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#今日疫情重點【今日零確診，累計14日無本土病例；敦睦艦隊抗體檢測已完成，3實驗室結果落差大，有待討論；WHO呼籲：康復者不保證免疫】
　

自磐石艦4月18日第一波確診，今天首度沒有新增病例，累計已14天沒有本土病例，確診數維持在429例。敦睦艦隊744名官兵抗體檢驗報告都已出爐，不過3個實驗室的結果有落差，例如部分個案只有1個實驗室驗出，或者只有2個實驗室驗出，指揮中心認為「差異性滿多的」，預計今天召開第一次會議，討論判讀結果。
　

■3實驗室抗體檢測結果「交集不夠」，指揮中心今開會討論
　

磐石艦是國防部「敦睦艦隊」3艘軍艦其中之一，累計確診31起COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）案例，為釐清病毒來源和傳染時序，指揮中心全面採檢敦睦艦隊3艘軍艦共744名官兵，交由疾管署昆陽實驗室、台大醫院、中研院檢測抗體。
　

中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示，3個實驗室檢驗報告都已出爐，但有落差，「交集不夠大、聯集多」。舉例來說，案例A可能只有在一個實驗室驗出抗體陽性，另兩個實驗室沒有驗出；或者同一案例兩個實驗室有驗出來，一個實驗室沒驗出來。
　

雖然都是驗抗體，不過陳時中解釋，這3個實驗室檢驗方法都不同，「因為現在沒有標準檢驗方式，所以才多單位檢驗。」
　

他表示，報告需要一點專家智慧解讀，搭配PCR核酸檢測、病史來判斷，不是只有看陽性、陰性，要看症狀前後，看免疫球蛋白如IgG、IgM（編按：抗體中的IgG陽性可能是早期就感染、IgM陽性代表近期感染），因為滿複雜的，需要一點時間，不過也滿有探討價值，可以作為未來政策擬定的參考。　

由於3個實驗室都驗出陽性的交集不夠大，可能產生偽陽性或偽陰性問題，指揮中心發言人、疾管署副署長莊人祥表示，今天將和3個實驗室開會，討論如何判讀，例如是2個單位驗出陽性就歸類為陽性，或者有其他可能。
　

至於目前3個實驗室都驗出抗體陽性的個案有多少？陳時中則表示，結果還沒對完，兩個（實驗室）已對過，一個沒有對。
　

這次敦睦艦隊的檢驗讓指揮中心更確定武漢肺炎用抗體篩檢有其侷限和複雜度，陳時中認為，先前有人呼籲用抗體來篩檢，與台灣確診病患僅千分之一相比，「抗體檢驗的誤差值比這還要大」，除非將來疫情流行規模擴大，抗體檢驗可用來探討流行病學，目前抗體檢驗精確度還沒到這情況。
　

■ WHO呼籲：康復者免疫不再被感染，目前無證據支持
　

針對部分國家開始思考針對體內有抗體的武漢肺炎康復者核發「免疫護照」作法，世界衛生組織（World Health Organization, WHO）發布一份科學簡報指出，目前並無證據顯示體內有抗體的康復者就不會再被感染。
　

部分歐美國家開始出現鼓吹自願感染以取得免疫，藉此形成群體免疫狀態的想法，此外包括義大利、德國與英國政府都在思考核發「免疫護照」的做法，好讓體內具有武漢肺炎抗體的康復者能更快返工。WHO認為，在全球大流行的這個時間點，目前並無足夠證據顯示抗體免疫這件事能夠保證「免疫護照」或「無風險執照」的正確性。
　

假設自己不會再被感染的人們，可能會因此忽略公共衛生的建議，使用這樣的證照可能會提高持續傳染的風險。
　

《衛報》報導，也有專家擔憂核發這樣的護照，有可能會加重經濟的不平等，甚至會促使急著想要返工的人們刻意尋求被感染的機會，從而提高了感染風險。
　

今天記者會上陳時中也被詢問對這份報告的看法，他回應，「WHO的公告，讓大家有點失望」，但也相信WHO是根基於科學證據。台灣沒有把抗體篩檢當成防治策略，所以目前沒有影響，但對於未來可能有影響，要跟專家學者不斷思考抗體檢驗精確度、有效性、能否訂量等。
　

