日本二碌王 26king - 4月14日拍賣車盤更新!
截單時間4月13日 晚上12時!
講出心水預算,幫你度身訂造心水車盤~
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8605
日本拍賣平台的而且確有好多好盤,要搵到經典車或高質二手車相對容易,甚至可以買到本地代理無引入車款,不過對好多人黎講拍賣過程繁複,溝通困難,又要花大量時間處理運輸、登記及驗車手續,所以令好多人卻步。而日本二碌王26king除左幫大家解決以上煩惱之外,有興趣bid車的騎士除左可以睇佢地列出車盤之外,仲可以向佢地報價,講出心目中預算,同想買入的車款,26king就會有專人幫你分析,然後度身訂造心目中車盤,並會定期更新同類型拍賣盤,維修師傳亦會響拍賣前再俾客人揀車,令到bid車過程更加自主。
由於26king以較保守價錢競投車輛,以增加bid車成功度,所以網頁顯示的估價較實際情況高(已包括車價、運輸及手續費等等所有費用),不過一旦成功投得心水型號,價錢往往會有驚喜,甚至比原先估價低。
在早前介紹中,文章主力介紹經典2衝烈火戰車,不過响無數車盤中仲有好多日本本土型號,同埋全馬力日本及歐洲SUPERBIKE,二手價有時比香港仲要平。
响4月14日拍賣盤當中,就有2018 DUCATI頂級衝跑-PANIGALE V4S,而V4引擎固之然吸引,車身仲有大量頂級電子功能幫助騎士駕馭200匹馬力。另外仲有操控性極好2020 SUZUKI GSX-R1000(標準版),咪數極低,YAMAHA就有經典鹿仔,咪數只係得841k,等同新車質素。而日本本土版就有Honda CB400X,咪數得593k咋,質數極佳,被拍賣網評為極高的第6級狀態。
Yamaha SEROW 250
https://www.26king.hk/product-page/yamaha-serow-250-3-off-cross-bike-1
Honda CB400X-2
https://www.26king.hk/product-page/honda-cb400x-2-street-bike
Ducati PANIGALE V4S
https://www.26king.hk/product-page/ducati-panigale-v4s-sport-bike-1
Ducati SUPERSPORT S
https://www.26king.hk/product-page/ducati-supersport-s-touring-bike
Honda CB650R
https://www.26king.hk/product-page/honda-cb650r-street-bike
Suzuki GSX-R1000A
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx-r1000a-sport-bike
http://www.26king.hk/
用品訂購電話/Whatsapp: 63858830
維修預約電話/Whatsapp: 51122213
門市: 油麻地石壁道五號地下
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Yamaha SEROW 250
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gsx r1000二手 在 重機完全新手,適合入手GSX-R1000嗎? - Mobile01 的八卦
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先道歉 我曾經說不會再跨上仿賽 自己掌嘴
道歉完 一個回神 阿魯靜靜出現在車庫裡
人性是這樣 當你有了一些體驗
這些體驗會轉變成主觀的意識
然後在沒有其他的反思或驗證過程下
主觀意識便成了刻板的印象
我對仿賽的刻板印象來自於13年CBR600RR
在當時人人說好騎有親和力的氛圍下
不疑有他用力買了下去
但擁有的三年間卻完全不是這麼一回事
坐艙太長 椅墊太薄 油箱難夾
腳踏位置很怪 轉彎不靈活
最該死的是 每次騎完大腿內側都會痠三天
直到現在我還不了解成因
或許是這樣 那時的我以為
如果RR都這麼難騎了 那其他仿賽是不是更難騎 ?
前陣子陸續把名下的二輪脫手後
只留了一台MT-03天天騎著上下班
無車一身輕的感覺倒也持續了一段日子
只不過偶爾在64被四輪海放讓我想念起凸諾
只不過看著路上偶爾呼嘯而過的改管T-MAX
只不過停車場新來了兩三台蝦趴重機同學
直到過年前的一趟環島行
(我不會說都是某挑食車友害的)
被北上西濱的東北季風壓跨了最後一根稻草
我想要馬力!!
我想要整流罩!!
只不過經過前幾台街車二手價的震撼教育
我不敢再考慮忍千/S1000F之流
一個字: 怕。
這部分的二手買賣甘苦談有機會再另文分享
那就中古仿賽吧 至少好脫手 不崩盤 (?
一開始其實是鎖定五年左右的ZX-6R
日系最便宜的選擇 好養的六百稅金
沒騎過的川崎 獨樹一格的糖果綠
但無奈觀注的一個多月內都沒有合適品項
賣家開出的價格也讓我不得不從頭盤算起
偶然注意到差不多年份的阿魯1000
其價格也在考慮範圍內
整體更好的配備 搭配捏一點的該死心態驅使
最後入手了16年大改款前的GSX-R1000
還為ABS多捏了點預算。
簡單說一些初步觀察到的優點
18x匹的引擎水溫卻控制的非常好
等紅燈不爆炸 風扇也可以把溫度壓住
省油 第一桶248 / 14.1 = 17.5 Km/L
相較V4引擎只有12-13差異近三成
供油平順 油門收放細膩不頓
不舒服的突然加減速比較輕微
人體工學有感的進步(對比RR)
騎姿趴但不怪異 座墊厚 油箱好夾 風鏡夠擋
但除此之外 它依舊是台桀驁不馴的烈馬
一個不留神就可能倒車的高重心
每個彎都要抵抗的強大車身慣性
以及每次騎完伴隨而來的些許痠痛
正宗仿賽對騎士的高要求始終不變
能變的是期許自己鍛練得更強更匹配
文章來到最後
期許自己和素昧平生的玩車人
多一點體驗 少一點刻板印象
才不會像我一樣
一直在道歉。
不過咧, 街車仍是我的最愛。
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