【190 Evo重現紐伯靈】
賓士日前已經宣布退出DTM賽事，賽車部門的重心將移往Formula E，不過「爸告」190 Evo的經典事跡不會被遺忘，這次的駕駛者即為賓士F1車隊總監TotoWolf。
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同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive，也在其Youtube影片中提到，❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv...
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[新聞報報] NIO 蔚來 EP9電動終極超跑 雷電之神
NIO EP9 Nurburgring賽道測時紀錄: https://youtu.be/mmtlZsniv94
2014年，NIO創辦人李斌於自家望向500公尺遠外的大樓時，發現灰霾的空氣早已遮蔽了家外的景色，深受此幅景象震撼的李斌，便毅然決定投身成為改變世界的一員。
2014年創立的NIO這間車廠名為[蔚來]，意思即為[蔚藍的明日]，而廠徽部分，圓形的上半部象徵天空與未來願景，中央則以地平線劃分，下方則代表道路與方向，其中，亦結合了Vision(願景)與Action(行動)的V、A字首。
與NextEV電動方程式車隊結合後，NIO的2000員國際團隊更與Formula E車手Oliver Turvey，以及年度總冠軍車手Nelson Piquet, Jr.合作，齊力打造NIO的全新電動終極超跑- EP9。
在汲取豐富的Formula E賽事經驗後，以及賽車隊的幫助之下，NIO神速的在18個月完成車輛設計、開發與製造，並將EP9送上賽道測試。
因EP9的原始設定其實並非是一輛競技車款，所以EP9的車室理所當然的採用了雙人座設定，此外，與現今許多頂尖超跑相同，EP9也是採用碳纖維製成單體座艙，不過，在車身的兩側，則安裝了兩具長型的電池組。
動力部分，EP9具有4具電動馬達得以驅動各輪，在全車驚人的770V超高電壓輸出之下，EP9擁有1兆瓦的動力輸出，相當於1340hp! 扭力部分，電動馬達於0~7500rpm皆可輸出150.9kgm的超高扭力平原，不僅如此，EP9還配備了4具變速器與電子扭矩控制系統，使EP9可於彎道中不斷調整各輪輪速，確保車輪處於未空轉狀態、取得最大抓地力。駭人動力在如此聰明、有效的發揮之下，EP9可輕鬆得於2.7秒內完成0~100km/h加速，甚至，在7.1秒時，EP9已可加速至200km/h，準備直奔313km/h極速!
而在車輛外部，這輛車同樣有著極為驚人的表現，車後巨大的高度、角度可變尾翼能產生之下壓力其實已較現行F1賽車大一倍! 加上EP9全車車底皆融合成為一具超大氣流擴散器，因此，EP9於時速240km/h時，產生的下壓力高達2447kg! 足以輕鬆的讓這輛車倒立貼於天花板上行駛! 再配合可調式的主動電子推桿懸吊，它每秒200次的計算能迅速調整車體平衡與車高，使空力套件發揮最大效能，又為EP9的貼地表現帶來另一層保證!
最後，再配上全世界最大的前408X40mm、後408X36mm，對六活塞陶瓷碳纖維煞車系統，以及320/705 R19光頭胎，EP9於全力煞車時可產生3.3G的制動G值，而以230km/h高速通過彎角時，也可產生2.53G側向G力，已堪比世上頂尖方程式賽車!
既然有了如此傲人的性能表現，NIO於今年10月14日也將EP9帶至了德國知名的綠色地獄-Nurburgring賽道，一拚7分22秒的全球最速電動車寶座，最終，EP9不僅輕易奪下最速頭銜，更以驚人的7:05.12寫下成績!
不過，縱使EP9的性能如此強大，但它仍僅需45分鐘即可完成充電，並擁有427km的續航里程，此外，因EP9的電池採可抽換式，僅需8分鐘的換電工作，就能讓它繼續奔馳，想必，這輛既能跑，吃草時間還很少的終極電動超跑，推出之時定會讓全球超跑玩家爭相搶購!
然而，具外媒消息指出，NIO僅會打造6輛EP9，且皆為中國限定的賽道車款，想於道路上一睹全球最速電動車的車迷朋友，失望的機率應是極高!
好在，創辦人李斌表示，NIO於明年便會推出量產電動車款，目前，車輛的電機系統也已於南京工廠正式下線，此外，NIO日前還取得了美國加州的自動駕駛車輛牌照，無意外應於近期即會投入車輛測試。
至於最終量產車型的性能與配備如何，就讓我們拭目以待!