目前全球唯一開始實施免疫護照制度的國家是智利。
　

■磐石艦9天來首度沒確診，陳時中：第一波最緊張已經過去
　

陳時中表示，目前磐石艦上還有一人在住院檢查，17人在檢疫所裡有症狀，持續觀察。現在最緊張的第一波已經過去，在社區沒有確診案例，「只能說初步比較放心，到第14天才能比較鬆口氣，」無症狀發展較慢，持續注意是必要的，後續也會請他們自主健康管理7到14天。
　

先前傳出跟磐石艦官兵同一健身房的台鐵車長，出現發燒、肺浸潤症狀，繼昨天（25）二採陰性，莊人祥表示，目前第3採也是陰性。　

台灣疫情趨緩，先前制定的酒店停業、出入境管理等政策是否重新研議，陳時中表示，會研議適度放寬，「不管是超前部署，或適度開放，都是要做的，」但必須保持住既定成果。
　

自1月21日出現第一例，台灣疫情將滿百日，陳時中也有感而發說，每天都很緊張，有時疫情好像比較緩和，突然又有一兩件事情出來，不敢放鬆。量能要準備好，萬一有什麼突發事件或者社區群聚，疫情才不至於失控。
　

■印度撤僑專機已有143人登記
　

印度疫情升高鎖國，外交部預計5月4日派華航專機到新德里撤僑，副指揮官、內政部次長陳宗彥表示，之前跟外交部登記要搭乘撤僑專機的有295人，目前實際登記搭機143人，最後人數要等班機敲定，執行細節還在商討中。
　

他表示，會事先要求在印度台人做好健康回報，專機上也會安排適度防護，調整適當的座位距離，返國後到集中檢疫所隔離。
　

4月20日及21日搭乘「類包機」的460名湖北返台民眾，截至目前有4人就醫治療、1人陪同就醫，其餘持續在集中檢疫所監測健康。（文／林慧貞；攝影／余志偉、陳曉威、吳逸驊、中央流行疫情指揮中心提供）
　

