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isofix加裝 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Audi A4 Avant 45 TFSI quattro 科技飛船
4K UHD: https://youtu.be/1FDKSTDRK68
當身著S-Line空力套件、腳踩19吋大腳的海藍A4 Avant緩緩自車道現身,絕美的身型已令我們不禁讚嘆,跨入車艙後,炫目的科技感更令人瞧得目不轉睛。
雖然試駕這天氣象陰晴不定,但我們雀躍的心情卻絲毫未受影響,只因深知,即便遇上滂沱大雨,乘著quattro四驅底盤,我們定能依然穩健駕著A4向前挺進!
帥氣滿分
邁入全新世代的A4雖保有Audi經典渾圓造型,但由車頭望去不難看出盾形水箱護罩較舊款來的更為寬扁,且造型更為剛硬。視線轉移至車側之後,可發現A4 Avant擁有極長且內凹的腰線,該線條不僅深刻於車側並沿續至尾燈上方,更與頭燈燈眉及引擎蓋接縫連成一氣,縱使我們試駕的Avant車款車尾長度驚人,但A4 Avant仍難掩其動感且率性的造型。除此之外,我們試駕的車款還選配了S-Line外觀套件與霸氣十足的19吋RS輪圈,可說帥氣指數已達滿點!
另外,Audi近年最為成功的設計莫過於富含科技感的LED日行燈,但A4搭載的Matrix LED頭燈再度將燈具科技與質感推上了更高的境界,除了造型精緻且照射距離傲人,當電腦偵測燈光可能影響對向來車駕駛視線時,矩陣式頭燈可自動切斷來車區域的照射光線,並兼顧其餘路面的照明,可說是美型與機能兼具!
多樣機能
對於旅行車愛好者而言,多變的載物空間也是選購車輛時的另一考量重點!New Audi A4在後座椅背尚未傾倒前,尾廂空間已達505公升,如有更多的置物需求時,只要將椅背放倒,載物空間即可瞬間躍升至1510公升,要是真碰上得同時乘載5人與大量物品,車頂另有頂置行李架可以固定大件物品,確實已相當難令人挑剔,如真要說還會令駕駛煩惱的,或許就是那精美的行李架是否可能被貨物刮傷,且車頂載貨後巨大的全景天窗便無用武之地了吧!但我們想,論及此般標準,確實也過於嚴苛了!
十足科幻
進入A4車內,首先映入眼簾的就是全新的數位虛擬座艙,以12.3吋螢幕取代傳統儀錶後,除了可採傳統雙圓環錶顯示車輛時速、引擎轉速,亦可將時、轉速錶向下縮小,並以全景顯示導航地圖或行車資訊。至於中控台上方的8.3吋螢幕,除了具備中文MMI系統顯示,更可利用Apple CarPlay連結智慧型手機,並於觸控螢幕上操作。此外,新款MMI系統不僅支援中文手寫功能,只要輕觸方向盤上的語音按鍵,即可方便的利用聲控操作導航與電話功能!
我們這次試駕的A4除了加裝S-Line空力套件,內裝也配備握感扎實的S-Line跑車方向盤,坐上包覆、支撐性表現上乘的S-Line織布、真皮混和跑車椅後,右手握著宛如飛機節流閥握柄的粗壯排檔桿,駕著A4就彷彿開著戰機翱翔一般,讓人時時感覺全身充滿了活力!
至於車內的乘客,不僅身吹經高效能濾網過濾的三區恆溫空調,因New A4車內腿部空間較舊款車型增長23mm,寬裕的空間更讓人能放鬆享受B&O環繞音響與LED車室氣氛燈所帶來的視、聽覺饗宴!