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12個月又要過完了！帛亨在這邊先祝大家2016新的一年，萬事順利，平安喜樂，戰無不勝✨
另我精選了2015年全球賽車十二大話題來回顧這一年：
12. Nissan推出前置引擎，前輪驅動的LMP1賽車！
亨點評：以為可以創造奇蹟之好傻好天真的賽車工程
http://youtu.be/_Gx_E23VpQQ
11. RedBull與Renault吵架翻臉,分道揚鑣
亨點評：分分合合，合合分分的常態
http://youtu.be/hFHmYFlbFn8
10. McLaren Honda回歸F1，協同兩位F1世界冠軍，ㄧ流車隊、頂級車手、三流成績，甚至內部出現不愉快
亨點評：婚前：天作之合，婚後：天天不合。婚前：沒你會死，婚後：被你氣死。婚前：你是最愛，婚後：都被你害。
http://youtu.be/yoOT0NiydEA
9. Nurburgring賽道嚴重意外，造成一名觀眾死亡，賽道宣布暫時區段速限
亨點評：車手本來就有風險，但不該是觀眾也有風險，這確實應該修改賽道。
http://youtu.be/LGi1iI4uZOE
8. 德國DTM「Push him out」！Audi賽車老大在比賽時指示車手把前面兩台Mercedes頂出場外！當下被頂出車手是積分領先者
亨點評：You have no ideas how NASCAR rocks😆 觀眾是看的很刺激
http://youtu.be/5d08rS9wOeI
7. Porsche幹掉自家人Audi，拿下2015 Le Mans 24勝利🏆
亨點評：大家看不到的是Audi與Porsche投入LMP1的資金接近F1頂級車隊的規模。 未來輸贏也就這兩家在分了吧！？
http://youtu.be/Q2o1UYjwkO8
6. ⚡️史上第一屆Formula E電動方程式開跑；Nelson Piquet Jr拿下首屆Formula E世界冠軍
亨點評：如果整場無意外順利跑，又認真看完沒睡意，只能說您超熱血der！還好大部分場次都像房車賽頂來頂去很精彩💥
http://youtu.be/UQDukRXyNF8
5. Renault用£1英鎊買下價值€1億歐元Lotus F1車隊，將以廠隊回歸F1
亨點評：賽車史上最經典塗裝之一，再一次走入歷史
http://youtu.be/yXATzDBDjgo
4. Kyle Busch奇蹟般拿下NASCAR Sprint Cup年度冠軍，為什麼奇蹟？
因為他在開賽前ㄧ天撞車，兩腳骨折，在錯失前11場賽事回歸NASCAR，然後連贏比賽後奪得年度冠軍🏆
亨點評：這是賽車史上最強奇蹟式回歸，以後不拍成電影對不起賽車迷
http://youtu.be/2ZBLnKkWgQw
3. Mercedes GP車手Lewis Hamilton拿下三屆F1世界冠軍
亨點評：吼～就是你，反正都你在贏，F1跑了很多觀眾捏😓，可以弱ㄧ點嗎？
http://youtu.be/6f9B4jUkSL0
2. Rossi vs Marquez撞出賽車史上最大爭議（應該是吧）
亨點評：也撞出最高收視率，那幾天FB真是洗板啊！所以說政論節目高收視同一個道理，大家都愛看「罔給」
http://youtu.be/xkV53te9oZk
1. R.I.P Jules Bianchi & Justin Wilson
亨點評：您讓賽車運動安全性更進一步提升了，感恩
http://youtu.be/4_Gwv-SuUm8
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formula e車隊 在 TCar Test Drive Youtube 的評價
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formula e車隊 在 DanOnTheMove Youtube 的評價
#F1吹水站 第54集《最受歡迎車手車隊係...》
formula e車隊 在 DanOnTheMove Youtube 的評價
#F1吹水站 第67集《唔講F1講NASCAR
— 香港車隊首戰》NASCAR #xfinityseries #KCMG KC Motorgroup Ltd (KCMG) #FirstForHongKong #NASCARdebut Richard Childress Racing
丹尼爾 vs 陳恩能
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https://www.instagram.com/mrdan91
https://twitter.com/danonformulae
formula e車隊 在 [新聞] Formula E電動方程式賽車是在玩什麼？ - 看板car 的八卦
原文連結：https://pse.is/SHGNS
原文內容：