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#今日疫情重點【新增1例仍為磐石艦實習生，連續13天無本土確診；台灣有7成確診案例是輕症，3成肺炎；居家檢疫／隔離者可申請奔喪探親】
　
台灣今（25）日新增1名COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）確診案例，仍是磐石艦上的實習生，此為敦睦艦隊累積病例第31例，全國累計案例來到429例。指揮中心統計至今病例分析，台灣有7成的確診案例是輕症，3成是肺炎；4月因放寬條件而擴大篩檢的3萬民眾和醫護人員都沒發現確診；已連續13天無本土確診，五一連假仍維持分流管制；居家檢疫／隔離者可有條件申請外出奔喪、探視臨終親屬。
　
外界關切台鐵一名列車長曾和確診官兵在同一處健身房運動，後來出現發燒和肺部浸潤等症狀，目前接受隔離治療中，中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥表示，這位列車長目前只算是接觸者，下午其二採檢驗結果仍顯示為陰性。
　
■新增1確診，敦睦艦隊累計31例
　
指揮中心今日下午公布新增1例確診，為敦睦艦隊（磐石艦）上20多歲的男性實習生（案429）。指揮中心指揮官、衛福部長陳時中指出，該實習生於4月18日至集中檢疫所隔離採檢，一採結果陰性，因在大批人員抽血檢驗中，發現他的血中抗體呈現陽性，於昨（24）日進行二採，並於今日下午1點半確診，相關疫調正在進行中。
　
至於目前在集中檢疫所裡敦睦艦隊官兵的健康情況，指揮中心發言人、疾管署副署長莊人祥表示，每天會追蹤他們有無出現症狀。昨天有23人反應不舒服，經評估後，有4人不需採檢，其餘19人中已有15人檢驗為陰性，剩餘4人檢驗結果還沒出爐。之前染疫的30例官兵中，只有1例有肺炎，其他都是輕症。
　
陳時中指出，敦睦艦隊群聚事件截至今天共31人確診，衛生單位現已掌握接觸者共1,865人，其中534人為居家隔離對象，已採檢173人，154人為陰性，其餘檢驗中；1,331人為自主健康管理對象。
　
■全體確診者7成輕症、3成肺炎，9例呼吸器重症可望好轉
　
指揮中心日前宣布每週六將進行累積病例的統整分析，今日是第二次分析報告。
　
專家諮詢小組召集人、台大感染科醫師張上淳指出，因為之前以年輕留學生為主的病例，再加上這一波敦睦艦隊累計增加30例（病例統計至昨日）的關係，確診案例中20-29歲的比例相較上週有提高，為37.6％（161人），男女比例也趨近於1:1（男性49.5％；女性50.5％），但其餘數據則沒有太多改變，本土個案佔13％（55人）、境外移入86％（343人，包含敦睦艦隊的30人）。
　
病例症狀部分，張上淳指出，屬於無併發症之輕症有69.6％（298人）、肺炎22.2％（95人）、嚴重肺炎或急性呼吸窘迫症候群8.2％（35人）。重症患者中，曾有24例使用呼吸器，目前仍有9例在使用呼吸器。不過，這9例中，很多人已經準備要脫離呼吸器，預計下禮拜應該會有更理想結果。
　
■4月統計擴大篩檢民眾2.7萬人、2600醫護，全都沒發現確診
　
指揮中心在4月1日起放寬採檢條件，「肺炎」一律納入通報，並將「嗅味覺異常」納入臨床條件；4月4日更擴大通報定義，將「不明腹瀉」納入臨床條件。
　
張上淳分析，從4月1日到4月22日擴大監測通報期間內，總計有2萬7,000多名個案，其中，88％沒有旅遊史、12％具旅遊史。針對沒有旅遊史的通報個案再進一步做分析，有40％個案反應有呼吸道症狀、31％有發燒、其他症狀占20％、肺炎8％、嗅覺失調1％。
　
針對醫護人員部分，指揮中心也擴大採檢並獨立統計。從3月30日到4月24日，共採檢301位醫師、1,089位護理師、其他醫事人員314人、其他非醫事人員342人、養護機構工作人員567人，總計為2,613人。
　
張上淳表示，採檢2,613位相關醫療人員中，統統沒有抓到確診個案。過去這段時間努力篩檢，大量篩檢還是沒有抓到醫護或社區傳播個案。
　　
張上淳強調，不論是在一般民眾社區裡面，或是醫護人員的擴大篩檢中，都沒有抓到確診個案，這是所有醫護人員努力的成果。
　
■13天無本土案例仍須警覺，五一連假維持人車流管制措施
　
台灣已經連續13天沒有出現本土確診個案，下禮拜又是五一連假，各景點已經陸續出現訂房旅客。指揮中心是否如之前清明連假時，再次對民眾發出旅遊景點人潮密集的簡訊警示？
　
陳時中回應，雖然沒有本土案例，但仍需要提高警覺。五一連假目前並沒有延後的計畫，但也不排除有急迫時候會改變。現在最主要規劃還是維持社交距離、戴口罩以及人流管制。交通部和警政單位也會協調好，告知民眾哪些地方人比較多或比較少，讓各地點的人流車流能平均分配，「只要夠分散就夠安全」。
　
指揮中心副指揮官、內政部次長陳宗彥補充，上一波清明連假後，在週末或連假就有管制措施。今天早上玉山國家公園跟高雄壽山自然公園，因為達到警戒值，警方在人流跟車流都已採取分流管制，這樣的模式將會持續。
　
■人道考量，居家隔離／檢疫者第5天後可申請外出奔喪或探親
　
指揮中心表示，部分居家隔離／檢疫者因二親等親屬身故或重病等社會緊急需求，需外出奔喪或探視，基於人道考量，開放上述條件的民眾向所在地方衛生局提出外出申請，相關流程及規定如下：
一、居家隔離／檢疫第5天（含）以後且無症狀者向地方衛生單位提出申請；
二、經審查符合資格，且取得醫院同意探病後，由地方衛生單位安排至指定醫療院所自費採檢；
三、取得檢驗陰性報告2天內，經醫院同意後由地方衛生單位安排外出，無論探病、奔喪或辦理喪事均以1次1小時為限；
四、外出時需全程佩戴口罩並保持安全社交距離，不得搭乘大眾運輸工具。
　
陳時中說，現在是防疫關鍵期，但仍收到很多居家檢疫／隔離者反應有奔喪和探視臨終親屬的需求，「對他們過意不去，希望取得人情平衡點。」基於人道考量下，才會推出這樣的流程。另外，陳時中也表示，國內目前共18家指定醫療院所提供自費檢驗，相關費用由各縣市主管機關核定，後續將視需求適時增加院所數。
（文／林雨佑；攝影／陳曉威、王容慧、余志偉、楊子磊）

