我們參賽亞洲利曼系列賽的初體驗剪影！
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我們會用上最最最大的力量來拼，也請大家多多支持台灣企業所成立的利曼賽車隊❤️
謝謝大家🙏🏼
G_Print by Triple 1 Racing
還有我們車隊校長健豪張訓嘉
[ Debut race of Asian Le Mans Series for G_Print by Triple 1 Racing
健豪印刷車隊 亞洲利曼首戰 ]
這是對整個車隊非常大考驗的一場比賽，因爲我們是全新成立的車隊，幾乎訂購所需要的工具都來不及到位，還好我們超優秀的團隊在三更半夜持續用CNC機做出臨時可用的一些必要工具，得以讓我們可以至少出車參賽。
高畫質：https://youtu.be/wI0BUII87lM
賽事報導：
G_Print by Triple 1 Racing拿下台灣首支利曼原型賽車組獎盃(Prototype組)。�首站由兩位車手搭檔，分別為台灣車手林帛亨及哥倫比亞車手Julio Acosta。�前一天的排位賽由Acosta上場，成績受忽來的雨勢影響，只能排在分組第八。�亞洲利曼四小時的耐久賽由Acosta起跑�
1️⃣第一小時：燈滅起跑後位置一路上升，40幾分鐘後Acosta已升至P3組第三位，此時其他車隊意外發生，安全車出場。
2️⃣第二小時：安全車機會下Acosta提早進站加油但不換胎、換林帛亨上場。林上場後因車手辨識訊號接頭沒裝好，被大會強制必需再次進站安裝。再上場後已落後一圈半，之後遭遇落後的GT賽車組集團，就在追擊一輛GT賽車的過程，林出彎打滑，一次被十幾輛車超越，之後林紮穩打，追回些位置。幾圈後因場上意外，安全車又出場，此時林帛亨因無線電失靈無法跟車隊溝通判斷錯誤，認為進站換手可能有利而提早進站，進站後車隊工程師認為沒必要，讓林繼續下場跑，但此判斷失誤已導致落後三圈！ 再上場後林帛亨車上的胎已使用超過90分鐘，無法再有效追擊前方賽車。
3️⃣第三小時：此套輪胎使用進入第三小時後，林進站換手了Acosta，用上全新胎的Acosta開始追擊前方車手，之後上升至組別第三位後煞車開始出現異常震動，還好此時又有意外，安全車出場，趁這機會冷卻煞車，也因爲這樣稍微減少了震動。但已出現煞車衰退現象。
4️⃣第四小時：比賽來到最後階段，Acosta進站換手林帛亨上場，也換上了新胎，這次林帛亨首度使用上了全新胎，但煞車已開始惡化，所以全新胎派不上用場，林的前輪煞車幾乎做廢，末段比賽前煞車已開始出現嚴重震動，只剩後輪有煞車，每一個煞車點幾乎都是鎖死後輪減速，也只能越來越早煞車，到最後兩圈一度認為不可能完賽，沒想到最後通過終點線搶下第三名，拿下台灣人及台灣賽車隊在利曼原型賽車組史上第一座獎盃。
賽後日籍工程師Hiroshi Kato分析：如果沒有多出來的兩次Pit Stop，及後段的煞車問題，非常有機會一拼冠軍。我們將在日本富士站再接再勵。
感謝車隊的校長健豪張訓嘉的支持，我們將會越來越進步的！
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