近年車壇除了電動車市的蓬勃發展之外，賽車界也出現了頗具看頭的電動車賽事，其中最
具指標性的當屬「電動方程式（Formula E）」，這是僅使用單座電動動力賽車進行競賽
的賽車運動，經過數年的發展，已成為賽車界中的重要賽事，目前一場比賽會有11支隊伍
與22名車手同場競技。
Formula E起初在2011年由國際汽車聯盟（FIA）主席Jean Todt構思出概念，再於2014年9
月在北京正式舉辦錦標賽，是FIA認可的賽車項目，負責出資的是西班牙商人暨前政治人
物Alejandro Tarik Agag Longo，同時也是Formula E Holding公司的總裁，這間就是實
際運作並宣傳Formula E錦標賽的公司。
如前所述，Formula E賽事由11支隊伍參加，每支隊伍各派2位車手，原本受限於電池續航
力緣故，每場比賽都必須進行「維修站換車」的特殊狀況，不過自2018賽季開始，新的第
二代「Spark SRT05e」單座電動賽車搭載容量54kWh的電池組，更大的容量讓得以一趟完
賽，不需要再進行換車，而電動馬達的出力也從原本的149kW（202ps）增加至250kW（
340ps），極速可達280 km/h，煞車系統使用Brembo製品，同時也配備了名為Halo的T型安
全防護桿來保護車手頭部免受飛行物品的撞擊，輪胎則由Michelin作為單一供應商。
在賽事規則方面，Formula E不選擇常規的賽車場進行比賽，而是舉辦在一般都市的街道
，每個分站的賽道長度大約落在1.9-3.4公里之間，進行的時間都是完整的一天，不像其
他賽事會進行2-3天，分站舉行的當天早上會提供車手們兩段練習時間，一段45分鐘、另
一段則為30分鐘長，接著是約1個小時的排位賽，排位賽階段允許賽車輸出完整的250kW（
340ps）動力，而車手們會被分成4組，每組約有5-6人，各分組會有6分鐘的時間讓車手挑
戰出最佳單圈時間，各組決定出優勝者之後，會在進入「Super Pole」桿位爭奪賽，這時
會由單圈時間最慢的車手先進賽道挑戰計時，參與Super Pole的車手都能擁有完整一圈的
賽道挑戰機會，中間不會有其他車輛，因此沒有任何干擾，最終獲得桿位的車手可拿到獎
勵的3點分數。
正賽的進行時間是45分鐘加1圈，Formula E的維修站作業都有最短時間限制，避免車隊為
了搶快導致危險狀況發生，而整場比賽除了不正常的爆胎之外，基本上不允許進行換胎作
業，實際上每個分站進行時各車隊也不太需要換胎，因為車輛使用的輪胎是全天候用胎，
且最大馬力被限制在200kW（272ps）。
車手積分取得規則使用的是FIA規範，前10位車手最高可取得25分、最少可拿1分，排位賽
中拿到桿位的車手還會有獎勵的3分，正賽中創下最速單圈紀錄的車手若名次在前10名內
，也會有1分的獎勵點數，車隊積分的計算則是兩名車手的積分統合。
除了標準的積分累積規則之外，Formula E還有一些特殊的規則可能對競賽結果產生重要
影響，其中一項稱為「Fanboost」，此規則會在單站競賽開始前6天到15分鐘之前開放觀
眾投票，選出他們最喜愛的車手，得票數最高的前五名車手可於正賽的下半場獲得一次為
時5秒衝刺加速機會。
另一項規則是「Attack Mode」，這是一種暫時增強賽車動力的模式，啟動模式的賽車會
獲得額外的47hp動力，以便進行攻擊超車，不過必須滿足條件才能啟動，首先是車手按下
車上的Attack Mode啟動鈕，接著必須開向指定的行車路線方能啟動，啟動之後，賽車上
的Halo會出現藍色的LED燈條，告訴觀賽者賽車啟動了Attack Mode，而Attack Mode的啟
動行車路線並不是彎道的最佳路線，因此勢必會先損失一些秒數，啟動的時機至關重要，
至於Attack Mode的啟動長度與次數則會由FIA在賽前決定。
由於不允許進站充電，因此如何管理車輛電力消耗，就是各車隊設計策略的重要課題了，
同時也是觀賞Formula E的重點，例如一場比賽中若有安全車出現，則該場比賽便不允許
使用Attack Mode，然而安全車帶隊卻可讓賽車能節省許多電力，以便在剩下的賽程中有
更寬裕的能源應用策略可用。
今年的Formula E也與其他國際賽事一樣深受疫情的影響，從第6站到第10站都停辦了，雖
然後面允許復賽，但也無法在人口密集的市中心中舉辦，官方決定移到柏林機場賽道進行
，並於今年8月份中一口氣辦完剩下的6場賽事，決定出年度冠軍，這6場比賽會使用3種不
同的路線，以便維持住比賽的可看性，另外為了防疫工作，比賽不開放一般民眾進場觀賽
，且每支車隊只能帶20名員工。
儘管Formula E沒有Formula 1賽車狂暴的聲浪饗宴，但相對來說場邊的觀眾能輕鬆地評論
與喝采，而較活潑的規則也讓賽事維持住一定的可看性，至於未來誰會成為賽車車迷青睞
的對象，依舊值得觀察。
心得/說明：我也滿想知道看電動賽車的爽度是啥? 因為個人看賽車就是想看神速的換胎
技術還有聽那個炸裂耳膜的引擎聲啊!
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