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#武漢肺炎 #COVID19 #新型冠狀病毒 #報導者

抱歉讓支持我們的大家擔心了！
針對前陣子節目下架而引發的爭議，我們三個姐姐和律師討論過後，決定還是發佈聲明稿來向支持Fun星球，以及質疑Fun星球放故事節目的人說明。
因為我們很謹慎的面對，陸續諮詢了兩位律師，
中間也耗時幾週，才會在這個時候才做說明，讓各位久等了。

— #沒有取得授權就是違法_不懂著作權不會去問嗎 —

其實早在《鈴噹聊聊》該集節目上架之前，我們就已經跟律師約好諮詢時間了。
因為我們對於「侵權」二字也有諸多疑惑，只是沒想到節目上架後，會引起其他網友的關注，
雖然我們單純只是想跟小朋友們解釋，為什麼喜歡的故事不見了。
不過也因為大家對我們的質疑，還幫忙貼了好多法條，
讓我們在跟律師諮詢的過程中，又多了好多問題可以問，增長了不少法律知識。

初期要準備錄製podcast節目前，我們也查詢過相關資料，
但以繪本為主的Podcast型態大多會使用到很大比例的內文，這的確是有牽涉到文字版權。
不過若是從實體故事活動就認識我們的家長會很清楚，我們連自製道具都沒有任何文字。
大家有沒有好奇過，明明一本繪本慢慢讀頂多5-10分鐘而已，為什麼fun星球的故事長度動輒20-30分鐘呢？
因為我們講了超多書中內文沒有提到、沒有寫的圖片細節、自己的觀點、許多引導問句，相信讓小朋友搭配書籍收聽的家長應該也有發現。
Fun星球放故事的製作方式是我們完全查不到的先例，
在沒有使用著作圖片與文字內容的情況之下，
我們又查詢到著作權中有一項「合理使用原則」，
發現我們的情況是符合的，便好好的標註與介紹繪本出處，讓故事上架。

經過這幾次和律師諮詢過後，也證實我們的確是在合理使用範圍內
因此，「要說我們侵犯著作權的機率也是低的」

有這次經驗，我們也了解到其中涉及的法律層面太廣，真的不像大家鍵盤敲一敲、google 找一找、自己讀一讀，就能下定論甚至是定罪的。

— #不告而取謂之偷_沒有問還找藉口_犯錯還討拍—

其實我們一直覺得跟出版社的聯繫是我們自己內部的事情，
不管我們是多早之前就開始聯繫，或是石沉大海幾次，
都不需要一一列舉回應。
但是我們沒有說，不代表我們沒有做。
許多網友們質疑我們為什麼不直接電話聯繫，先取得授權再錄製節目呢？
嗯，這麼簡單的方法我們怎麼沒想到呢？
事實上是，
因為我們節目的設計方式並非朗讀繪本文字，也不是有聲書，三言兩語很難解釋，
所以我們都是用email聯絡出版社，才能附上節目連結，
再者，考量電話聯繫並不會留下溝通往來的紀錄，
加上出版業者和我們自己也有其他工作在身，並不是能時刻接到電話，所以才選擇先用e-mail聯絡。
一開始我們的確有去電確認是否收到信件？想了解可以合作的方式。
有一些出版社真的認真聽過內容，也肯定我們的方式，大方的提供其他書籍讓我們錄製使用。
當然也有一些出版社可能因為工作忙碌，看到我們的去信就先官方回覆請我們下架故事。
縱使因為前面敘述的原因，我們覺得自己沒有侵權，
但我們也從來沒有想過要和出版社對立，基於尊重的立場便乖乖的下架節目。
和律師詳細討論過後，我們發現侵權與否判斷方式很複雜，
甚至我們的下架行為還可能被解釋為「畏罪」⋯⋯
愚鈍的我們，真的無語問蒼天，還要被誤會把出版社當成壞人、犯錯還討拍。
聰明又正義的網友們，如果是你們一定可以想到兩全其美的方法吧？

