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人生能夠握著方向盤做選擇，
並且知道怎麼踩油門、何時踩煞車，
除了智慧帶來的精準判斷，
能夠有一台C/P值超高、超強AEB(自動煞車輔助系統）的智能車可以駕馭與陪伴，
妳就是一位智勇雙全的帥氣女子！
謝謝KIA，讓我成為Picanto GT-Line的全台第一位車主。
PS.我好白唷🤗🤗🤗🤗🤗🤗
👗：Daniel Wong 概念店
👠: Charles & Keith
⌚️： Louis Vuitton
新報到的業務小德，上班第一天就遇到要求很多的貴婦，究竟他能否滿足貴婦的所有要求，為她找到一台合適的車款呢？
廖盈婷(Snow) TCar 葉明德 TCar 試車頻道
【不容小覷 KIA Stinger GT-Line 德哥試駕】：
https://pse.is/KV5Z4
【KIA Picanto X-Line 新車試駕】：
https://pse.is/H5WZL
TCar 官方網站： https://tcar.tv/
TCar IG 追蹤：https://goo.gl/3W12iY
TCar Youtube搶先看：https://goo.gl/74zmXz
#Kia的主力車款，特別對應所謂“滑”世代客群
推出全新 #Picanto X-line、GT-line 車系
售價54.9萬起至最頂級64.9萬
@全車系標配七氣囊及FCA前方煞車輔助系統。
@依等級配置8吋多功能螢幕/無線Apple CarPlay /
LFA全速域車道置中維持輔助系統等。
@1.2升自進汽油引擎搭配「單離合器五速自
動手排變速箱」，這太屌了吧！跟老龐的收藏
BMW E60M5上的SMG7速自手排屬同類型。
#這車配備實在是超級距而且吸睛
#自動手排自然是我最感興趣的部分
#如果有1.0T配這顆自動手排變速箱的GT車款
我就買一台⋯⋯快幫我安排試駕吧！
Tin Xe Hơi: Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ giá rẻ Kia Picanto 2018 (hay còn gọi Kia Morning ở thị trường Việt Nam) vừa được ra mắt tại thị trường Trung Đông với giá bán công bố từ 240 triệu đồng.
Sau khi hé lộ thế hệ mới của Morning tại thị trường Malaysia cách đây chưa lâu, tại sự kiện Dubai Motor Show 2017 hãng xe Hàn Quốc đã giới thiệu tới người tiêu dùng tại Trung Đông bản thể thao cao cấp nhất Morning GT-Line. Đi kèm với mức giá bán cho mẫu xe này là 38.900 AED (khoảng 240 triệu đồng).
Kênh tin mới nhất về các loại xe oto trên thế giới, giới thiệu các dòng xe ô tô mới, chia sẻ những cảm nhận đánh giá về các dòng xe oto, chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm đi xe hơi, các hư hỏng thường gặp của xe hơi, giá xe ô tô mới... Tin xe hơi luôn cập nhật mới mỗi ngày.
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各位對超帥氣的KIA Stinger印象如何呢？
要是你不認識它，德哥現在就來帶你見識一番！
【KIA Stonic 1.0驚豔版 試駕報導】：
https://pse.is/JSXHA
【KIA Picanto X-Line 新車試駕】：
https://pse.is/H5WZL
TCar 官方網站： https://tcar.tv/
TCar IG 追蹤：https://goo.gl/3W12iY
TCar Youtube搶先看：https://goo.gl/74zmXz
新在哪裡？
●原廠全新運動化外觀、內裝
●全新造型水箱護罩、燈框、前後下保桿及 16 吋 GT-Line 雙色鋁圈
●D-CUT Picanto GT-Line 專屬皮質包覆多功能方向盤、運動雙色皮椅及空力套件
●動力未更動，維持 1.25L 四缸自然進氣汽油引擎、搭配四速自排
總代理台灣森納美起亞於 2018 年 6 月發表 Picanto X-Line 後，緊接著又在 11 月中推出一般版的 Picanto 以及運動化取向的 Picanto GT-Line 車型，讓第三代 Picanto 車系的編成更加完整化。目前國內 2019 年式的 Picanto 車系共分成 4 種車型的編成，入門經典款的建議售價為新台幣 49.9 萬，時尚版與驚艷版分別為 52.9 萬及 57.9 萬，最高規格的 X-Line 及 GT-Line 的建議售價則為 59.9 萬元。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/54579
