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很榮幸參與合作INFINITI Q50 SILVER SPORT網路影音拍攝♥️
拍攝腳本內容非常有趣!
INFINITI Q50 Silver S 規格、系統、外型都大大的升級!
親自試駕過內裝面板超吸引我!!!!!
不管在任何時刻都要展現出迷人的S曲線，就像Q50 Silver S一樣♥️
網路活動-『超能S挑戰』
日期：5/2-5/31
連結：http://bit.ly/2XXPGuF
活動：
1. 第一階段：參加挑戰活動並於完成後上傳臉書、分享照片，即有機會獲得INFINITI限量聯名精品
2. 第二階段：挑戰Black S任務，至World Gym完成1hr訓練課程，即有機會抽中免費World Gym一年會籍
[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0
相較於日系、德系的競爭對手們，Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象，至於造成此現象的原因，不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品，令人留下稅金繁重的記憶，以及售價較為尷尬的兩大主因。
藉著這次機會，我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品，並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!
美艷藍裝
當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出，踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女，令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!
細細品味此車外觀，低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩，具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面，向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感，全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!
不過，這輛車的車色與我們熟悉，且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同，就算試車這日天帶灰霾，但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足，若真在晴空艷陽之下，這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術，更能長久保持車體漆面的平整，讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕，常保車輛的美顏!
簡約設計
Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜，反而有著較為簡約的設計風格，採Double Wave的雙前座左右各為一體，能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外，Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕，在上方螢幕顯示導航資訊的同時，下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊，或是進行影音娛樂系統的調整。
若您選購的為旗艦車型，Q50車內還配有頂級的Bose音響系統，加入了3支重低音喇叭後，共有14支揚聲器以環艙方式配置，更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!
除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式，並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外，Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片，且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造，擁有出色的質感外，它的尺寸更不輸許多超級跑車，就算在激烈操駕下，也不必擔心錯過換檔時機，搭配支撐、包覆表現出色的座椅，若調為較低的坐姿，甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受，確實深得我們的心。
然而，縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座，但因Q50S採用油電混合作為動力，原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據，駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式，或將行李減量，否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!
隱形防護
提到了油電車款，大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現，不過，其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎，旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統，以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統，而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況，當系統預測可能發生追撞意外時，能以警示音提醒駕駛注意，不僅如此，若車速於5~60km/h之間，一但系統發現駕駛仍未煞車，更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!
加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕，Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!
雙效蠻力
與大多專注於節能的油電車款不同，Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似，這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能，並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎，這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力，搭配7速手自排變速箱，以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後，本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!
進行0~100km/h加速測試時，仗著強大的動力，Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉，在我們反覆試驗，並比較循跡防滑裝置開關的差異後，最終仍僅獲得6.7秒的成績，但我們認為，若在測試條件更佳的環境，甚至換上抓地力更強的輪胎，Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!
飽滿樂趣
既然未能在加速測試中發揮本車全數實力，我們僅能驅車上山繼續進行拍攝，不料，在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時，Q50S卻立即展現了她迷人的一面!
當車速略為提升之後，可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道，不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感，更能精確的預期車輛過灣路線，就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平，可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!
Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿，輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速，而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性，在彎中還保有足夠的支撐性，縱使這輛車的車重達到了1816kg，但它的側傾抑制依舊相當出色!
在下個急彎來臨之前，Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減，轉入彎道初期，Q50S雖然也會產生些微的轉向不足，但在動態穩定系統的輔助下，系統會針對個別車輪施以煞車輔助，轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中；而在出彎時，更是這輛車饒富樂趣之處，只要踏下油門，強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴，使Q50S略帶滑移扭出。不過，儘管如此，Q50S的系統設定仍十分保守，遠在後輪脫離抓地力之前，系統便會大幅限縮動力輸出，確保車輛不致失控。
雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護，但也會使出彎動力無法連續，形成斷斷續續的車輛動態，雖然Q50S仍奮力奔出彎角，但還是難達到帥氣的滑移出彎!
另外，也因受電力系統回充的影響，在入彎前釋放油門後，引擎煞車效果較為明顯，車輛減速時機也會較自己預期提早產生，這也是油電車款擁有者必須適應之處!
TCar試車短評
經過一天的相處，Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型，其實都有著令人驚豔的演出，更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!
或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能，但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力，235萬元起的售價看似高昂，但CP值絕對超乎想像!
Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起
主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
Scratch Shield刮痕自體修復烤漆
跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
Eco pedal反饋式節能油門踏板
駕駛座10向電動調整座椅附電動腰背調整
副駕駛座8向電動調整座椅
BOSE立體聲高功率音響附14具揚聲器
INFINITI Drive多模式行車控制系統
ASC引擎聲浪控制
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能與停車導引
INFINITI
#Infiniti #q50s #hybrid #tcar #試車報告
【試車報告】 Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport 不羈的性能魂
【4K UHD | https://youtu.be/9dK9EY7fDGE】
在油電混合動力的車輛領域，一邊，是追求環保省油的節能車款，而分水嶺的另一側，則是藉著電動科技的強悍，用以增強車輛性能，至於減少的CO2排放，那則算在助長性能外的附帶好處！ 後者，也正如同現今的F1賽車、頂級油電超跑，以及我們今天試駕的這輛…
【小改變 增霸氣】
對於頂級版本的Infiniti Q50，我們並不陌生，畢竟早在2016年，就曾與它有段邂逅，可當時光快轉到了今天，全新年式的Q50 3.5 Hybrid Blue Sport，它又有什麼改變之處呢？
這輛車帶有圓滑，如同一道海波的身形依舊，碩大的鍍鉻水箱護罩、狩獵者LED頭燈則兼具了高貴與兇悍感，不過，新式的氣壩加入了黑色勾勒點綴，顯眼且帶著尖銳的設計，讓人一眼就能想像本車劃破前方空氣的樣貌，而在車後，不只新增了下擾流器，全新的曳光式尾燈，更負責在短暫的幾次煞車時間，讓車後的人們回憶起前幾個彎角還在不遠處Q50 3.5 Hybrid Blue Sport！ 至於有幸並行者，則可欣賞那新款輪圈旋轉時，宛如開出朵櫻花般的美艷視覺殘影！
當坐上Q50 3.5 Hybrid Blue Sport的前座，那好似將兩架戰鬥機座艙併起的艙體設計，環艙感當然不在話下，此外，今年車款更在方向盤與排檔桿向品牌跑車Q60S看齊，讓駕駛體驗到毫不下於跑車的扎實握感，還有專屬的Blue Sport鋁合金踏板，令人車完美貼合！
不過，除了深烙在靈魂深處的性能基因，Q50畢竟仍是輛時常得載著家人朋友的四門房車，在雙前電熱座椅、後座冷氣出風口這些配備之外，它還有上下8吋與7吋的雙中控螢幕，在副駕調整車輛系統的同時，駕駛也不會頓時失去車輛導航資訊提示，另外，車內的音響系統甚至還擁有BOSE 16支揚聲器，為這輛聲浪雄厚的車款帶來優美的車內伴奏。
而要說這輛車的缺點，則是它打從娘胎生下來便難以逃脫的宿命，即電力系統的電池，置於車輛後方，優了配重，卻佔了後廂空間，只能說，也算本車強悍表現的副作用。
【高評價 高安全】
有過與這款車接觸經驗的我們能肯定，這輛車確實具備衝鋒的本領，但，安全呢？
關於這部份，大家同樣無需懷抱疑問，除了360度環景功能、盲點偵測系統、6具氣囊，由中控螢幕，便能開啟車道偏移輔助功能，而藉由方向盤右側的功能鈕，則可開啟ProACTIVE智慧安全科技中的碰撞警告系統，或是操作0~144km/h皆可使用的ICC全速域智慧定速巡航，系統便可依照預設的車距控制車速，極為便利！
另外，還有時時隨伺在側的主動煞車系統外，當車輛偵測可能發生危險，或是逼近車輛穩定極限時，車上的安全帶也會自動束緊，提前守護乘員的安全；綜合以上總總，也無怪乎本車能夠囊括Euro NCAP、NHTSA美國高速公路安全局五星評價，以及IIHS美國公路安全保險協會的最佳安全首選殊榮！
【悍動力 穩腳步】
正如文前所說的，Q50 3.5 Hybrid這輛車雖擁有油電混合動力，但這架構，卻是為了性能而存在！
3.5升V6自然進氣引擎，搭配電力系統後，便讓這輛車的最大馬力毫無懸念地攀上360hp，最大扭力更是高達56.1kgm，與經過運動化調教的七速手自排共同演出下，0~100km/h的加速僅需5.1秒！ 至於擁有如此豪邁引擎排氣量的另一優點，還包含透過電動無聲起步後，略加深油門，便可隨即聽到，宛如突降雷鳴一般的引擎發動雄厚聲浪！