— #老婆_妳就不能換個初衷嗎 —

Fun星球放故事的初衷，就是「讓小朋友喜歡看書」、「願意看書」，
所以我們講故事從來不朗讀或朗誦內文，而是用孩子的視角去觀察圖片細節。
我們的節目主軸為「與孩子互動」，例如最近其中一集使用《你聽說了嗎？》做為教材去設計引導教案，
就埋藏了大大小小75個問句在其中，請孩子去思考與觀察，也讓大人知道在哪邊可以提出來討論。
不理解其中奧妙的人會以為我們很普通的在講述故事，不過這也是我們的目的之一，讓孩子無壓力、快樂並反覆的學習。
但是因為這樣引起爭議的時候，連團隊成員的家人都擔心的問「難道不能換個初衷嗎？」
換初衷，很容易。不講繪本，更容易！
因為我們本來就是講原創故事的團隊，我們有很多完全不會讓自己深陷侵權疑慮的故事。
但是，小朋友們在市面上找不到，他們聽了故事想看書的時候看不到。
於是對我們來說，換個初衷變成是最困難的事。

— #感謝網友們的督促和激勵_讓我們從普通講故事的頻道_升級成親子教育頻道 —

針對孩子的說書節目，並不適合像大人的頻道般單純丟出大範圍的問題，
而是適合少量多餐的問題，去讓孩子慢慢思考與進入故事中人物的心境與行為模式。
孩子經由繪本學習事物也與大人差異非常大，大人的書籍除了工具書以外，鮮少會一讀再讀。
但孩子看繪本學習時，會反覆幾十遍的閱讀觀察。
為什麼我們會說「玩繪本」？
只要教案設計良好，繪本能夠像玩具一樣讓孩子想要一玩再玩，
試問誰會看了別人玩玩具之後，就覺得自己玩過了不用再玩了？
所以在和律師諮詢過後，我們重新定位Fun星球放故事這個頻道。
我們一樣不會照著文字朗讀或朗誦，因為這些都已經寫在書上，
我們沒有背景音或電腦音效，因為老師與家長聽完後講故事不太可能辦到。
當使用推薦的繪本與孩子共讀時，在哪裡可以觀察圖片？哪裡可以安插互動問答？
問題要怎麼問才不會像是說教一樣讓孩子反感？在哪裏可以加入肢體遊戲增添親子關係？
我們都會設計好並示範，
希望透過這個頻道中的免費節目，不管是資源豐富的都市，或是資源稀缺的偏鄉，
都能開啟各地小朋友對閱讀的樂趣，
畢竟閱讀這個好習慣可以是每個人一輩子的老師，
利用各種故事懂邏輯、會思考、愛表達、樂分享。

— #妳們不是說沒有營利嗎_流量還不是靠偷來的 —

我們放在podcast頻道上的每一集節目，都沒有跟聽眾收取任何費用。
的確，我們曾經說過歡迎聽眾小額贊助，也解釋過這麼做的原因。
本來想說，這些小額贊助的錢我們就放著不要動它吧，免得又被誤會。
但是上次之後我們收到好多加油鼓勵的私訊，
其中一位家長還特別提醒我們去把錢領出來，因為是大家的「心意」。
是啊，有這麼多不離不棄的家長和小朋友支持及認同我們，我們怎麼能夠辜負大家的心意呢？

所以，
我們決定把所有的小額贊助款領出來，
並且把這筆錢拿來買我們講過的繪本，捐到高雄偏遠地區的學校。
到時候我們會把所有的收支全部再放到粉專供大家檢視，
也請大家多多推薦我們高雄在地有哪些學校需要這些資源！
請大家原諒我們自私這一次，擅自把大家的支持和流量化成實質的捐助，送書到偏鄉。
不過，我們也有學到教訓了，這次有先告知，還請大家告訴我們需要資源的學校。

廣告配合部分，更是Fun星球這些年來首次的嘗試。
而且這一集節目也只是分享自身的經驗，再加上Facebook粉絲專頁的露出。
我們推薦的還是大人可以拿來教育小朋友的繪本工具書，
更何況「推廣閱讀」本來就是Fun星球放故事一直在做的事情。
很感謝網友在此時又把我們當成不食人間煙火的仙女，
但很遺憾地，我們也是要養家活口，吸空氣、吃土都不會飽。
因此在未來，如果有其他合作找上門，經過評估後覺得可行，我們還是會推薦。
不過，只要是「繪本童書」需要推廣、介紹，都非常歡迎出版社與我們聯繫，
Fun星球一律不收取任何宣傳費用！

