air crash investigation season 1的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

今天趁著早上狂風暴雨跑道淹水, 抽空去看了近期航空的相關電影” SULLY”.

先就電影本身短短評論一下, 一個半小時的片長短小精悍, 緊湊不失幽默, 還原度很高, 如果有看過Air Crash Investigation (Season 10 Episode 05) Hudson Splash Down. 就會知道, 連飛行員在這208秒內所講的話/做的事, 電影都有真實重現.

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接下來我想特別提一下電影中對NTSB(National Transportation Safety Board.)的刻劃.
一部電影通常會有英雄, 有反派. 而“SULLY”裡面很明顯為了劇情張力, 把NTSB對”Human Error”的探討拍的很具攻擊性, 試圖攻擊這位電影裡英雄的地位.

****
先簡單介紹一下空難的調查.
一般來說, NTSB對一事件的調查, 大方向都會包括:
1.Enviorment.
2.Mechanical Failure.
3.Human Error.
而一場空難的發生, 通常也都是這三大項因素之綜合所造成.
以這件水上迫降的事件來看:
1.Environment 是”假設”鳥擊;
2.Mechanical Failure 是”假設”雙引擎失效;
3.Human Error就是”假設”飛機可以好好的回跑道降落,但飛行員做了錯誤的決定.

NTSB調查成員一定要充分假設並驗證以上三種因素後，才能完成一次案件的調查。
****

而以NTSB的立場, 一定要從中立的角度出發. 以下我引用涉及此次調查的NTSB成員說詞:
“One of most challenging thing in this case was, nobody want to sully Sully. You know, he was the hero in this case, and we were the one who was potentially going to pick up the hard work he did, and try to find out what he did and whether it was right or not.”
可以得知, 實際上NTSB在當時調查的壓力, 是他們需要把一位英雄假設為狗熊------ 這其實並不是他們所想要的.
對飛行有基本了解的人都知道, 能這樣安然降落在水上, 是非常不容易的事情. 何況是NTSB這種專業小組. 但他們必須質疑任何可能, 畢竟這是他們的工作.

因此我認為, 電影裡NTSB看似想歸咎於Sully的表現, 是有被誇大描寫的成分.
(但Sully事後的心境可以理解, 好的飛行員一定也會自我反省/質疑是否做了錯誤的決定)

個人觀感: 我覺得當時NTSB的調查應該是在與飛行員討論後, 完善考慮到人為因素並做出最後判斷. 而不像電影所演, 被飛行員當面打臉.(畢竟電影需要戲劇效果)

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附註一些我覺得挺特別而電影未提及的事情:

1.模擬過程中, 約50%的飛行能成功飛回機場,50%墜毀(並非像電影中給人每次模擬都成功的感覺), 而加入35秒判斷時間後, 沒有一次成功落回機場.

2.對Environment(鳥擊)的調查還包括採取鳥屍體的DNA, 判斷種類/大小/習性

3.對Mechanical Failure的調查甚至有質疑該引擎為什麼遇到鳥擊就total failure. (其實調查就是要不斷質疑…)

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最後, 如果有興趣想去看這部電影的朋友們可以特別注意一下:

1. 影片中提及Sully機長靈機應變, 在引擎失效後馬上打開APU (Auxiliary Power Unit.位在機尾的發電機.) 目的在於, 除了維持基本電力設備運作外, 最重要的是它維持了Airbus的飛行電腦系統. 這個系統在迫降中扮演了非常重要的腳色, 因為它能主動協助飛行員, 精準確保飛機在最後一刻前不會進入”失速”狀態.
白話一點就是當飛行員操作有出一點點瑕疵時, 電腦會自行修正飛行員的input.
有點像汽車的ABS系統, 如果煞車踩太多它會主動介入, 避免車子打滑的道理一樣.

2.迫降前Sully機長問副駕駛一句話“You got any Ideas?”是當時真的有講的.
而電影沒演到的是, NTSB的調查員事後有特別讚賞兩位飛行員:“ Continue communication (only when necessary) to the end”. 持續必要的溝通並交換意見是組員CRM(Crew Resource Management)中重要的一環.

3. 副機師有Call out airspeed and altitude. – 在緊急事件中, 兩位飛行員的分工很重要. 一位負責飛行會說”My aircraft” 負責專心飛行,而另一位說”your aircraft” 後會開始監控所需儀器, 增加雙方的Situational awareness.(並幫忙放flaps, 做checklist等等) 電影中都有完整呈現.

4. 電影中救人的船長, 蛙人, 都是由真實事件中的本人來擔任演出. 很有趣

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最後附帶Air Crash Investigation (Season 10 Episode 05) Hudson Splash Down的網址給大家, 如果有興趣對該事件更深入了解, 可以點進去看! 祝大家周末愉快囉~

https://www.youtube.com/watch?v=RuxCBYAaZ9M

今天趁著早上狂風暴雨跑道淹水, 抽空去看了近期航空的相關電影” SULLY”.

