大概12年前，當時我剛把我的汽車與酷龍賣掉，然後一直想升級重車。在那個時候我看yahoo拍賣，有一台1999年的Hornet600與2002年的VTR250。
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其實是有點想買Hornet600，但不知為何目光就被VTR250給吸走。所以我選擇了長的很有個性的VTR250做為人生第一部排氣量超過150cc的摩托車。
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後來也因為VTR250而認識了她『參考』的對象：
DUCATI MONSTER
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VTR250騎了一年多就傻呼呼的想賣車升級，還騎到台北去看一台2006年的S2R 1000。經典的紅白線條烤漆加上紅色鋼管車架與白色輪框，外加番仔雙出carbon管，發動瞬間乾式離合器咔啦咔啦響的聲音瞬間就存檔在我的腦子裡，到現在都忘不了。
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不過當時我還是個月領2萬5的工作小員工，根本沒那個錢能買，條件差貸款也貸不過，VTR250還被新竹的一間車商假裝成想買給老婆騎的"假車友"騙走(還和我殺了1萬塊)，也讓我那段時間極度堵爛那種不老實的車商。
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就這樣過了好幾年，中間也入手過2台老DUCATI MONSTER，只是一樣因為預算的關係，都是剛好網拍出現符合我預算條件的老怪獸就去看，人生第一輛DUCATI MONSTER是M900，後來因為換車賣掉後，過了一段時間又入手了另外一輛年份新一點的M1000s.ie。
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這幾台老怪其實都讓我蠻滿意的，當然只差一個東西，那就是沒有紅骨架與白輪框(大笑)，不過也沒太多預算可以搞所以就算了。
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直到後來因為一時腦衝把我的M1000拿去交換黑鳥後，換完車後沒過多久其實就有點後悔了，我也意識到我對旅跑的『憧憬』其實比較像是因為自己幻想出來的『夢想』而不是真正自己想要的。
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騎習慣V2引擎(DUCATI稱他們那顆叫L2引擎)的靈活性，才讓我覺得其實我愛的就是老怪獸的這一味。
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不過買了F3RC之後其實也沒太多想法，就覺得有車騎開心就好。直到 怪獸重型機車買賣 的富哥那弄出了這一台2006年S2R 1000，老實講外觀狀況很不好，沒風鏡沒單座蓋，烤漆也刮的到處都傷，離合器外蓋還像是被鐵樂士噴過一樣的慘烈，就連輪框也是亂噴掉漆的亂七八糟。但唯獨一點，那就是它的引擎、車況不錯，加上富哥又賣了一個甜甜價，才讓我決定把這車買下來回家弄成我自己理想中的MONSTER的模樣。
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只是原本以為很簡單的整理計劃，在店家一個失手把我的引擎曲軸炸掉之後差點讓我直接放棄，後來還好店家願意承擔責任賠償我一顆狀況更好的引擎，我想一想也算了，就再繼續加碼投資這台車，該整理的都弄一弄，也感謝 焦點車業 提供的支援，才能讓我成功的把自己心目中理想的DUCATI MONSTER給救了回來了。
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要講我對這台車的故事其實真的很多，趁疫情期間把自己整理起來的素材弄一弄，就來和大家好好的聊一下這台車吧。
vtr250 在 [閒聊] VTR250心得- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
本身擁有過兩台大重(ER6，R6)
但還是很喜歡250級距的檔車
偏激一點來說，甚至覺得150以下的騎起來很不暢快
我檔車的起點是寬胎狼125
當時是我爸幫我騎回家的，他的感想是這車壞了嗎？
沒辦法，跟他那個年代的車相比動力簡直悲劇
我騎不到一千認賠賣掉，換了TU250草上飛
低轉扭力就湧現，被車子拉著跑感覺很爽快!(當時還沒買大重)
有次朋友們租大重跟我一起跑陽金，TU完全不會比較慢啊
在台灣常見大小的山路完全就是小車的主場
騎了R6更覺得北部只有五指山能盡情的騎
其他不是路面太小就是突發狀況多(像是106)
脫手TU後一直很懷念那個感覺，入手My150來代步
以小車來說尚稱職，但雙載上陽明山就痛苦了
原本考慮換T2，國產便宜實用
就在找車途中陰錯陽差入手了VTR250，這台十多年的老車
BTW，這些經歷風霜的車很哈雷，每一台都不一樣啊(與車友聚會的感想)
越騎越喜歡，雖然32P的動力騎起來沒想像中威
畢竟一般騎乘扭力比較容易有感，這台車子動力曲線算平順
但鋼管車架的剛性，V2引擎的特性，整台車的重心配置一整個協調！
騎起來十分輕快，即便剛入手不久，就能安心在小山路上飛奔
速度破百車體仍穩定，車子要輕巧容易，但要兼顧穩定就難了
重心轉換完全不費力，操控精準銳利，讓人以為怎麼技術變好了
這車讓我充分體驗到除了摩托除了數據以外，其他部份的重要性
(話說這讓人很想試試更大台的Ducati...)
其實黃牌也很適合台灣的環境(跟250其實差不了多少)
唯一的缺點是五年驗車制度
若非如此我可能會考慮大家拼命酸的大野狼
試騎過一次感覺還不錯
但只是市區繞繞，操控就不得而知了
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