— #感謝各大podcast前輩讓我們榮登業界討厭鬼寶座 —

經過這次的事件，讓我們更能同理孩子的心理。
孩子在生活中有很多會被挨罵的小事件，起心動念都是好的。
即使你之前的幾十年都很善良、做了很多好事，
一旦沒有顧慮到那些不了解你的路人，也是會遭到洶湧的謾罵。
甚至罵你還不夠，連支持你的人都要被罵腦粉，找我們合作的廠商也要被騷擾。
明明這麼多集的故事放在那邊，不用付錢也不需要密碼，
他們不願意花時間去聽，也不願花時間了解，看了一些片面之詞就急著一同提槍上陣。
雖然我們都跟關心Fun星球的人說「不用擔心，我們很堅強！」，
但是一直被說小偷，一直被罵侵權，一直被無限循環的誤會，
我們還是會受傷，還是會覺得委屈。
針對未表明身份網友們的意見，我們全數好好珍惜收下了，
因為不太懂法律，我們也帶著這些激昂的留言們去諮詢律師，這次又學了到更多！
提醒熱心的網友們，即使是在網路上發表的言論都是要負責的喔。
謝謝素未謀面也沒聽過其聲的各位，願意讓我們擁有這些生命體驗，
我們無以回報，只能反饋之前在網路上看到的勵志文給大家
「少花點時間去謾罵別人，多花些時間來經營自己。」
共勉之~

如果看完聲明稿，覺得我們公關能力有待加強，也不要懷疑你的直覺，
Fun星球就三個姐姐，沒有公關公司協助潤稿，更沒有多餘的經費找公關公司。
但我們很願意自掏腰包花錢找律師，針對前陣子一些不實指控或個人臆測、人身攻擊的言論，
希望大家可以在個人留言處公開道歉，為自己的言行負起責任，當孩子們的好榜樣。
也不用特地辛苦的刪文，因為我們全數保留了。
最後再次感謝支持Fun星球及質疑Fun星球的各位，給我們這麼好的機會，學習法律知識。
更親自示範，教導小朋友如何面對生命中大大小小的霸凌。
謝謝各位看完這近四千字的聲明稿，在這次的聲明稿之後，任何情緒性的言論，我們將不再回應，只會蒐證。

