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【企業環境社會責任系列論壇】Part1：企業社會責任，負了什麼責？
講到「企業社會責任」（Corporate Social Responsibility，簡稱CSR），大部份的人想到的會是什麼？充滿愛心與溫暖的慈善活動，或是一本厚厚的企業社會責任報告書，還是許多自我包裝的公關辭令？
當環保運動在面對環境保護與企業行為的關係時，如果我們只從政府的管制著手，很明顯的，只能要求企業「不違法」的最低標準。如果期望企業達到更高的環境表現，似乎還要找到其他的方法跟社會機制。但是，訴求「企業社會責任」是一個方法嗎？但是，到底什麼樣的社會責任是企業該承擔的呢？
為了進一步討論上述問題，我們在此系列論壇的第一場邀請了長期研究「企業社會責任」的吳宗昇副教授，以及投入CSR產業的實務工作者李振北先生，為我們分享他們對於「企業社會責任」概念發展的觀察與反思。同時，綠盟的常務理事賴偉傑，也將從「透明足跡」計劃與揭露企業環境表現的經驗，談談綠盟針對企業該負什麼環境社會責任的思考與突破的嘗試。
■ 時間：12/22（五）晚上七點
■ 地點：綠色公民行動聯盟（台北市羅斯福路二段七十號八樓之三，古亭捷運站七號出口）
■ 與談：
李振北 CSROne 永續報告平台 副理
吳宗昇 輔仁大學社會系 副教授
賴偉傑 綠色公民行動聯盟 常務理事
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關於【企業環境社會責任系列論壇】
綠盟這兩年規劃與執行「透明足跡」計劃，是以資料為核心概念，期望除了透過政府管制要求不違法的最低標之外，促成社會力對於企業環境表現與污染行為的有力監督與參與，進一步提高企業的環境社會責任，打開環境倡議的另一扇窗。
但是，到底哪些是企業該負的環境社會責任呢？實然與應然之間，似乎更需要釐清的是到底企業跟社會、環境與國家是什麼樣的關係，以致衍伸出來什麼樣的權利與責任。尤其，彼此之間是否存在正向監督與對話的機制，可以讓社會與企業之間的互動和要求，擺脫華麗的公關辭令，讓影響環境甚鉅的企業行為，能夠有實質的改變。因此，綠盟規劃了一系列探討企業環境社會責任的論壇，希望能在這些深入的討論中，摸索出一些過去沒有嘗試過的可能。
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旺詮質詢時指出，臺南市府帶頭哄抬地價，區段徵收的土地標售案，起標價與得標價遠遠高於附近地區平均地價，直呼地政局與都發局成了「土地開發局」？
下午質詢時，旺詮從社會責任的角度切入，分析市有土地標售的問題，蔡旺詮提到，政府應該承擔整個社會的責任，看看如台積電、奇美等大廠，都在強調企業社會責任(CSR)，撰寫年度報告書檢討今年為社會做了什麼，甚至有專門部門在規劃回饋社會。反觀我們市府，卻在以標案哄抬地價，逐漸財團化，不覺得格外諷刺嗎?
另一方面，雖肯定地政局長陳淑美的專業與努力，也知道標售案價格問題是一脈相承的，不過還是必須請地政局規劃相關因應措施與檢討機制來遏止歪風。陳淑美回應，非常認同社會責任的觀點，並會積極演研擬相關措施。
而關於市有地用途的問題，他以正在落實中的台南市青年社會住宅為例，目前興建目標是2,000戶，預計2023年完工。然而這些青年社會住宅用地全都來自國防部，當中完全沒有市府用地，這點也由都發局長莊德樑親口證實。而本該回饋市民的市有地，都拿去標售了，根本是將臺南市的責任轉嫁給國防部，自己的土地拿來標售，別人的土地拿來承擔社會責任，可形容「相當傑出的一手」。
此外，旺詮也提及鐵路東移的照顧住宅，其中市府不願用市地做公共空間，周邊竟然沒有任何戶外停車場，對住戶來說極為不便。而且原本承諾住宅一樓的店面會有道路經過，後來發現完全沒有通道，店面無法經營，動線阻礙連當倉庫都有困難，到底是市府騙人還是建商騙人? 最嚴重的是安全問題也有隱憂，店面與圍牆(區段徵收土地範圍)過於接近，空間不夠寬敞，雲梯車無法進入，若發生火警或急病等意外事故，誰來負責?
建議，將該處與店面相鄰的20M長的帶狀區段徵收地，拿來做公共停車場，益處有三其一，提供住戶停車空間，解決居民不便。其二，可以提供一旁店面的通行路線，履行原本對住戶的承諾。其三，增加車輛通行空間，讓救災車輛可以順利通行，解決安全隱憂。呼籲金錢不應該是市府唯一衡量的指標，面對目前市有地用途的問題，應該要有檢討機制以及相對的措施來因應。也應趁此機會弭補市民，拿幾塊市有地來蓋社會住宅或公有停車場等設施，如永康區公墓遷移後的區域被規劃成商業用地，他認為就應該拿來做為綠地或停車場回饋市民，展現市府的反省理念。千萬不要再拿市地來標售了，只會使地價飛漲，應多多關注市民的安全與方便，才是市府的應有的作為。
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