我一直遲遲交不出GT2RS的心得,因為我自首我現在沉迷在養海水魚的過程中;畢竟我是新手,光是每天花在魚缸的時間,可能比睡覺時間都還長。
魚不吃,煩惱;魚生病,更是令人鬱悶,因為牠們不像貓狗那樣容易讓人理解,所以車子現在反而暫時不是我的生活重心。
不過,當然不至於到完全不理會車子啦!畢竟那是長年的樂趣,要完全放棄是不可能的事!
其次,是GT2RS在原廠出廠時,軟體有嚴重的缺失;每當時速超過120km,它就沿路不停的噹噹噹的叫;幾番檢測,確定那是車子自身發出的提示音,但又不知從何解決。
直到認真的業代向工程反應之後,才得到原廠有更新的軟體可升級。
不過,這也讓我很困惑,因為難道全台只有我的車有此問題?或者德國原廠沒有在第一時間就告知台灣?還是台灣Porsche對於這類的軟體更新不是太在意?
總之,雖然後頭更新之後已經完全解決,但我還是不懂、也不滿意原廠對於軟體更新的作業程序就是了!
那麼,這台GT2RS到底是否和專業評論者們那樣的口碑叫好呢?
嗯~我應該這樣說:
GT2RS的設定比較偏向賽道,而我個人比較喜歡長途高速遠征,所以在某種設定上,需求會有所不同。
GT2RS的底盤非常的敏感,甚至會讓我誤以為它使用了「魚眼」,不過經過確認,它真的沒使用魚眼。
再來,它在高速巡航時,會有一種過於敏感的「晃動」;當然,這種晃動不會造成任何的不安全感,只是你會覺得:「不能再穩定一些嗎」?
曾經有高手告訴過我,當你的車加速夠快,瞬間可以直上200以上時,其實在那過程當中你也沒有甚麼可恐懼的。這是正確的,但問題是200之後呢?車子總不會只到200就上不去了吧?
偏向高速巡航時,會希望車身和底盤回饋的感覺是讓人有自信和無慮時,才敢高速巡航;如果只是瞬間到達目標指數,那麼數字到達之後油門鬆開不就沒事了,不是嗎?
不過話說回來,我的個人經驗是,像GT2RS這類型的設定,在賽道上只要是真正的高手(我不是),那麼能做出來的成績絕對非常優秀;因為夠靈活。
對,GT2RS就是靈活;相對的,小牛Performante的靈活度是比GT2RS稍微差了一點,因為小牛在高速巡航時的穩定度,是GT2RS所沒有的。
而GT2RS還有一個近期Porsche的特色,就是後輪轉向;不過這後輪轉向在過彎時的感受,卻不像我之前的TURBO S那麼有感;是我過於敏感嗎?其實不是,因為經過幾番查證屬實,後輪轉向角度的確和TURBO S不同。
這或許是純後驅的關係吧! 所以角度設定偏小些!
再來,我再說我可能犯的錯誤。
我個人其實不太愛用米其林輪胎,比較偏愛倍耐力。因為我總覺得米其林輪胎PSS或PS4的抓地力沒有倍耐力的CORSA好;也因此,我擅自將原廠配置的CUP2換成倍耐力的T/R。
我一直認為倍耐力的T/R應該優於CUP2,但我也必須承認一件事:我發現T/R在某些時候的胎壁支撐力,在輪胎冷熱時會影響整個GT2RS的表現。
我也有老師,所以我又請教了高手來解惑,他說:「CUP2是針對GT2RS這部車開發的特別版本,換其它輪胎不會比較好的;現在GT2RS原廠配置的Cup 2是N2版,是米其林為了保時捷的特定車款,經過長時間測試後才調配出的最佳胎壁硬度跟配方。
換了倍耐力,最大的問題就是那個後輪的配方不是針對後置引擎的911車款設計的,所以輪胎的胎壁支撐性會不夠。
所有廠牌的性能胎都有針對特定性能車的車款而開發不同的配方,不能亂裝」!
所以,換句話說,我自作主張所造成的誤解,還需要靠自己換回CUP2之後,自己去解答。
但不管怎麼說,我的確喜歡GT2RS的靈活,而那種靈活又和RUF rt35s完全不同。
這要怎麼說呢?
一個是利用991世代的前期作品為基礎修正,另一個是991最後期的嘔心作品,包括導向、用途,其實無法同期比較高低也是事實。
而我最想要的,是想要Performante的底盤,GT2RS的動力,RUF的內裝風格;然而這可能可以混成一台車嗎?
當然無法,這三家公司各有特色、自己獨立的風格,如果混成一台,還真不知該如何稱呼!
最後,話說回來,GT2RS的椅子是真的比小牛Performante好乘坐許多,這是PORSCHE比較人性的地方。
但缺點是那前行李箱所產生的高熱,說真的,實在無法令人領教。
如果出門買個生鮮食品之類的,我看放到酸掉也很自然,不用懷疑。
至於GT2RS還需要改些什麼?
其實我希望前下壓力再好一些些,煞車皮可以再好一些些些(真貪心);雖然GT2RS已經是歷年來911車系中下壓力最大的,但我仍希望再給我一些些,貪心了嗎?
不,事實上的確有套件!
而也有人將GT2RS的尾翼拿到,另加一個小鴨尾;說真的RUF rt35s我敢,而且也是真的變好開;但GT2RS我卻覺得沒有必要,因為前頭的下壓力已經很大,加上我還會再增加空力套件讓它更大的話,那麼相對的尾翼就真的不能拆了!
好了,心得分享就是這樣,紐柏林好成績的車子都在車庫(包括愛快茱莉亞),但實際上真的會去開那麼快嗎?
