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台積電率先採用碳中和認證天然氣，邁出台灣企業第一步，減碳再"淨"一步！
隨著氣候變遷影響日益劇烈，國際上對於抑制碳排放的要求也越來越嚴格，像是今年七月，歐盟開始提出系列的綠色新政，其中包括「碳關稅」計畫(CBAM)，預計從2023年起試行三年，被規範的產品進口商須申報碳排放量，這對於製造業為主的台灣，將帶給產業許多減碳壓力。
因此，身為世界領先的半導體公司，台積電長期致力推動綠色製造，並堅守負責任的採購者角色，除了積極採用再生能源，台積電也於今年初，向台灣中油提出使用碳中和商品的需求，在雙方齊心努力下，目前相關作業皆已完備。台積電資深副總經理林錦坤強調，採用符合碳中和產品查證的天然氣，不僅是台積電實踐淨零排放目標重要的一環，也期許發揮綠色影響力，帶動產業共同邁向永續供應鏈目標。
台灣中油將依行政院環境保護署公布的「#碳中和實施與宣告指引」與「#國際碳中和實施標準(PAS2060)」，經由盤查（量化碳排放）、減量（進行減碳作為）、抵換（以碳權抵換無法減少碳排放）三步驟，並委由第三方公證公司認證，提供符合碳中和標準的天然氣。
＃投書【沒有碳管制就課關稅！當各國政府企業都積極減碳，台灣的碳定價政策呢？】
今年7月中，歐盟公布「碳邊境調整機制（CBAM）」草案，預計2026年起針對進口產品課徵「碳關稅」，美國、日本等國表示未來可能跟進，可想而知，若台灣到時仍未實施碳排管制，將對出口貿易產生影響。
全球暖化、極端氣候、碳排放管制都不是新鮮議題，但當歐美、日韓乃至中國都開始執行「碳定價」，台灣遲遲無法跨出第一步的原因是什麼？
台灣大學社會學系副教授劉仲恩爬梳歷史新聞資料與各項研究調查，指出台灣碳定價政策三度有共識卻又落空的來龍去脈。此刻，行政與立法機關再次展開《溫室氣體減量與管理法》修法討論，這是台灣碳定價政策的關鍵點，也是社會展現對能源轉型共識的重要時刻。
https://bit.ly/3lU22Dl
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#碳定價 #溫室氣體 #碳排放 #碳稅 #碳費 #氣候變遷 #報導者
因應氣候變遷和能源轉型（三）
碳中和是我們的事，不是下一代的事
歐盟為實現歐洲綠色協議(European Green Deal)，歐盟成員國承諾 2050 年要讓歐洲成為第一個碳中和區域，為此歐盟訂出了短期目標，在 2030 年將碳排放量與 1990 年相比必須減少55% (Fit for 55)，後續將投入5000億歐元支持相關綠色及永續計畫。
歐盟宣布此全面計劃後，西歐遭受致命洪水襲擊，當地緊急應變單位形容這是沒有時間準備的突發災難，德國總理梅克爾更表示這是德語都無法描述的破壞，各國政府必須更好更快地應對氣候變化的影響。臺灣今年也陸續經歷了旱災、水患，可見極端氣候正衝擊著台灣和全球。
因此歐盟逐步將「減碳口號」轉為「法律義務」，如制定更嚴格的汽車排放標準，透過邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）加收碳關稅，及2035年完全禁止銷售使用化石燃料汽車，向航空用燃油開徵稅項等。治芬認為我們應效法歐盟的決心，盡速制訂相關規範，促進產業轉型，我們這一代該做的事，不要等到下一代。
而2015年發布的「溫室氣體減量及管理法」，台灣溫室氣體長期減量目標是2050年較2005年減量50%以上，明顯落後國際太多，必須盡快修法通過確立新減量目標。歐盟選擇碳定價作為具有社會補償的明確指導和基於市場的工具，以激勵消費者、生產者和創新者選擇清潔技術，轉向清潔和可持續的產品。環保署亦需盡快和相關單位如經濟部、財政部研究訂定碳價，並協助建立符合國際標準的碳權驗證機制，以助產業依循。
#治芬一直都在
#治芬心存感激
cbam碳關稅 在 歐盟CBAM碳關稅4件事【氣候變遷學堂#13】 - YouTube 的八卦
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