【油耗測試影片】Altis Hybrid 台北到高雄真的只需14L的汽油嗎？！
#一日北高來回700公里長測
#AltisHybrid油箱43公升
😲真的可以用這麼少的油量完成嗎？？😲
⛽️台北101到高雄85大樓實測給你看！
altishybrid油耗 在 Go車誌 Facebook 八卦
同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過62萬的網紅Bryan Wee，也在其Youtube影片中提到，...
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altishybrid油耗 在 ALTIS HYBRID油耗實測 - Mobile01 的八卦
GO車誌冠儀進行ALTIS HYBRID南北來回油耗實測； 南下24.5 Km/l，北上22.9 Km/l，與原廠數據25.8 Km/l相較不離譜。 看來油耗真的不錯，下午來去TOYOTA談談 ... ... <看更多>
altishybrid油耗 在 altis耗油原因、altis油耗2021在PTT/mobile01評價與討論 的八卦
在altis hybrid油耗這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者QuentinHu也提到查了一下帳面規格可能因應排放法規港版的規格比英國的差一點這邊採用英規的作比較英國版 ... ... <看更多>
altishybrid油耗 在 [心得] Altis Hybrid 4極點一桶油環島- 看板car 的八卦
《寫在前面》
入手油電車之後，心中一直有個大膽的…1桶油環島的想法，9月初kkro002000大大完成切番薯縱走（#1WCUc0eM(car)），看到那句「一個念頭,一個行動」後下定決心開啟這趟環島旅行。
《行前準備》
1.先爬心得文做功課
#1Uh08pWR(car) by Waterdesign
#1SczY_BG(car) by hagridsu
#1Shm-JS1(car) by chandler0227
特別感謝哈大和錢大分別在群組與站內信回覆，提點一桶油1000km↑的小細節及與油耗相
關的車輛設定
2.行程細節確認
(a) 期程：台北（出發）→台東（住一晚）→台北（結束）
(b) 停留點：全程9-10個停留點，燈塔不一定有廁所可借需特別留意
(c) 人數：1
(d) 路線：依氣象局風場預報，走西部南下經東部北上，避免強碰東北季風
3.車輛整備
(a) 定保：8月剛回廠做過4萬km保養
(b) 胎壓：前38/後37psi（孰料回原廠被專員多打1psi…）
(c) 冷氣：全程25±1，風量1~2格
(d) 出發前於台亞加油站加滿油後上路
《正文》
重點1（路線）：逆時針、省道/快速公路優先2大原則
(a) 逆時針南下利用東北季風提升油耗表現、隔天北上為側風對油耗影響較小
(b) 取道台61，台南到屏東則走國8接國3，避開可能塞車的國1
(c) 路線如GOOGLE地圖連結：https://reurl.cc/43LoDR
重點2（車速）
(a) 快速公路依速限，台南到屏東走國8接國3，開ACC定速100跟在學長後面走
(b) 省道速限+5，東部走台11，紅綠燈少行駛速率較穩定
重點3（如何省油）
(a) 大電池電量不要低於5格
大電池電量越高、引擎運轉噴油量就越低，故電量低於5格時請不吝啟動引擎為電池充電。
(b) 高/快速公路
時速達80-90可用Eco mode+ACC巡航，通常電量不會掉到5格以下，萬一低於5格請改用normal或power mode；巡航期間務必將電池電量維持在5-6格。（無法維持請看c.）
(c) 平面道路
