先走るのがヤングマシンです！ ……って、どれがノーマルかわかりますか？
ホンダ「GB350」「GB350S」正式発表記念！ 先走りカスタム提案×15点+α【まとめ】
https://young-machine.com/2021/03/31/181745/
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同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど，也在其Youtube影片中提到，もう満腹でしょうが、今季注目モデルの1台、ホンダGB350のショート？レビュー【後編】をお送りします。 ～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～ 【ひと目で心をつかむ、存在感】 ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。...
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リヤ17インチタイヤだけじゃない！
【GB350と同時発表】ホンダ「GB350S」は何が違う？ スポーティなモダンロードスター
https://young-machine.com/2021/03/30/181426/
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バイクと一体になったライダーこそが美しい…ホンダ「GB350」常識を覆す操縦感覚とは【車体解説】
～安心感と余裕が、美しい走り姿を生む～
https://young-machine.com/2021/03/31/181642/
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もう満腹でしょうが、今季注目モデルの1台、ホンダGB350のショート？レビュー【後編】をお送りします。
～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。
【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。
【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。
【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備＊。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。
【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。
【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。
【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/GB350/
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ホンダとしては近年稀に見るロングストローク設定（ボア＆ストローク：70.0×90.5mm）の空冷単気筒エンジンをひっさげて登場したGB350シリーズ。乗ってみたところ、エンジンの本質的な“味わい”の部分だけを抽出することを見事に成功させていると感じた。不確かだった“テイスト”の領域を数値化し再現、つまりは計算し尽くされた“テイスト”というワケだ。しかもこのエンジン、ボアアップによる500cc化も十分可能なように見えるのだが、果たしてその可能性は?! フリーライターの谷田貝洋暁（身長172cm/体重75kg）が試乗／解説する。
【HONDA GB350】■全長2180 全幅800 全高1105 軸距1440 シート高800(各mm) 車重180kg(装備) ■空冷4ストSOHC単気筒348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段リターン 燃料タンク容量15L ブレーキF=ディスク R=ディスク タイヤサイズF=100/90-19 R=130/70-18 ●色:赤 艶消し青 艶消し黒 ●価格:55万円
【HONDA GB350S】■全長2175 全幅800 全高1100 軸距1440 シート高800(各㎜) 車重178kg(装備) ■空冷4ストSOHC単気筒 348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段リターン 燃料タンク容量15L ブレーキF=ディスク R=ディスク タイヤサイズF=100/90-19 R=150/70R17●色:灰 黒 ●価格:59万4000円
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ついに情報公開されましたね
GB350 500000円（税抜き）GB350S 540000円(税抜き)
https://www.honda.co.jp/GB350/
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#CB350RS #HondaCBR650 #HondaCBR500. Honda CB350RS Mountain Ride | Four-Cylinder CBR650 Twin-Cylinder CBR500 3 Honda Motorcycles | EP.134. ... <看更多>
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根據日本報導指出，HONDA GB350S
將於7/15正式發售。
售價：
#GB350：550000円(約台幣140000)
#GB350S：594000円(約台幣151000)
以上皆含稅價，GB350即台灣CB350，
S版主要改變項目：
#前後皆為17吋框，後胎加大至150。
#排氣管/後燈後座/全車LED/車身銘版等
#減重2KG
#打擋桿改變
#騎士三角改變
https://bit.ly/3wb7ALn
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.130.44 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1625198527.A.930.html
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