#通訊 #雷達 #光學感測 #智慧交通 #無人機
【24GHz 雷達+感測,防護多一重】
操作於 ISM 通用頻段的 24GHz 雷達,不只能作為汽車駕駛輔助及油箱液位感測,還能應用於智慧交通號誌管理以監控交通流量並最佳化紅燈時序,或是無人機防撞/無線電自動化系統以確定飛行高度。此外,運動偵測、保全監控或工業感測,也有相關應用。
完整的雷達模組可分為五大部分:接收器、類比—數位資料轉換器 (ADC)、數位訊號處理器 (DSP)、具「頻率調變連續波」(FMCW) 斜坡產生器的鎖相迴路 (PLL) 及發送器,可提供從天線到位元、以及位元到天線的完整解決方案;製造商無須從不同供應商選擇獨立元件,只須透過軟體配置、建構感測器,便能檢測鄰近的多個不同目標、提供飛行或移動的範圍、方向和速度。
演示視頻:
《ADI:24GHz 多通道雷達和感測器解決方案》
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2017/0317/34968.html
#亞德諾ADI #ADF5904
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#無線充電 #AirFuel #智慧城市 #汽車電子 #汽車無線充電WEVC
#汽車開發平台ADP #混合動力車PHEV #純電動車EV
【AirFuel 無線充電模組正式量產】
無線充電技術的競爭漸趨白熱化!在 WPC (無線充電聯盟) Qi 標準搶先商品化後,由高通 (Qualcomm) 所主導的 AirFuel 規格,無線充電模組亦於今年下半年在台灣量產,並獲近年人口移入居六都之冠的桃園市率先全球採用。
Airfuel 聯盟現已有超過 170 個會員,技術上擁有兩大優勢:一是磁共振充電背板不受材質限制,即使金屬也能順利穿透,讓代工廠得以將金屬機體和無線充電器結合;二是 6.78MHz 的操作頻段位於 ISM 通用範圍,為國際電信聯盟 (ITU) 所認可,無合法性爭議。Airfuel 可在指定充電範圍內提供多個裝置同時充電,且擺放方式更自由;有別於感應式技術須緊貼充電板才能充電,磁共振發射器能直接裝設在桌面下方,不需挖洞破壞,不僅更加美觀、也大幅降低佈建成本。
此外,高通對於汽車市場的動作愈見積極,從日前收購恩智浦 (NXP) 的消息就可見端倪,將一舉吃下連同早先飛思卡爾 (Freescale) 在車用微控制器 (MCU) 的勝果。事實上,高通在高功率耕耘有成,不久前與汽車座椅與電子系統供應商 Lear 簽訂電動汽車無線充電 (WEVC) 商用授權協議;Lear 透過支付專利許可費用,將高通 Halo WEVC 技術應用於旗下產品,支援插電式混合動力汽車 (PHEV) 與純電動汽車 (EV) 商用,並與 Google 合力將 Android 系統導入汽車應用。
順帶一提的是,台灣的新創企業活力令人驚豔,公司成立約一年的興澄公司 (NewVastek) 已成為亞洲首家率先通過 TTA (電信技術協會) FCC/CE 安規測試和 AirFuel 聯盟認證的模組廠商,用實際作為破除先前對手陣營詬病 AirFuel 尚未有商品化能力的說法;更在取得高通支援之餘,發揮創新實力、順勢將研發成果反向置入高通的參考設計中。另一合作夥伴禾力科技,亦在成立不到一年的光景,即在台灣北、中、南已佈建八十多個充電據點,未來更擬進一步放眼亞洲市場。
延伸閱讀:
《高通、興澄、禾力科技聯手將桃園變身智慧城市》
http://compotechasia.com/a/celue___/2016/1014/33746.html
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#高通Qualcomm #WiPower #Snapdragon 821/820/810/808 #Snapdragon820A #Snapdragon602A #興澄 #禾力科技
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#物聯網IoT #無線感測網路WSN #低功耗廣域網路LPWAN #SIGFOX #LoRa #藍牙Bluetooth #閘道器Gateway #光引擎 #智慧眼鏡 #虛擬實境VR/擴增實境AR/混合實境MR
【WSN 通訊技術怎麼選?用什麼感測介面才適合?】
萬物聯網時代因不同應用各有側重,WAN (廣域網路) + PAN (個人網路) 多模共存的客製需求有增多趨勢。整體來說,與公共建設有關的應用串聯節點數眾多、傳輸距離長,WAN 才夠給力;但要將訊息鏈延伸至個人用戶,亦少不了 PAN 輔助;尤其藍牙 (Bluetooth) 已是手機必備功能,會是最好的媒介。例如,水庫/水栓的儲量觀測、地震/海嘯等天災的資料收集與傳遞,由於不須雙向同步回應 (response),LPWAN (低功耗廣域網路) 加上低功耗藍牙 (BLE) 正可滿足所需。
單就 SIGFOX 與 NB- IoT、LoRa 軟、硬體綜觀對比,NB- IoT 是第一類電信業者的專屬遊戲,如果將授權認證費用列入、成本推估在 10 美元以上,代價最高;使用全球 ISM 通用頻段的 LoRa,適合在工廠等「封閉式系統」使用,設備商與標案是主要族群,僅有物理層 (physical layer) 調變/解調費用,約在 5 美元;而同樣走未授權頻段的 SIGFOX 費用不到 2 美元,成本最低!除了成本,資料量負載是另一項考量,可略分為 Heavy Loading 和 Simple Loading 兩大類來看。
對於流動性大、資料傳送頻繁的應用而言,NB- IoT 和 LoRa 傳輸率較高,能承載的資料量較大,自然較有發揮空間;若是資料封包傳送間隔長、不須即時回饋的低量傳輸,即使沒有產業聯盟奧援、但只要營運商獲准設立基地台,SIGFOX 仍是較經濟的選擇。值得留意的是,有通訊模組廠提出一個有趣觀點:NB- IoT 受惠於政府補貼,未來極有可能吞食大部分的 LoRa 市場,而 LoRa 將停留在特定封閉系統;至於向來被視為開放標準代表的 ZigBee,則有日趨封閉的現象。
雖然今年初 ZigBee 聯盟宣示以 dotdot 作為物聯網的通用語言,有利解決不同晶片供應商的 ZigBee 設備無法順利對話之窘境,但卻有損其既有優勢。偏偏它又不及一開始就鎖定家電市場發展的 Z-Wave 具備相對完整生態系統支援,顯得有些進退維谷;加上「去閘道器中轉」的趨勢明顯,ZigBee 卻無法直接與雲端和藍牙等個人網路對接,又遭逢諸多新興 LPWAN 威脅,恐怕只剩礦場、果園等有限區域或標案市場較有利基,可借道 LTE 電信網路與 ZigBee 串聯。
但若需影像串流就仍嫌不足,還是得靠 WiFi 才成。此外,無線感測顧名思義,感測的重要性不亞於無線通訊;而基於飛行時間 (ToF) 的光引擎整合微機電 (MEMS) 感測技術以及「智慧眼鏡」,應用甚廣……。
延伸閱讀:
《佐臻客製微型化智慧模組 串聯多模無線感測網路》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0414/35149.html
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#佐臻 #台灣智慧眼鏡研發聯盟
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