用normal或power mode，加速時踩到儀錶板上eco/power區交界，之後慢慢鬆油門直至加速到速限再按set交給ACC巡航；
若巡航期間因EV時間過長導致電量掉到5格或更低，則改用腳控制油門深淺 、務必讓儀表板上EV燈號消失（即使引擎對電池充電，理由同a.）
(d) 注意車前動態
保持適當車距，避免急加速／急減速，長時間維持引擎轉速平穩自然會省油
(e) 爬山及長下坡路段
以蘇花改南澳到東澳為例，上坡開power mode並以與前車維持適當車距的方式控制油門、下坡一樣power mode可更有效回收動能並減少剎車使用；想省油，請善用power mode
以上為keyboard driver文字說明，以下是各段實際行駛里程&油耗實測數據彙整表：
上表中的平均油耗為儀錶板每次熄火時所顯示的行駛資訊，內容有行駛距離、經過時間
、平均油耗，各段行駛資訊如下：
趁過夜稍微試算一下：
第一天開630km只使用約20公升油（上圖油表約消耗2大格+1.5小格＝13.5小格，13.5*1.5
≒20L），剩下440km說不定能在油燈亮起前完成？
理想很豐滿，現實很骨感
就在來到台62西行終點等紅燈的時候，亮‧油‧燈‧了
因為亮燈時里程已993km，乾脆就開到破千再拍照留念
你問解鎖千里馬成就的感想？
最後
成功完成！不過就像上圖那樣，可行駛里程只剩1…油表指針直接躺平，嚇到吃手手
回到出發的台亞加油站同油島／同油槍加滿油，結算結果如下：
總里程：1067.9km
95+加滿：33.82L
平均油耗：31.58km/L
雖然算出來的數字是這樣，但車主我必須老實說，當這台車亮油燈時，代表油箱只剩10公升油（PS.油箱總容量43L），而從亮燈（台62西行終點）到開回中和，距離超過70km，即便用上面那張33.7km/L的油耗來算，至少要花2公升的油
據此推算，本次環島的總耗油量應為43 – 10 + 2 = 35L、平均油耗約30km/L才合理
旅程的最後一段，從暖暖到金山整路都在下大雨，好加在抵達極北點(富貴角公園)時雨又停了，最終順利以一桶油完成了四極點環島
《後記&圖集》
(1) 數據對照：本車交車迄今近2年總平均油耗為22km/L
(2) 本次為了挑戰一桶油環島所做的改變為：胎壓打稍高、路線選擇及駕駛習慣的微調
(3) 回到台北隔天又開始下雨了，感謝環島時有好天氣陪伴
(4) 感覺又更瞭解自家的車車了
(5) 不過短時間內應該不會想再開了= =
4極點
路景圖
《Q&A》
Q：有什麼省油訣竅嗎？
A：想省油，大原則就是不要追求長時間純電行駛，油電神A電池容量不大，純電行駛會快
速消耗大電池的電量，而大電池電量越低，行車電腦會指示引擎增加噴油量以對大電池充
電，如此反而會更耗油；考量等速巡航對引擎的負載很低（參考這篇：
https://reurl.cc/EZVr6R），故引擎啟動去維持等速巡航會比純電行駛更省油。
Q：季風真的有影響嗎？雨天會否比較耗油？關冷氣會更省油嗎？
A：風阻對車輛油耗有影響是經過驗證的，且車速越快風阻佔整車阻力的比例越大，故不
要跟季風對著幹；積水則是輪胎滾動阻力的一大來源，雨天油耗一定比較差；冷氣個人是
全程都開，白天太陽曬還是會熱的。
Q：胎壓打高會比較省油？
A：會，平時夏天打前38後37（冬天+1psi），這次本來也是要這樣打，不料專員打成前39
後38…結果第一天大太陽，前輪熱胎壓跳到41psi，雖然胎壓高較省油，但開得提心吊膽
，下次絕對不幹這種事。
［推文板友補充：原廠胎壓35 VS 高於原廠胎壓對省油差異不大，低於原廠建議胎壓才會導致更耗油］
Q：適合拼一桶油環島的時機？
A：個人建議秋天，天氣不會太熱，找個沒有下雨的時候，搭配能夠利用季風吹拂的路線
環島。
Q：副教主說等雨停才能開特斯拉切蕃薯，你曉得什麼時候會放晴嗎？
A：……
