเปรียวของรถยนต์ในตระกูล M ช่องอากาศด้านหน้า ได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อเสริมประสิทธิภาพระบบระบายความร้อน และระบบเบรก ระบบท่อไอเสีย 4 ท่อ ช่วยเสริมความดุดันด้านหลัง และตอกย้ำถึงขุมพลังเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ พร้อมให้เสียงทรงพลังที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ ผ่านกลไกวาล์วไอเสียรวม ซึ่งผู้ขับขี่สามารถปรับเสียงให้นุ่มนวล หรือดุดันขึ้นได้ ผ่านทางปุ่มควบคุมเสียง
บีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ ยังมาพร้อมชุดเบรกในสไตล์ M เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยด้านหน้าเป็นเบรกคาลิเปอร์ M สีน้ำเงิน แบบ 6 ลูกสูบ และด้านหลังเป็นคาลิเปอร์แบบ 1 ลูกสูบลอย ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าเบรกเหล็กหล่อแบบเดิม และยังโดดเด่นด้วยการช่วยลดน้ำหนักใต้สปริง ที่แม้จะมาพร้อมระบบ M xDrive แต่บีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่นี้ ก็ยังคงมีน้ำหนักเบากว่าบีเอ็มดับเบิลยู M5 เจนเนอเรชั่นก่อนๆ ช่วยเพิ่มความคล่องตัว สมรรถนะ และประสิทธิภาพการเร่งได้เป็นอย่างดี
ฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียมดีไซน์ M สร้างเอกลักษณ์ด้วยลายเส้นเฉพาะตัว ที่ลากยาวไปตามแนวหลังคา ผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ ให้น้ำหนักที่เบาเป็นพิเศษกว่ารุ่นก่อนหน้า แม้จะรวมกับองค์ประกอบอื่นๆ เช่น ระบบไอเสีย และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive แสดงให้เห็นถึงการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดในเซกเมนต์
นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นสำคัญ ด้วยแผงหน้าปัดที่มีตำแหน่งต่ำลง Control Display แบบลอยตัว และ Head-Up Display ทีมีขนาดใหญ่ขึ้นถึง 70 เปอร์เซ็นต์
อุปกรณ์พื้นฐานอื่นๆ ของบีเอ็มดับเบิลยู M5 ใหม่ ยังมีล้ออัลลอย M ขนาด 20 นิ้ว ลาย Double-spoke เบาะนั่งปรับไฟฟ้าบุด้วยหนังแท้ Merino และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นในสไตล์ M รวมทั้งระบบความบันเทิงและสื่อสารใหม่ล่าสุด ไม่ว่าจะเป็นฟังก์ชั่นสั่งงานระบบ iDrive ด้วยการเคลื่อนไหวมือ (BMW gesture control) การเชื่อมต่อและชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย
#เปิดตัวรถกระบะใหม่MGeXtenderในLinkใต้คลิปครับ