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－－－－－－－－－－ 全新運動化BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車全員正式登台！
4系列的誕生打破傳統並將BMW推向嶄新紀元，而BMW 4系列雙門跑車、4系列Gran Coupe及4系列敞篷跑車就像是分別擁有獨特性格的三胞胎一般，雖流著相同的家族血液，卻有著渾然不同的風格。身負重任繼承3系列雙門跑車的專屬地位，且跳脫3系列家族成為獨立車型，4系列雙門跑車如同運動場上最耀眼的選手，以跑格濃烈的低扁外型擄獲所有車迷的目光。3系列敞篷跑車則將神聖的使命交棒給4系列敞篷跑車，瀟灑的外型令人印象深刻，當開啟帥氣的硬頂敞篷時似乎在暗喻著自由的靈魂獲得救贖與解放。身為4系列家族中最後問世、年紀最輕的車型，4系列Gran Coupe的設計源自6系列Gran Coupe，不僅擁有雙門跑車的優美曲線，更具備四門房車的日常實用價值，因此順勢成為4系列中最受歡迎的成員。
自2013年正式問世，BMW 4系列的全球銷售總量已直逼40萬台，銷售成績名列前三名的國家分別為美國、英國、德國，其中4系列Gran Coupe即佔了銷售總量約50%，4系列雙門跑車及敞篷跑車之銷售比例則分別各佔25％左右。反觀臺灣市場，從2014年BMW總代理汎德正式引進4系列後，至今銷售量已超越2,500台，如同全球市場，4系列Gran Coupe在台銷售佔比超過50%，也是最受臺灣車迷喜愛的4系列車款。
時尚美學的最佳代名詞
擁有帥氣的外貌、精壯的肌肉線條，全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車兼具優雅與運動氣息，以六角形線條重新詮釋BMW經典四圓頭燈造型，從正面看過去科技感十足，尾燈也採新款L形LED導光條設計，即使在夜間行進時也難以錯認全新BMW 4系列的高雅身段。全新BMW 4系列標準配備LED頭尾燈、LED日間行車燈、LED前霧燈等科技元素，BMW總代理汎德引進之全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車更全部搭載M款跑車化套件，將M款空力套件、M款專屬輪圈、M款跑車化懸吊、緞面鋁質窗框、M字樣車側名牌等皆列為標準配備，為全新BMW 4系列外觀注入令人熱血沸騰的個性化元素。此外，全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車採用M款煞車套件，搭配藍色卡鉗除能提供更優異的制動力外，也達到吸引眾人目光的效果。
精心刻劃的內裝鋪陳
打開車門、坐進全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車的車艙內，隨即印入眼簾的便是最新世代的iDrive使用者介面，以並列的圖示取代傳統選單，不但使資訊一目瞭然，駕駛者更可根據自身需求客製化選單功能的排列順序，如同使用電腦或智慧型手機時可自訂桌面圖示一般。此外，全新BMW 4系列於多處採用鍍鉻材質妝點，如空調、音量調整旋鈕等，並將中控面板改為黑色高光澤材質，儀錶檯則以縫線處理提升整體車室質感。
除上述改款重點之外，全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車更搭載8.8吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive系統(ID6)、BMW智能衛星導航含8.8吋中控顯示幕等智慧科技結晶，使行車生活更加人性化、更加便利。由於臺灣引進所有車型皆配備M款跑車化套件含M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、黑色車內頂篷、鋁質格紋飾板含銀色飾條、M款駕駛休息踏板、M字樣車門門檻等，因此全新BMW 4系列車內無時無刻皆充斥著一觸即發的戰鬥氣息。
節能高效的強勁動力
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸、六缸汽油引擎，在提升動力性能的同時也優化油耗與CO2排放量。以全新BMW 440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車為例，搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，最大馬力提昇至326匹德制馬力，最大扭力也來到450牛頓米；此外，油耗數據較更換引擎前降低12%，CO2排放量也降低了11.5%達到每公里154公克，貫徹EfficientDynamics高效動力的宗旨。
全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車動力數據一覽：
車型
引擎
最大馬力
最大扭力(牛頓米)
油耗
(公升/100km)
CO2排放量
(公克/km)
420i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
184
270
5.5
(較更換引擎前
降低9.8%)
127
(較更換引擎前
降低10.6%)
430i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
252
350
5.5
(較更換引擎前
降低12.7%)
129
(較更換引擎前
降低12.2%)
440i
TwinPower Turbo
直列六缸汽油引擎
326
450
6.6
(較更換引擎前
降低12%)
154
(較更換引擎前
降低11.5%)
*資料來源：BMW原廠數據
魅力無窮的精準操控
車長4,640mm、寬1,825mm、軸距2,810mm，搭配近50:50車身配重結合後輪驅動操駕魅力，造就全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車擁有絕佳操控性和彎道轉向表現(全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe更將懸吊強化)。全車系搭載Steptronic運動化八速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能，同時優化油耗表現。為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應、轉向輔助、與DSC動態穩定控制系統不同介入程度下的操控體驗。當切換至ECO PRO節能模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能調節空調系統的最大輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，確保節省油耗。
盡忠職守的安全護衛—BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞，全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示等功能。
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call)：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices)：車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠，由售後服務顧問主動聯繫車主，以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management)：車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後，下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可透過手機計劃及管理旅程，如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發，並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services)：下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
*全新BMW 420i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車僅配備智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)、道路救援服務(Breakdown Call)、遠距售後服務(Teleservices)等功能
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