我覺得前人高手已經做出成績,我們享受數據即可!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
同時也有49部Youtube影片,追蹤數超過76萬的網紅Singha ha Channel,也在其Youtube影片中提到,สวัสดีครับขอต้อนรับเข้าสู่ สิงหา ชาแนล ในวันนี้ คุณจะได้พบกับ 8 ซูปเปอร์คาร์ และไฮเปอร์คาร์รุ่นใหม่ ที่น่าจับตามอง ในปี 2019-2020 นี้ และนี้ ไม่ใช่กา...
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performante 在 將軍 Steven Facebook 八卦
汽車科技,每隔三年就一個躍進,更何況距離我買上一代的小牛也足足有12個年頭了,小牛的進化當然不在話下。
只是,我真的沒有想到進步的幅度如此之大,讓我驚嘆不己。
底盤的懸掛的回饋反應,操控的靈敏度,內裝質感和操作介面,乃至變速箱的反應和動力的調教,都和上代小牛的表現恍如隔世的差異!
當然,那優異的空氣力學(ALA)的尾翼,更是有實質效果的一大賣點!
駕駛 performante 時的樂趣,會讓人一再的回味在NA車的咆哮和操控樂趣,在交互間享受!
相較之下,991Turbo S MKII 雖然也是大躍進步,但樂趣的%還是輸 performante 一大截。
不過,好話說盡,難道 performante 就真的沒有任何缺點嗎?
當然還是有,首先就是煞車。
我真的不明白,雖然尚且夠用,但為何原廠不將後輪碟盤再大一些,這個只有356mm的陶瓷碟盤,說真的是有點不夠用。
有人問說,難道是新盤還沒有RUN開嗎?
不,新車的煞車行不行,其實在陶瓷盤的系統上,頂多行駛3公里就立馬心裡有數。這個狀況,在二台都是全新車的991 Turbo S MKII 和 performante也是立即感受匪淺。
其次,是那帥氣到不行的桶型座椅。
這二張桶型賽車椅的造型和樣式的搭配,給100分還嫌少。
但腰部脊椎的支撐力和幾乎無彈性的座墊,說真的恐怕開個一個小時就會讓人嚇到吃手!
腰部脊椎支撐力不夠,我可以說是我自己體型不好;但坐墊沒彈性,總不能說屁股沒肉吧?
不過,以上這二點要義大利原廠改進,是非常困難的。因為像這樣有個性的廠商,他們只會認為這就是一種「挑戰」,否則就如同開一般的GT轎跑車,在性能和舒適之間做一個妥協商品罷了!
那,你們認為我會給這台performante多高的評價?
說真的,我沒能力幫廠商打分數,因為我不是專業的車評;不過以我是車主的觀點,我會告訴想買或有興趣的人:這是一台非常優異的好車。
雖然他沒有McLaren 720S的動力,但論外觀和操控,他絕對不輸給同級對手,尤其是在操控方面,我甚至認為他的分數遠高於同級對手!
PS:這台performante嚴格說來沒有限量,但年產量不多,訂車之後的等待期很久就是了!
performante 在 廖盈婷(Snow) Facebook 八卦
午安安~不好意思唷~昨天的直播因為訊號問題 中間有點斷訊
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直播影片在此 https://www.facebook.com/Qsnow66/videos/1864946366890903/
籌備中 歡迎大家多多給我意見~
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上次臨時起意的直播
謝謝 Omuses 服裝造型
來看性能小牛敞篷版開箱 🔜 https://goo.gl/z6JxPq
Lamborghini Taipei Huracán performante spyder
performante 在 Singha ha Channel Youtube 的評價
สวัสดีครับขอต้อนรับเข้าสู่ สิงหา ชาแนล ในวันนี้ คุณจะได้พบกับ 8 ซูปเปอร์คาร์ และไฮเปอร์คาร์รุ่นใหม่ ที่น่าจับตามอง ในปี 2019-2020 นี้ และนี้ ไม่ใช่การจัดอับดับ ว่าใครเหนือกว่าใคร นะจ๊ะ
2019 Lamborghini Aventador SVJ
Audi PB18 E-Tron
Mercedes Vision EQ Silver Arrow
2019 Bugatti Divo
2020 Nissan GT-R50 by Italdesign
2020 Rimac C_Two
2019 Aston Martin DBS Superleggera
Music
Unknown Brain & Spce CadeX - Holding You (feat. Max Landry) [NCS Release
RMCM & James Roche - Diamonds (feat. Micah Martin) [NCS Release]
NIVIRO ft. PollyAnna - Fast Lane [NCS Release]
Lost Sky - Dreams [NCS Release]
Fransis Derelle - Fly (feat. Parker Pohill) [NCS Release]
performante 在 E-CarLife with 五味やすたか Youtube 的評價
エアロ・ベクタリング機構まで使いこなし、2016年10月5日にドイツのニュルブルクリンクサーキットにて市販車最速の6分52秒01を記録した超超超モンスターマシン!!
3つの走行モード:ノーマルの「ストラーダ」、スポーツの「スポルト」、サーキットモード的な「コルサ」で乗り味が激変します。
こんどワインディングに持ち込んでみます…💦
Urusの動画はこちらから👇
https://youtu.be/TBEVIfJDdNo
Test Car:Lamborghihi Huracan Performantel
価格:¥31,658,682-詳しくは販売店に💦
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,506×1,924×1,165×2,620mm
車両重量:1,382kg
動力源:5,2ℓ V型10気筒エンジン×7速LDF(ディアルクラッチ式)
最大出力:470kW(640ps)/8,000rpm
最大トルク:600Nm/6500rpm
0−100km/h:2.9Sec
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
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