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法拉利於前幾日發表了被媒體評為近年來最美麗的法拉利Roma，這是一台2+2的GT跑車。Roma採前中置引擎，搭載3.9L V8雙渦輪增壓引擎，配置8速雙離合變速箱，動力輸出達620hp馬力／77.5kgm扭力。全車僅1,472公斤重，可在3.4秒完成0-100km/h加速，並於9.3秒達到200km/h。
車身尺碼為4,656mm x 1,974mm x1,301mm，軸距為2,670mm。
雖然Roma不是一台跑得最快的法拉利，但不可諱言Roma跳脫出近年來法拉利一貫的風格，全車上下除了方向盤以及Logo以外基本看不出來有很明顯的過往的法拉利元素在內。高聳且傾斜的中控台讓人聯想起Carrera GT跟918 Spyder，另外不得不提的是鑰匙的設計居然是法拉利Logo直接拿在手上，這叫車主想低調都無法了。
#Ferrari #Roma #最美法拉利
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By S編
【東森直新聞】
🚙喚不回保羅沃克！愛女怒告保時捷“害爸爸活活燒死”
#吐司切編：巨星永遠活在我們心中🙏
👉#快分享 給喜歡保羅沃克玩命關頭的好友們 讓我們一起思念他👈
以玩命關頭紅遍的保羅沃克，前年車禍身亡，震驚全球，相信大家還記憶猶存😞16歲獨生女梅朵正式控告保時捷“過失致死”，指控保時捷未安裝適當安全設施，本來能活著的保羅沃克車禍當時不只全身多處骨折，最後還是在有意識情況下，活活被燒死！
律師指出保羅沃克搭乘的保時捷Carrera GT車款，由於車輛設計缺乏可預防意外發生的電子穩定控制系統，而這個關鍵設施至少能讓保羅沃克逃過死劫，以及該款跑車座椅安全帶設計缺陷，導致他的身體被數千磅力量壓住，無法及時逃生，訴訟最後更說保時捷Carrera GT是非常危險的車款，根本不該上路，保羅沃克和駕駛的好友羅傑都是因此枉死。
【玩命關頭】電影粉絲專屬頁面 Paul Walker Vin Diesel
＃保羅沃克 ＃保時捷 #Porsche ＃fast ＃furious ＃枉死
極大部分的車子買來都不保值，一落地就折舊，也因此在理財上大部分人把車子視為負資產，但也有極少數的限量車款如果當時可以原價訂到，竟然是會漲價的！今天要為各位介紹的就是這樣的少數神車，保時捷蛙王Porsche Carrera GT，全球限量只有1270台，扣掉出車禍的，目前全球可以只有一千台上下，目前台灣掛牌能上路的聽說只有3台！二手價竟然要四千多萬，買不起沒關係，可以跟我一起去聞香一下...
極大部分的車子買來都不保值，一落地就折舊，也因此在理財上大部分人把車子視為負資產，但也有極少數的限量車款如果當時可以原價訂到，竟然是會漲價的！今天要為各位介紹的就是這樣的少數神車，保時捷蛙王Porsche Carrera GT，全球限量只有1270台，扣掉出車禍的，目前全球可以只有一千台上下，目前台灣掛牌能上路的聽說只有3台！二手價竟然要四千多萬，買不起沒關係，可以跟我一起去聞香一下...
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收音器材:Rode Pro Plus、Sennheiser ClipMic digital
剪接軟體:Adobe Premiere、Sony Vegas 13
ポルシェ911カレラ
車両本体価格：1398万円
■今回紹介したインテリアでのオプション
ヒーター付きマルチファンクションGTスポーツ
ステアリングホイール Race-Tex 11万8000円
4-Wayスポーツシートプラス 13万4000円
ガーズレッドシートベルト 7万4000円
スポーツクロノパッケージ 39万6000円
モードスイッチ、タイヤ温度表示を含む
トラフィックジャムアシストを含む
アダプティブクルーズコントロール 30万3000円
レーンチェンジアシスト 13万7000円
シートベンチレーション 17万7000円
イオナイザー 4万8000円
オプション合計：138万7000円
■前回紹介したエクステリアでのオプション
LEDマトリクスライトブラック（PDLS Plusを含む） 58万6000円
20／21インチカレラSホイール 27万円
ブラック塗装仕上げ（サテン） 19万8000円
グレートップウインドスクリーン 1万9000円
プライバシーガラス 9万2000円
ポルシェロゴブラックペイント仕上げ（ハイグロス） 4万4000円
911ロゴ ハイグロスブラック 2万5000円
スポーツテールパイプブラック 12万9000円
オプション合計：136万3000円
【ポルシェ911納車ライブ】ついに納車！からのドライブでお届けします！
https://youtu.be/ijhXU40D3_c
【ドライブライブ９】まなぶの愛車 ポルシェ911カレラ で豊洲から首都高案内ドライブ！
https://youtu.be/0nph9AQi_9Q
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[狂人日誌] 純粹駕馭：Porsche 981 Cayman GTS會是那最恰如其分的中置保時捷首選嗎？
確實，輕量化 Down-sizing並且還多了顆蝸牛的四缸Cayman 718，論刁鑽程度或者實質性能與節能上的進步都是那般令自然進氣的981世代顯得相形失色---只是當擁有一台純種跑車在多數人心底是為圓夢與玩賞之餘往往求的是一種身心靈同步的聲光衝擊與感官刺激，當自然進氣的細膩 層次乃至於教人頭皮發麻的高轉速延展性與原生聲浪之催情卻也都是令人無法抗拒的美好曾經，單就效率上的優勝劣敗是否真的足以代表一切，卻也是個頗富玩味的議題---撇開論身價與性能都足稱唯我獨尊的Carrera GT與稀有而同樣高貴的Cayman GT4不提，是否981世代的Cayman GTS會是那最恰如其分的中置引擎保時捷首選？透過狂人日誌的好朋友 - 山路痴漢大方出借愛車的大好體驗機會，這，是我們這回要來尋找的解答...
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#痴漢駕道 #Cayman981 #拜託製作人不要再整我了
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