網路流出的2020 Honda CBR250RR配備，小編最期待進退檔快排了！
#現任待轉王 #配備升級
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同時也有211部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion，也在其Youtube影片中提到，每次都在檢討機車，好好的直直騎直直走也會碰到大爺，拜託各位大爺不要雙重標準好嗎？ 將心比心很難？ 讓一下就好了啊！！ 以下為後續，BY 當事人 在107年7月2日的時候在淡水區公所開調解委員會 他到現場的時候還死不認錯 以下對話讓大家笑笑 大爺：我真的在趕時間，我還要去別的地方施工 我：所以...
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辣個全車卡夢
香氣爆棚啦～～～
完整閱讀：
https://www.g8iker.com/post/kawasaki-zx-25r-modified-race-version
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當WSBK王者Rea碰上超狂的四缸待轉區王者ZX-25R，他們會碰出什麼火花呢？ZX-25R的發表上市真的讓人很期待呀！
#四缸一萬七千轉 #售價應該也是王者等級
kawasaki白牌 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的評價
每次都在檢討機車，好好的直直騎直直走也會碰到大爺，拜託各位大爺不要雙重標準好嗎？ 將心比心很難？ 讓一下就好了啊！！
以下為後續，BY 當事人
在107年7月2日的時候在淡水區公所開調解委員會
他到現場的時候還死不認錯
以下對話讓大家笑笑
大爺：我真的在趕時間，我還要去別的地方施工
我：所以趕時間還可以逼車然後拿球棒打我？
大爺：我也很怕你會拿機私下來，現在的年輕人都很兇，動不動就拿開山刀
我：那你不要攔車不就好了？
最後公然侮辱的部分我跟他用五萬元和解，強制罪以及恐嚇的部分我打算再跟他請求民事賠償
不意外的話大概再加告他 妨害公眾往來安全罪 讓他吃點苦頭
最後聽說逼車罰單已寄出，金額不低於2萬
再繼續逼車啊！看我怎麼搞死你
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音樂 Musics
YARANAIKA ► https://youtu.be/ZcZ5MKECHB0
Nessun dorma ► https://www.youtube.com/watch?v=H6SssLxzg14
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讓我們複習一下這一整年有多少片段讓四輪嘴臉們崩潰吧XDDDDDDD
請大家2019繼續支持道路平權嘿
只要道路一天不平權
影片中的片段永遠不會在路上消失
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kawasaki白牌 在 13N Youtube 的評價
CBR250RR試騎影片還在整理中，之後分享！在台灣短短幾天，運氣好給我租到了待轉區王者CBR250RR來試試。在騎車前我就一直在想，難道RR到了台灣變成白牌車真的這麼不好嗎？
Bike: Honda CBR250RR
MotoVlog 112 摩托日記第一百一十二篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once 追蹤 13N Instagram:
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哈特佛vita300，這樣的動力規格乍看之下只有扭力是符合黃牌級距的，原廠極速約120上下。扭力換算：（21.56牛頓/米），-，-，-，-，Kawasaki ZX-25R， ... ... <看更多>
kawasaki白牌 在 【海外快訊】Kawasaki ZX-25R 四缸小忍正式發表！四缸白牌 ... 的八卦
無數車迷引頸期盼之下，Kawasaki ZX-25R 四缸小忍終於以線上直播形式正式發表，先前少數的國外媒體已經曝光過它的外觀配備， ... 四缸白牌戰鬥機器. ... <看更多>
kawasaki白牌 在 [新聞] Kawasaki全新ZX-25R挑戰待轉區王座！ - 看板biker 的八卦
原文連結:https://pse.is/L6BBT
原文內容:
30年前那個二行程與四行程曖昧的年代，儘管Honda NSR250R MC21、MC28或是Yamaha
TZR250 3MA之類的2T經典名駒狂暴無比，總還是有那些同牌量等級卻因其四行程規格而奮
力苦戰的，CBR250RR、FZR250R、GSX-R250與ZXR250等，哪一個不是高轉猛爆至上、為榨
馬力而無所不用其極？只是現代人愈加重視CP值，高轉的耗油與四缸本體的重量負面效益
，250級距在今時今日早已被大單缸所宰制，直到Honda開的那一槍......。
大單缸過於粗壯而生硬的動力輸出與單調聲浪，又或者是在燃油車款禁售前想再次體會煙
硝四起的紙醉金迷，人們回想起小排量高轉速的美好，想起250 c.c.級距的自由自在，挑
戰目前白牌最強車款CBR250RR那顆雙缸動力，Kawasaki在這次東京車展中正式推出了接近
量產作的全新ZX-25R；先不論動力如何，以自家ZX-6R造型作為參考的雙鷹眼大燈搭配線
條與造型絕對不簡潔的繁複肌理及配色，參酌WSBK賽道經驗研發的高強度鋼管車架，多處
蘊含巧思的導流進氣設計與前懸吊的Showa製SFF-BP倒叉配置與推測Nissin的制動系統搭
配雙迴路ABS煞車防鎖死，若不是在車殼銘印著ZX-25R的字樣，這造型氣勢與配備早已是
紅牌車身等級了。
But，人生最重要的就是這個But，即便到了車展咱們也只知道，249 c.c.直列4缸水冷引
擎，紅線區轉速上限20,000rpm，搭載Kawasaki Traction Control, KTRC電子循跡控制、
Kawasaki Quick Shifter, KQS電子快排與可切換駕駛模式的Power Mode，沒了，最大馬
力？沒有，最大扭力？沒有，最合理的推測大概是兩個原因：動力極限有了，但因環保法
規排放尚無法通過、只能不斷下修測試，又或者是......這顆全新4缸引擎的極限還沒探
到頂、還稱不上是天下第一，所以不先公佈，無論結果是哪一個，都要等到正式上市才能
確認近一步情報了。
環保法規的訂定總是一去不回頭，愈加嚴苛的排放標準以及將碳排放集中至生產端的電動
車，往日美好情懷終有夢醒的一日，然而在摩托車製造品牌中，日系四大家各盡其所能的
想要讓大家能再次重溫那隨油門轉動而起伏的聲浪、以及感受人車一體的操駕，過去十數
年當中只能往排氣量更高的大型重型機車探索，如今小排量運動車款的復興，兼具便利性
、後續稅務與騎乘玩樂感受，真的要說這台現存唯一直列4缸水冷250 c.c.的ZX-25R有什
麼缺點嗎？除了尚未明朗的價格外，大概就是那仍位於迷霧中的真實性能，而一切的真相
都將隨著2020年第三季的正式上市明朗。
心得:川崎這次在東京車展真的是有備而來，竟然把四缸250CC給做出來了，真是神級之作
啊!!太值得下手了!!就不知道如果引進台灣之後的價格會有多驚人就是了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.13.56 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1572245687.A.98D.html
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