先就電影本身短短評論一下, 一個半小時的片長短小精悍, 緊湊不失幽默, 還原度很高, 如果有看過Air Crash Investigation (Season 10 Episode 05) Hudson Splash Down. 就會知道, 連飛行員在這208秒內所講的話/做的事, 電影都有真實重現.

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接下來我想特別提一下電影中對NTSB(National Transportation Safety Board.)的刻劃.
一部電影通常會有英雄, 有反派. 而“SULLY”裡面很明顯為了劇情張力, 把NTSB對”Human Error”的探討拍的很具攻擊性, 試圖攻擊這位電影裡英雄的地位.

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先簡單介紹一下空難的調查.
一般來說, NTSB對一事件的調查, 大方向都會包括:
1.Enviorment.
2.Mechanical Failure.
3.Human Error.
而一場空難的發生, 通常也都是這三大項因素之綜合所造成.
以這件水上迫降的事件來看:
1.Environment 是”假設”鳥擊;
2.Mechanical Failure 是”假設”雙引擎失效;
3.Human Error就是”假設”飛機可以好好的回跑道降落,但飛行員做了錯誤的決定.

NTSB調查成員一定要充分假設並驗證以上三種因素後，才能完成一次案件的調查。
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而以NTSB的立場, 一定要從中立的角度出發. 以下我引用涉及此次調查的NTSB成員說詞:
“One of most challenging thing in this case was, nobody want to sully Sully. You know, he was the hero in this case, and we were the one who was potentially going to pick up the hard work he did, and try to find out what he did and whether it was right or not.”
可以得知, 實際上NTSB在當時調查的壓力, 是他們需要把一位英雄假設為狗熊------ 這其實並不是他們所想要的.
對飛行有基本了解的人都知道, 能這樣安然降落在水上, 是非常不容易的事情. 何況是NTSB這種專業小組. 但他們必須質疑任何可能, 畢竟這是他們的工作.

因此我認為, 電影裡NTSB看似想歸咎於Sully的表現, 是有被誇大描寫的成分.
(但Sully事後的心境可以理解, 好的飛行員一定也會自我反省/質疑是否做了錯誤的決定)

個人觀感: 我覺得當時NTSB的調查應該是在與飛行員討論後, 完善考慮到人為因素並做出最後判斷. 而不像電影所演, 被飛行員當面打臉.(畢竟電影需要戲劇效果)

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附註一些我覺得挺特別而電影未提及的事情:

1.模擬過程中, 約50%的飛行能成功飛回機場,50%墜毀(並非像電影中給人每次模擬都成功的感覺), 而加入35秒判斷時間後, 沒有一次成功落回機場.

2.對Environment(鳥擊)的調查還包括採取鳥屍體的DNA, 判斷種類/大小/習性

3.對Mechanical Failure的調查甚至有質疑該引擎為什麼遇到鳥擊就total failure. (其實調查就是要不斷質疑…)

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最後, 如果有興趣想去看這部電影的朋友們可以特別注意一下:

1. 影片中提及Sully機長靈機應變, 在引擎失效後馬上打開APU (Auxiliary Power Unit.位在機尾的發電機.) 目的在於, 除了維持基本電力設備運作外, 最重要的是它維持了Airbus的飛行電腦系統. 這個系統在迫降中扮演了非常重要的腳色, 因為它能主動協助飛行員, 精準確保飛機在最後一刻前不會進入”失速”狀態.
白話一點就是當飛行員操作有出一點點瑕疵時, 電腦會自行修正飛行員的input.
有點像汽車的ABS系統, 如果煞車踩太多它會主動介入, 避免車子打滑的道理一樣.

2.迫降前Sully機長問副駕駛一句話“You got any Ideas?”是當時真的有講的.
而電影沒演到的是, NTSB的調查員事後有特別讚賞兩位飛行員:“ Continue communication (only when necessary) to the end”. 持續必要的溝通並交換意見是組員CRM(Crew Resource Management)中重要的一環.

3. 副機師有Call out airspeed and altitude. – 在緊急事件中, 兩位飛行員的分工很重要. 一位負責飛行會說”My aircraft” 負責專心飛行,而另一位說”your aircraft” 後會開始監控所需儀器, 增加雙方的Situational awareness.(並幫忙放flaps, 做checklist等等) 電影中都有完整呈現.

4. 電影中救人的船長, 蛙人, 都是由真實事件中的本人來擔任演出. 很有趣

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最後附帶Air Crash Investigation (Season 10 Episode 05) Hudson Splash Down的網址給大家, 如果有興趣對該事件更深入了解, 可以點進去看! 祝大家周末愉快囉~

https://www.youtube.com/watch?v=RuxCBYAaZ9M