【鬥陣來關心】自動駕駛肇事責任?
作者:楊博堯
汽車界近幾年在技術上日新月異，除了油電混合車還有電動車的問世，現在還有一項重大革新正蓄勢待發—那就是汽車的自動駕駛/無人駕駛（Autonomous Cars / Self-driving Cars）。2014年聯合國宣布《國際道路交通公約》（The Convention on Road Traffic）中針對自動駕駛汽車的修正案正式生效。在美國加州等特定的幾個州、英、法等國都已經通過了允許自動駕駛汽車上路或在特定區域行駛的法律。
然而，一項革命性的新技術應用到生活層面時，往往會帶來錯綜複雜的法律以及倫理問題。目前既有的規範並無言明自動駕駛車輛上人類駕駛員的責任如何判斷、也沒有真正規範這些車輛應有的性能標準。舉例來說，今天一輛車在自動駕駛的情況下出了車禍，肇事責任到底如何歸屬？由於以往上路操作汽車的皆是駕駛人本身，但在自動駕駛情形下，汽車製造廠商以及自動駕駛軟體設計者是不是同時也成了交通參與者？如此一來駕駛行為與車禍結果的相當因果關係（Adequate Causation）如何判斷？過失（Negligence）比例如何分配？另外還有在不可避免的碰撞時，自動駕駛軟體被迫對可能的傷害做出決斷所產生的問題。況且，鑑於自動駕駛的技術尚未成熟並普及，在大多既有允許自動駕駛的規範中，部份汽車安全配備仍不能立即免除，例如：方向盤或用腳啟動的煞車系統等。因此仍要求駕駛人必須坐在駕駛座上做好隨時取代自動駕駛系統操作的準備，或甚至必須全程掌控方向盤。是以在自動駕駛尚未全面取代人類駕駛之前，這種雙軌並行的模式勢必將使得原本就難以釐清的交通事故責任歸屬，變得更加複雜。
此外，針對自動駕駛系統法律規範與適用上似不宜過於嚴厲，若常常將肇事責任算到汽車製造廠商以及自動駕駛軟體設計者身上（例如：依我國消費者保護法第7條規定，商品製造人或服務提供人所負之「無過失責任（Strict Liability）」），這塊新興技術領域的發展將受到很大的限制。反之，如果在自動駕駛系統的情況下法律仍要全面追究車主的責任，消費者也可能會不敢去買。因此，未來法律規範與適用如何在兩者間找到一個平衡點，亦為相當重要的課題。