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
回想2018年Kia導入進口的Picanto X-Line時，不但給了全車七氣囊配置，還有ESC、VSM，以及級距中僅見的AEB自動緊急煞車輔助系統及一大堆電子輔助安全 ... ... <看更多>
在kia picanto gt-line這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者recloud也提到https://news.u-car.com.tw/news/article/69369 剛剛看到Ucar的文章這幾天各車評的試駕影片都 ... ... <看更多>
kia picanto gt-line 在 [分享] KIA Picanto GT-Line 快速試車心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
A級距的小型車在台灣選擇已經很少，目前能夠選購的車種只剩下KIA PICANTO跟SUZUKI
IGNIS，非A即B，只能從兩者中選擇。而如此剛好，這兩台車最近都導入小改款車型，且
改變的幅度都不小，就說PICANTO好了，不只換了一顆排氣量低於1200cc的新引擎，變速
箱也從小改前的四速自排換成市場上相對罕見的五速單離合器自手排(AMT)，動力單元全
部更新之下駕駛感覺應該會變化不少。百聞不如一”試”，之前約了試駕一次新款的
PICANTO，體會看看跟舊款4AT版之間的優缺點和差別。
更改編成後降為次頂規的X-LINE版本，少了定速跟廣告主打的車道維持系統
試駕車理所當然是頂規GT-LINE，車雖然小，外觀空力套件點綴下仍然有型
輪圈16吋尺碼不大，配胎規格195/45 R16 扁平比意外得很低，路感算是明顯
小改之後倒車顯影攝影機整合得更安全，不會再發生手被攝影機卡住的危險
後車箱僅有255公升，雖然小但受限於車身尺碼也是不得以，個人用車配合椅背傾倒功能
應該足敷所需。
PICANTO車室空間依舊不大，但車頂採挑高設計，空間開闊讓乘客倒不會覺得太過侷促，
至少前座乘客可以輕鬆入坐。內裝用料也以硬質塑料為主，沒有太多軟材料，但視覺效果
不會太過陽春，多層次的中控台設計也增添一些多樣性。
完全超乎小車水準的平底式真皮方向盤，附有指扣設計運動感十足，握感也是一流，是這
台車內裝最令我驚喜的部分。
儀錶板中央的資訊幕改為彩色顯示，畫質精緻不少，但這儀表板和VAG集團某些舊款車好
像啊……
捨棄舊款PICANTO的台製車機，小改後裝上韓國原裝的8吋多媒體觸控車機，附帶同級車中
極罕見的無線APPLE CARPLAY/ANDROID AUTO，相當不簡單，但無線連接的穩定度……還有
進步空間。
小改款PICANTO換上一具排氣量1197cc的四缸NA引擎，搭配五速單離合自手排，看這個排
檔座就知道這顆變速箱沒有P檔，停車必須排入N檔拉好手煞車，一如手排車那般。這顆新
引擎動力變化不大，但排氣量降到1200cc以下，稅金一年可以省個3000多元，不無小補。
最大的關注點還是這顆變速箱，現今相當少見的單離合器自手排系統，這讓PICANTO的駕
駛感受有了天翻地覆的改變。
舊款PICANTO的四速自排堪用穩定，但檔位少換檔的轉速落差很大，行駛的平順度不夠，
山路的上坡也略顯吃力。小改款PICANTO的五速AMT就不一樣了，本體結構更接近傳統手排
變速箱，動力的傳輸效率比起4AT好上不少，加上本車車重僅1005公斤，重踩油門起步可
說是相當輕快有力。不過AMT的大缺點就是換檔的動力空窗期，D模式一檔換二檔的離合器
接合空檔會讓初次駕駛的消費者頗不習慣。當然這車一路D檔不是不行，但適度的在換檔
時鬆開油門可以有效降低頓挫的不適感。
如果你是對手排車駕駛有點概念的朋友，最適合駕駛PICANTO的方法還是全程手動換檔，
配合車速和轉速的提升自己抓好換檔點，收放油門，配合上這顆變速箱很好的動力傳輸效
率，發揮出這台車完整的性能實力是一件很有樂趣的事情。PICANTO的懸吊設定也是偏歐
系的硬朗調性，加上低扁平比的配胎，路感相當明顯之餘也可以提供很好的過彎支撐性。
最後關於這台車新搭載的全速域車道維持系統，這東西可不得了。我原本以為只是半吊子
的偏離修正機能，沒想到是來真的，確確實實的會抓車道的中心線，主動轉向，把車輛
HOLD在車道內。如果有ACC的話就可以構築一套LV2半自動駕駛了……但很可惜沒有，對我
來說，這車道維持機能的主動轉向力道太大了，雖然能夠對應的轉向角度蠻廣的，卻有些
干擾開車的節奏，建議在高速公路上開啟定速的時候使用就好。
PICANTO跟IGNIS小改款之後剛好處在兩個對立面，IGNIS的輕油電系統配上CVT，無腦駕車
輕輕鬆鬆，也能提供優異的油耗表現;PICANTO則是強調人車的互動感，無腦開可能不太適
合，但喜歡開車的駕駛會玩得頗有心得與樂趣，油耗數據也不差。A級距小車已經沒什麼
選項能挑，會買的客群數量也很有限，要怎麼挑這兩台車就看你是個怎麼樣的駕駛人吧。
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