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.207.222 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634997954.A.DE8.html
台灣高速公路速限110，ACC開下去除非季風反著吹，不然20絕對沒問題
開power mode然後起步地板油的話一樣不會省啦哈哈
幫補圖，你的形容很到位啊哈哈
反而01很多柴蟒柴佛油耗22km/L就能環島一圈破1000km，因為他們油箱 > 50公升
牽車快兩年，能開出破30km/L的油耗也是頭一遭
不枉我為了這趟特別去規劃路線、爬文做功課和請教車板眾前輩
https://reurl.cc/6DK7yZ
但我開油電車就是想知道這車的能耐在哪，反正也沒礙著別人嘛
算出來的結果大多會比儀表顯示的油耗要低個5~10%左右
當然我知道還有十公升，只是心裏那道檻過不去..XD
但google顯示行駛時間都要九個小時，時間上是差不多的
4極點環島 + 一桶油 我覺得比較有挑戰性，下次也許考慮一桶油切蕃薯看看
那是因為走這兩段之前，當天都已經開了超過100公里，引擎早就進入最高效率的區間了
再加上內文說的控制好與前車的車距(鬆油門)，或是上坡入彎前鬆油門入彎後再踩，簡言之爬坡就是安全車距保持好，該放就放、該踩就踩，不要黏前車才剎車，油耗自然就不會難看
UX250h比較沒那麼省油原因可能如下:
1. UX250h比神A重(1565kg VS 1390kg)
2. 車身空氣力學不如神A(sedan車型較省油)
胎壓很重要，我平常胎壓用比較高，所以都掉到低於原廠建議值(前36後35)就去補了
神A的ACC在高速還不錯用，加速到速限按set讓他跑就好
大guy4這樣
但其實引擎+電池同時運作，對長時間開啟ACC而言是比較容易控制電量，這次環島除了剛出發之外，我很少讓電池掉到5格以下的
國3南段我定速100跟學長後面開，路上車不多，走外車道就好也不怕擋到別人
我覺得關鍵還是電池電量，將電量能維持在5格以上，讓引擎和電池一起出力，自然省油
北部通勤以跟上車流為主，我定105但車很多不一定開得到，早上上班時間到處都在塞車RRR
UX那套2.0油電雖然比較新，動力增加了但油耗相對不好看
反觀若時速50-60，eco開一開很容易就掉到剩4格甚至更低
尤其前者，一堆飆仔在隧道外開到快100，隧道裡降到低於90，不知道在幹嘛
由淺踩開始逐漸加深油門→聽到油門聲漸漸變大但速度幅度開始變小
→鬆1/3-1/2油門→聽到轉速掉下去的聲音之後再重新開始加深油門的動作
通常踩到這裡時速已經50以上，純市區使用油耗大概13-14km/L吧
...換車快兩年都快沒印象了哈哈
反之如果你高速開ACC用eco模式巡航不會使電量掉到5格以下，那就繼續用eco就好
而TOYOTA這套油電系統在行駛約數十公里之後才會進入最高效率區間，像我這樣一天開400~600km，油耗比較漂亮是完全合理的
1. 高速+下坡，且電量夠多(≧5格)，系統判斷引擎無須啟動，僅電池輸出維持速度(EV狀態)
2. 高速非下坡，系統判斷引擎須介入配合電池一起輸出(非EV狀態)
也就是說高速狀態下電池基本上都會輸出動力，即便非巡航狀態（例如超越前方慢車）也是油電一同輸出，而不會只有引擎單一輸出
通常只有在低速情況且電量充足的狀態下，當你油門突然踩比較深，系統根據油門深度判斷你需要動力，此時會有短暫的時間出現你講的情況，也就是引擎輸出動力全部拿去加速而不充電
※ 編輯: joson4921 (114.36.198.9 臺灣), 10/27/2021 18:57:31
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