【你要的，不只是個計程車司機】#科技帶你一路順風
市場，源自於人民的需求。當科技進步，城市內的計程車，再也不只是一台車、一位司機所構成的運輸工具時，它將可以是一次完整的行動服務體驗。
從彈性費率、駕駛管理到評分機制，我們以強大的科技運算，去填補了舊法規與新時代之間的缺口。更秉著服務業的用心，去完整你每一次的乘車體驗與安全保障。
身為科技平台，目前Uber合法與租賃車與計程車業者合作，也帶給乘客更多美好的搭乘體驗，而我們一直努力的創新，為的不只是成為一台計程車而已。
現在，讓我們一起換上創新科技的視角，重新破解每一道你可能會有或曾有的問題。
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⚠問① ：【#駕駛管理】如何確保乘客安全？
⏩答① ：以科技取代造冊管理。
不僅是我們多次強調的「良民證」、「小客車職業駕照」等代僱駕駛考核門檻，加上系統端全時GPS監測、不定時駕駛臉部辨識等，我們幾乎可以全程掌握駕駛動向，乘客也可透過分享行程、一鍵報警的機制，讓乘客對安全這件事更加放心。
📌小結：透過科技手段，降低乘客對司機的不安全感，並提高傳統計程車以「執業登記證」作為唯一標準的管理效益。
▪「執業登記證」小檔案：為計程車業所需證明之一，需無部分刑法之犯罪紀錄、並經筆試通過。（BTW良民證需為終身皆無任何犯罪紀錄。）
⚠問② ：【#預先報價】價錢是透明的嗎？
⏩答② ：以科技降低交易紛爭。
從呼叫車輛開始，系統透過大數據運算，乘客便能馬上知道這趟行程的車資，也就是說，乘客不用擔心在行程中，駕駛會繞路或用莫名理由加重乘客的負擔。
📌小結：在上車前跟你談好車資，是科技大數據演算進步後，衍生出的誠實透明交易的模式，也減少了很多司機與乘客不必要的紛爭。
⚠問③：【#彈性費率】為什麼不用固定費率？
⏩答③：以科技均衡市場供需。
計程車目前使用的固定費率，除了怕司機亂喊價，也符合當初幾十年前立法時，對消費者的保護。但科技與時俱進，透過Uber平台的運算機制，我們有效判斷市場供需，並提供合作租賃車行以具有彈性的計費方式作為計費參考。乘客因此有機會擁有價錢合理的好服務，司機也因而降低空車率，不僅效率好，需求高時更能因加成增加更多營收。
📌小結：應用科技運算的彈性費率，更能符合司機與乘客的即時需求。
⚠問④：【#互評機制】互評機制到底可以幹嘛？
⏩答④：科技讓服務立即升級。
不僅僅是搭了一台把你從Ａ點送到Ｂ點的車，乘客更在意的是在行程中的服務與體驗。我們透過科技系統建立的滿意度評分，就是希望讓每趟服務，創造互相尊重，愉悅而舒適的旅程。
📌小結：一下車就能打分數，科技幫你創造了更好的服務品質，搭乘感受的好壞讓我們立刻知道，更能立刻改進。
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►【新業態不能用舊法規思維】
透過科技，Uber 解決了很多傳統運輸營運上的詬病，也因為科技，我們也打破了傳統運輸分業管理的範疇。因此，如果政府反過頭來，依舊用傳統法律規定的思維，強硬修法限縮租賃業與科技平台的發展空間，這不僅阻檔了台灣創新科技產業的發展，更是讓廣大滿意 Uber 服務的司機與乘客，徹底的失望。
我們一直相信，撤銷103條-1的修法，並非如此的困難，只要政府願意轉個腦筋、面對問題，就可以透過科技，全面帶起台灣創新服務的新里程，和計程車一起創造雙贏。
如同柯文哲市長所說：Uber 沒有錯，就看政府怎麼解決問題。
#你要的不只是個計程車司機真情上演中
#別再說Uber違法了
#WinTogether
#沒有人應該輸
#請支持撤銷第103條之1草案
uber和 計程車 在 uber v.s 計程車- 機車板 - Dcard 的八卦
uber v.s 計程車. 機車. 最近搭uber的時候，司機先生總是會詢問是不是有參加連署了，對於租賃車法律規章的部分我不了解，針對法律有爭議的部分就不作多餘的評論。 ... <看更多>