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－－－－－－－－－－ 性能 游刃於心
「M」式熱情—全新BMW M3、M4在台上市！
「M」是BMW的精髓，象徵最尊貴的賽道靈魂、最頂級的設計工藝及最創新的車用科技，不僅締造許多賽道紀錄，更將狂傲運動潛能與日常行車生活完美結合，以最嚴苛的標準為性能房車樹立典範。在BMW M家族之中，M3更是具有致命吸引力的精神指標，完整訴說「M」的光榮歷史與品牌理念。歷經前四代車型在外觀上的演進及性能數據的提升，現行第5代M3、M4於2013年正式繼承優良血統，將BMW卓越的駕駛樂趣推向更高境界，去年適逢M3誕生30週年，BMW也推出M3三十週年限量紀念車款及M4 GTS向傳奇致敬。今天，全新M3、M4將再次以嶄新面貌延續經典，傳遞運動精神並成就BMW終極駕馭樂趣。
「M」款專屬的設計語彙
由BMW M公司(M GmbH)強勢改造，全新M3、M4標準配備LED主動式轉向頭燈，以六角型線條重新勾勒BMW經典四圓頭燈，且與雙腎型水箱護罩緊密相連，塑造科技感濃烈的銳利目光，新型LED尾燈導光條設計也讓全新M3、M4的背影更加難以忘懷。全新M3、M4車長、軸距仍維持4,671mm、2,812mm相同尺碼，位於前保桿下方的M款氣簾(Air Curtain)、進氣壩與M款車側導流氣孔(Air Breather)除了使運動性格更加鮮明，更能有效抑制前輪拱內的空氣亂流，增加行駛時的車身穩定性。寬扁的輪廓、富張力的車身折線、M款雙柄式後視鏡、具有中央凹槽的碳纖維車頂等設計兼具美學與空氣力學，可大幅降低行駛時的空氣阻力，造就卓越的動態表現。
全新M3、M4標準配備Competition Package競技化套件，搭載專屬20吋M款深色鍛造星輻式輪圈、黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤車側鰓狀飾條及車尾銘牌，帶來熱血的視覺衝擊。運動化排氣系統不但採用雙邊四出的黑色高光澤排氣尾管，震撼的聲浪更不斷激起駕駛內心恣意馳騁於賽道的渴望。
由於標準配備Competition Package競技化套件，全新M3、M4車內配置專屬M款跑車座椅及前座安全帶(除M4 Convertible)，符合人體工學的設計搭配細緻的Merino真皮材質，可同時兼顧激烈操駕與乘坐舒適兩種需求，椅背上的車型銘牌更是全新M3、M4不容錯認的身分象徵。全新M3、M4搭載目前最新的iDrive介面(ID6)，科技質感不言而喻，中控台諸多元件運用鍍鉻材質點綴，且M款多功能真皮方向盤含換檔撥片與碳纖維飾板含鍍鉻黑色飾條相互襯托，全新M4儀錶檯更採縫線處理，不僅營造熱血的競速氛圍，也同步提升整體座艙豪華感受。
令人聞風喪膽的凌厲動能
延續BMW M家族傲人的運動基因，全新M3、M4皆搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎。歸功於豐富的賽事經驗，這具由BMW M公司專屬打造的超強心臟可榨出431匹德制馬力與550牛頓米的強勁扭力輸出。而台灣引進車型由於皆搭載Competition Package競技化套件，因此經原廠專業調校後的BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎動力輸出提升至450匹德制馬力，搭配M DCT七速雙離合器變速系統，全新M3、M4自靜止加速至時速100公里僅需4秒即可完成(M4 Convertible為4.3秒)，不斷突破自我極限。
舉世無雙的精準操控
除了擁有強悍動能，全新M3、M4更令人驚艷的莫過於極度刁鑽的操控本能。歷經BMW專業車手於德國紐柏林北賽道(Nürburgring-Nordschleife)無數次的測試與專業技師的精密調校，全新M3、M4完美結合後輪驅動、50:50車身配重、輕量化車體結構等元素，並升級搭載Competition Package競技化套件含主動式M款差速器競技化設定、懸吊競技化設定、DSC與MDM競技化設定，造就更加優異的車身動態表現。
無微不至的貼心守護—BMW智慧駕駛輔助
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞，全新M3、M4標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示。當全新M3、M4判斷撞擊即將發生時，Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助功能、前座自動束緊式安全帶)會立即介入將椅背豎直、關閉車窗，大幅減低車內乘客可能受到的傷害程度。
BMW ConnectedDrive互聯駕駛
全新M3、M4搭載BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call)：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
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智能遠端遙控(Remote Services)：下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
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全新BMW M3、M4價格表
建議售價(萬元)
M3:515
M3手排版:502
M4:518
M4手排版:505
M4敞篷跑車:539

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～