穩健挺進
Audi New A4 quattro版本的動力表現已較上一代車精進,雖然同樣配置EA888型號引擎,然而新引擎不僅增加了進、排氣側連續可變氣門,還擁有可變氣門揚程裝置,不僅可釋放252hp/5000~6000rpm的最大馬力及37.7kgm/1600~4500rpm的最大扭力,引擎本體更減重33kg,僅有140kg。搭配S Tronic七速雙離合器自手排,以試駕的Avant車型為例原廠0~100km/h加速成績為6.0秒。在 dynamic模式下,切至Sport檔位進行加速實測,在大雨滂沱的環境下,A4 Avant仍跑出,6.4秒的成績,加速過程貼背感鮮明,持續性強勁,就像是換上了大排氣量NA引擎般,給人順暢的加速感。
此外,A4 Avant 45TFSI雖然配置四缸渦輪引擎,但引擎聲浪而言稱得上悅耳,尤其拉高轉速時,絲毫沒有吵雜的感覺,精緻度在四缸引擎裡堪稱優選。
精良的懸吊結構,配上quattro四驅系統,不僅轉向反應俐落,在展現操控樂趣之外,又多了幾分安全感。一般狀態下,四驅系統的驅動模式為前40%、後60%,極限狀態下可以達到前15%、後85%,如此,可以讓車輛的動態反應有著近似後驅車的靈敏,前輪需要足夠的牽引力時,系統立即將動力傳輸至前70%、後30%,再加上前輪配有EDL電子防滑差速器,後輪也有LSD,即使滂沱大雨的情況下,A4 Avant也能夠無懼濕滑,平穩前行,在安全的狀態下,讓駕駛者揮灑性能。
此外,試駕車款選配了跑車式懸吊,行程已經縮短了20mm,同時胎圈也升級至19吋,讓這輛旅行車在山道上有著媲美跑車的纏鬥能力,過彎時能夠發揮極佳的支撐性,並且憑藉優異的抓地性能,前輪一出彎便可立即加速前進!
TCar短評
Audi A4 Avant 45TFSI不僅具有象徵時尚的魅力,充滿科技感的內裝陳設加上細緻的質感,已經贏得良好的第一印象。
但體驗過它的動力及操控性能後,對於Audi的性能展現,更有著高度的依戀。唯一可惜的是,S-Line空力套件列為選配,想要更帥勁的造型,需要付出的代價也相對更高!
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro
引擎型式 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5000~6000rpm
最大扭力 37.7kgm/1600rpm~4500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1540kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後245/35 ZR19 (選配)
國內售價 282萬起
主要配備:
LED頭尾燈、日行燈
體感電動尾門
12.3吋Audi全數位虛擬座艙
7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統
真皮/透氣跑車椅
日照感應三區獨立恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統
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[試車報吿] BMW X4 M40i 熱力藍海
4K UHD: https://youtu.be/anMOaAoYlrU
豔陽的星期五早晨,一週的疲憊終將釋放。
當一抹海藍的X4 M40i出現在眼前,一不留神,差點誤以為自己身處假日海灘;而那穩定渾厚的排氣音頻與尾管回火,亦如陣陣海浪般療癒人心。‘‘就決定今天開著它去海邊了!’’我心想。
驅車前往福隆的山路上,我們萬沒想到,X4 M40i的動力與操控能竟如此迷人!當一天的拍攝進入尾聲,恰逢山區大雨,縱使路面濕滑,這輛大鋼砲沉穩、精準依舊,再度令人驚艷!
跑格妝點
相較於出自BMW M GmbH之手的純正M-Power產品,由M Performance部門強化而來的X4 M40i車輛外觀雖不似X6 M那般像張著狂妄大嘴,但仍充滿運動氣息,除了在前氣壩加裝了小型Ferric銀灰色裝飾鰭片,同樣採用Ferric銀灰色的左右後視鏡亦創造另一視覺亮點;搭配黑色後保桿的車身同色下護板、左右雙出鍍鉻黑色排氣尾管、專屬的M款雙色雙輻式20吋輪圈,相較於市面上大多休旅車,X4 M40i性能氣勢濃烈許多,肌肉感十足的車身線條再漆上與M2、X6 M相同的Long Beach Blue車色後,尚未發動的X4 M40i就足以吸引不少目光!
進入X4 M40i車內,彷彿深怕人們忘記這輛X4的不凡之處,不論門檻迎賓飾板或儀錶內部皆標有X4 M40i字樣,加上附換檔撥片的M款方向盤、M款休息踏板,X4 M40i車內的性能標章並不少於正統M-Car。
與其餘X4版本相異,M40i全車座椅採用Navada真皮包覆,且雙前座配備包覆與支撐性表現極佳的電動跑車座椅,而支援4/2/4分離傾倒的後座椅背還可將置物空間由500公升擴充至1400公升;另外,除了擁有iDrive手寫觸控面板與高階原廠中文衛星導航系統,X4 M40i車內音響也改採配備16具揚聲器的HARMAN KARDON 環繞音響系統,配上甜美引擎聲浪所帶來的雙重享受,再挑剔的耳朵都可征服!
