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發現一家新歡🥰 #咖啡店
剛開幕不久。
太推這家的咖啡了，餐點和甜點也都很讚👍
除夕休息一天，春節假期其他天均正常營業。
老闆來歷不小：
2016 TISCA全國杯測挑戰賽 – 優勝
2016 台灣咖啡節烘焙競技 – 優勝
2016 台灣金舌頭挑戰賽 – 亞軍
2017 TISCS 全國烘豆大賽 – 優勝
2019 PCTC 杯測大賽 – 冠軍
#高雄美食 #高雄美術館餐廳 #高雄咖啡廳 #菁coffeedrink #菁咖啡美術店
高雄人!你們到底在抗議什麼?
2017.12.17.反空汙大遊行,大家的抗議是眼睛看得到的”霧霾”,元凶是PM2.5影響的是呼吸道及肺;至於另一種來自商船,毒性超過百倍以上,眼睛看不到的”透明殺手”,二氧化硫(SO2)及氮氧化物(NOx),重度致癌物質,卻是提都沒人提.
根據香港的一項調查中顯示:港口都市中2/3以上的SO2及NOx是來自”船上排出的廢氣”,也就是說,基隆,新北,台中及高雄等”港都”市民,應該關心的不僅僅是PM2.5,還有更劇毒性的SO2,NOx!!!
大型商船在海上主要燃燒所謂的重油(IFO) 。這種燃料未曾足夠精煉，硫含量高，燃燒時會產生大量的硫氧化物(SO2)和氮氧化合物(NOx)。
汽車燃燒幾乎不產生硫氧化物或氮氧化物的高度精煉的汽油。甚至卡車也燃燒高度精煉的高速公路柴油，其含硫量必須低於百萬分之十五，因此它們也產生很少的硫氧化物和氮氧化物。但汽車和卡車確實會產生相當多的二氧化碳(CO2)和其他污染物。
所以，全球15艘最大的船舶產生的硫氧化物污染物超過了世界上所有汽車的總和，因為它們使用完全不同的燃料。與汽車相比，每英里和每加侖燃料產生的二氧化碳排放量更高。然而，一般來說，船舶的排放水平是其他任何貨物運輸方式的最低排放水平，每英里每噸貨物的排放量少於駁船，火車或卡車。
如要將真正的船舶和汽車比較，最簡單的方法是以一艘汽車專用船(PCTC)，又被稱為RO / RO（Roll On Roll Off）。這些船將數千輛汽車運送到美國，歐洲，亞洲和其他地方。單艘RO / RO船 平均可運載8000輛汽車，卡車和其他設備。如果從香港到洛杉磯的平均RO / RO運輸8000輛汽車。這是約7,286英里的距離。如果以每加侖25英里的汽車燃油來算，汽車船為42公噸/每天，RO / RO的平均速度為25節。使用這些費率，如果你只是開車（這不包括8,000名駕駛員造成的成本和污染），將需要2,331,520加侖或6507.3公噸的汽油來移動這些車輛。然而，RO / RO只需要510公噸的重油將所有這些車輛從香港轉移到洛杉磯。這意味著該船隻使用了所有這些車輛所需燃油總量的7.8％。看來這是一個相當經濟的運輸方式。但是對於因此所產生致癌物質的SO2與NOx,卻無人關心!
幾年前，海洋污染法規開始修正，將商船在指定為<排放控制區的區域>內燃料的硫含量限制在1％以下。 2015年初，這些規定更加嚴格，限制硫含量低於0.1％硫。歐洲和美國的整個海域以及200海里以外的海域被指定為排放控制區世界其他地區如中國沿岸亦復如此。這意味著在船舶進入美國或任何歐洲國家的專屬經濟區之前，必須從燃燒重油(IFO)轉向燃燒與高速公路柴油燃料非常相似的超低硫海洋燃氣油(ULSMGO)。然而在台灣,一切船舶燒什麼油,悉聽尊便,"排放控制區"?你有病嗎?
#港都空汙#港都環保#船舶排放管制區
惡夜起火翻船,幸虧在岸際河邊
美東時間9月8日凌晨2點,一艘自喬治亞州Port of Brunswick開往巴爾的摩的汽車船Golden Ray在領港快將船領出河口時,船上失去動力並發生火災,隨即迅速傾覆,船上24名(含領港)船員中,被海岸防衛隊救出20名,另四名仍未尋獲.河口出事點週遭5海浬被封鎖,其他船隻不得進入以便繼續救人,救船
出事的汽車船Golden Ray,船長200米36米,吃水9.5米,船籍/馬紹爾群島,韓國船東,2017年下水.以船型大小看來,應該是一艘西向環球線的汽車船,從歐洲裝滿歐洲車由美東南下一路過巴拿馬運河再沿美西北上,經加拿大,卸完貨後,空船回韓國.
汽車船,是一種壟斷式暴利的船種,像這條可運載5000部上下的汽車船,30年前的運費就是USD/650/CAR.,如今應該在USD800/CAR亞歐單趟是400萬美金;由歐洲回頭裝滿5000部歐洲車又是400萬美金,,繞地球一圈80天,賺進800萬美金扣油,扣薪,扣保險,貸款利息及15個港口進出費用後,仍然是令人乍舌的利潤,然而這種PCC有兩樣天敵: 各國反托拉斯法的罰金,及船舶本身設計上的缺陷.
先談談設計上的問題:根據IMO作業指南,汽車船構造上的隱疾有:
1. 水線以上缺乏內部橫向艙壁,這是為了使汽車可在船內便於行駛,裝卸.
為了便於車輛行駛,同時也造成浸水後海水與火災時火勢的迅速蔓延
2. 設在船艏,船艉或是船舯的升降式”車道”(RAMP)是使船殼強度不連續的”罩門”,伸出船外的車道經常會受損變形.
3. 船舶穩定性: 惡劣海況下車輛的移動將破壞船舶之初始穩定性,造成船舶傾斜,再加上汽車船水線上高聳的構造更加成受風力的傾斜的程度,加上低乾舷之特性更使海水易於竄入
4. 由於卸貨時車道與碼頭面角度的限制,連帶使在船側車道的高度要低,造成汽車船低乾舷的性,車道萬一受損變形造成水密性破壞後,因傾斜導致的海水浸入將使船舶迅速傾覆
5. 四條固定車輛的皮帶(降落傘的材質)在受力不均,又受風浪的急震導致一輛車為移時,如未能及時發現(很難)則1撞2,2撞4,短時間內將整層的汽車撞毀位移,汽車中的汽油外洩引發火災.
6. 救生艇的位置過高,在船舶嚴重傾斜時更是無法施放
7. 以上的因素表明，汽車船是非常複雜的船隻,需要很細緻的操作,而忙碌的船期及歐美長時間河道航行時船員的Stand-By,在疲勞的狀況下一有疏忽,就會埋下災難的種子.
我最後一條船任船長,就是Mitsui OSK Line的西向環球線大小差不多的12年船.忙得盲腸痛都無暇看病,忍住繞地球一圈,終於在阿留申附近爆發,打滾到日本後,被吊下去動手術.還好命大逃過一劫.
#CarCarrier #PCTC
The PCTC is a purpose-built vessel for the transportation of different types of rolling cargo, such as new private cars and trucks, heavy construction ... ... <看更多>
汽車船(PCTC)照英文字面上來翻譯,應該翻成"汽(卡火)車船”,Pure Car,Truck(Train)Carrier. 因為用途太侷限所以沒有長期合約誰也不敢貿然投資,也正因如此所以汽車船大多 ... ... <看更多>
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