而除了能在直線道路上高速奔馳的本領外，Q50 3.5 Hybrid在山道間的表現同樣足具水準！ 扎實的前雙A臂、後多連桿底盤配上有著電子輔助，且左右死點僅2.1圈的方向盤，光這兩點其實就可讓彎道疾走充滿樂趣，但這輛車還有著優異的車體配重，這不僅帶來沉穩的貼地表現，不論是因速度些許過快，前輪重負荷的下坡入彎推頭，亦或在循跡系統解除狀態下，出彎刻意多給些油，營造的動力滑胎，柔順推出的車尾，駕駛都能清晰察覺，且可輕易修正！ 最後還有特別增大的煞車碟盤，也能讓噸位不輕的本車，在彎前獲得充分的減速。
因此，駕著Q50 3.5 Hybrid於山間馳騁，給人的感覺卻是踏實、易掌握的，令人陶醉的駕駛樂趣，也在這之間自然而生！
【TCar短評】
與頂級性能版的Infiniti Q50重逢，我們又再次寫下了對於這輛車的好感。
誠如前次試車所言，Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport是不該被市場輕忽的一輛車，它內外動感與質感兼具，安全性已達車壇高標，操控和動力更存在著罕見的獨特魅力；它不完美，肯定不，不論是行李廂空間、3.5L引擎油耗與稅金，甚至是世人普遍對它的既定印象，但說真的，考慮性能房車的朋友，它絕對至少值得一試！ 或許，親身的體驗會告訴您，其實它離某種定位的完美，真的不遠！
【Infiniti Q50 3.5 Hybrid Blue Sport】
引擎型式: 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力: 360hp/6500rpm
綜效最大扭力: 56.1kgm/1470rpm
長x寬x高: 4800x1820x1445mm
軸距: 2850mm
車重: 1804kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前後 245/40 R19
台灣售價: 268萬
【主要配備】
Blue Sport套件
。Blue Sport雙色前、後保桿
。Blue Sport專屬銘牌
。Blue Sport跑車懸吊
。Blue Sport煞車套件
。Blue Sport前座椅
。Blue Sport跑車踏板
LED頭燈、日間行車燈、前霧燈(頭燈含主動轉向、自適型遠近燈切換功能)
19吋輪圈、失壓續跑胎
感應式迎賓燈
電動玻璃天窗
鍍鉻雙出排氣尾管
多功能真皮方向盤附電動調整(附換檔撥片)
儀錶板多功能彩色顯示幕
真皮透氣雙前座電動調整電熱座椅
雙前座電動包覆及椅面延伸調整
雙前座及車外後視鏡位置記憶
雙區獨立恆溫空調(含PLASMA除菌與葡萄多酚過濾)
雙螢幕主控台(含中文原廠衛星導航)
ANC主動降噪控制系統
BOSE 高功率16具揚聲器
後座LATCH/ISO-FIX固定扣
INFINITI DRIVE 多模式行車控制
ASC 引擎聲浪控制系統
DAS 電子線傳轉向系統
前/後停車雷達輔助
AVM環景顯示附物體偵測
彩色倒車顯影附路徑預覽
ALC 主動車道控制系統
ICC 全速域智慧定速系統
DCA 車距控制輔助系統
PFCW 車輛追撞預警系統
FEB 自動急停輔助系統
BSI 盲點側撞預防系統
LDP 車道偏移預防系統
BCI 倒車後撞預防系統
ABS/EBD 煞車輔助系統
BA 煞車力道輔助系統
VDC 車輛動態控制系統
TCS 循跡防滑控制系統
HAS 上坡起步輔助系統
安全帶自動束緊附減壓/ 預警系統
雙前座輔助氣囊
雙前座側氣囊
前後簾式氣囊
INFINITI | TCar 葉明德
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這些年來，M-Benz的GLC車系總是盤踞著豪華休旅車的銷售王者寶座，雖然說賓士本身就有著相當強勢的品牌形象，但我們更想要知道身為銷售主力的GLC200究竟擁有什麼樣的產品本質，夠豪華、夠舒適還是操控性到位呢?在今天的影片裡，我們將會找到答案，並且也會列出競爭車款的報導讓大家更進一步參考。
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8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
【汽車籽：車手實試】
早陣子試駕了Infiniti Q60，打正旗號的房跑車香港版本的配置不夠強，只採用2,000cc直四引擎，208匹馬力，並非是最強的版本。這頭才說有點失敗，那邊廂Q50卻以最強規格殺到，試駕3,000cc V6 TwinTurbo版本，有400匹馬力。論實力論資歷，我當然不敢試駕，找來香港「飄移王」鄧智侖（James）實試。James一直以為自己只是開一部普通房車，在荃灣汀九盡情試駕。下車後，一面愕然拋了一句：「披着羊皮的小老虎」。
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