對於X4這樣一輛SAC(Sport Activity Coupe)運動跑旅,適應各種用車環境的能力是不可或缺的,因此,BMW也為X4搭載了陡坡緩降系統來滿足輕度越野需求,然而,對於腳踩20吋低扁平比Pilot Super Sport跑胎的X4 M40i來說,鋪有柏油路面的山道還是較能發揮BMW精心調教的xDrive底盤。
強心健骨
X4 M40i搭載與BMW M2相同的3.0升直列六缸引擎,有著360hp/5800rpm、47.4kgm/1350rpm的最大動力,在Sport模式下,排氣尾管的聲浪變得澎派,行車模式切至Sport+,循跡控制還會自動關閉!
原廠為其配置Steptronic八速手自排,D檔加速時還會自動補油、降檔,具有鮮明的性能味!
將起步轉速拉升至3000rpm,在全時四驅的設計下,爆發力驚人,卻又具備優異的抓地力,在驅動輪沒有打滑的情況下,X4 M40i彈射而出,引擎轉速拉升敏捷,聲浪再逼近紅線區時,還會漸趨嘹亮,換檔還會模擬近似序列式自手排,檔位嚙合的頓挫感,而尾管也會傳來清脆的燃爆聲,0~100km/h加速實測,可於5.2秒完成。
就性能表現而言,X4 M40i稱得上一輛相當強悍的休旅車,如果用跨界的角度檢視,這輛SAC,可說是混合了三種元素,除了Crossover的高底盤外,還有類Coupe的造型,以及採用M2同型引擎的跑車元素,稱得上相當獨特的休旅車,就像縮小版的X6。
在操控層面上,X4 M40i展現出鑲嵌M標誌所具備的操控特質,前麥花臣 後多連桿懸吊,雖然沒有配置電子懸吊但阻尼調校精良,能夠兼顧舒適與操控。
在彎蜒的山道劇烈操架,X4 M40i保有優異的操控性,均衡的車體配重讓駕駛易於掌控動態極限。僅管底盤離地高較高,但駕馭感受就像一輛鋼砲那般靈活,不僅側傾抑制出色,轉向更出乎意料地精準,雖然四驅底盤沈穩到沒有偏滑,在濕滑的山道也能給與駕駛者十足的自信。
駕駛者可以藉著這樣的底盤特色,提前加速出彎,澎湃且敏捷的加速性能,迅速地飛馳至路底,除了六缸渦輪引擎聲浪澎湃恬逸,收油時尾管還會傳來連續音爆,相當過癮。
Tcar短評
如果將駕馭樂趣分為兩個層面,X4 M40i在動力設定的部分很棒,無論再加速或者聲浪及感官刺激度都很到位,絲毫沒有玷污M Power的性能印記。但在操控層面上,雖然底盤沈穩、紮實,四驅系統轉向精準,感覺上少了些許樂趣,不像同樣融入跑車靈魂的Porsche Macan GTS般,在出彎時可以享受車尾輕度滑移的樂趣!
BMW X4 M40i
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V
最大馬力 360hp/5800rpm
最大扭力 47.4kgm/1350rpm
長寬高 4,671x1,901x1,624mm
軸距 2,810mm
車重 1,845kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R 20 後275/35 R 20
國內售價 355萬元起
主要配備
遠近光雙功能氙元素頭燈
遠光燈輔助系統自動調節
LED日間行車燈
M款空力套件
電動尾門感應式啟閉功能
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
環景顯示系統
Servotronic車速感應轉向輔助
可變式運動轉向系統
動態避震控制系統
雙前座跑車座椅
harman/kardon高傳真音響系統
ISOFIX後座兒童安全座椅固定座
雙前座空氣囊
雙前座側邊空氣囊
前後座簾式頭部空氣囊
BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #x4 #m40i #tcar #mpower
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isofix加裝 在 [問題] 有版友加裝過isofix嗎? - 看板car 的八卦
各位勁戰車友大家好
我的國慘之光台灣寶時捷沒有熄火加不滿油的U7後座isofix只有一組....
(阿政府不是鼓勵生育嗎? 車子這麼大台 只配一組是蝦小)
現在小寶出生滿月 勢必後座要再多一個安全座椅...
但是我又不想綁安全帶@@" (感覺麻煩又不穩固)
我問了一下 說改裝一組要3500元~
想請問有版友曾經改裝過嗎?? 會不會影響車體和座椅??
還是我就直接換車比較快阿?? 免的一直有人要找我倒垃圾 = ="
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.106.96
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551086533.A.BDC.html
所以才會想要加裝 拆卸方便的isofix
跟常拆不拆卸下來 沒關係拉~ 有些人會拆 有些人不會拆
跟哈密瓜一樣 有些人喜歡哈味 有些人不喜歡
※ 編輯: Number9527 (122.121.106.96), 02/25/2019 17:36:47
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