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結論：很不錯，不完美但是適合我
1.換電體驗
目前住的地方及公司附近換電站還滿密集的
而且每次都能換到滿電的電池
應該是因為目前車主太少了
（上次去一間光陽機車換電
老闆全程看著還叫太太一起來看
應該是他們店第一台我猜）
電池滿重，我沒辦法單手把電池甩上去放
基本上都要兩手扶著
目前還沒遇過什麼故障
電池櫃有語音但根本聽不懂
換電站很多在民宅
部分需要車停在路邊
然後拿電池到騎樓交換
有些機車行騎樓都堆滿機車
沒有留一條通道或空間給車主走
還有一間裡面有養狗
換個電一直叫qq
目前app還不是很好用
查換電站有時候靠車友分享的地圖還比較實用
2.外觀
其實外觀倒不是我特別欣賞的點
但值得注意的是沒有後扶手設計
是隱藏在座墊下方
我覺得是很好看的
但實用性就滿弱的
儀表版很陽春
該有的都有但特殊的如導航
或其他一踢即行之類的就沒有
S系列都沒有杯架
但低階的i-one卻有
很不友善
龍頭下就有USB充電孔
S7有倒車，S7r沒有
3.騎乘感受
先說動力吧
一開始真的覺得扭力太強
車子有點被拉出去的感覺
我每次起步都很像被孫子載的阿嬤
整個人會往後倒
但騎百公里後不知道是核心有變強了還是電腦有調整了
這種感覺比較輕了
整體加速很輕盈順暢
騎過電車應該就懂那感覺
座墊很寬
雖然不高但如果要坐到舒服的位置
屁股是要坐坐墊中間一點的
我180公分
這種時候腳放下來是沒辦法雙腳跟著地
需要屁股往前坐一些才有辦法腳跟踩到地
如果在市區走走停停的話可能屁股就會一直前進後退前進後退
騎姿很舒服
上一台是suzuki的速可達
常常騎20公里左右就感到腰痛
甚至有一次還騎機車騎到閃到
換了s7目前都沒有感覺腰有什麼不舒服
但因為坐墊太寬常常吃褲
紅燈時要拉一拉
腳踏的部分很小
沒什麼能換腳踩處的空間
腳常常有一半會懸在外面
4.大燈很亮
很怕被警察誤以為有改裝
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就今年來看資費方案很划算
但明年不知道還有沒有
雖然很厭誤ionex2.0的放生
也希望光陽能重視2.0這塊
畢竟我認為影響3.0銷量最主要的原因
還是在對2.0的不重視和放生
也讓每個3.0車主都像抱著一個不定時炸彈一樣
有競爭才有進步
GOGORO也不能因為市場夠大就不持續汱換電池
或是持續漲價 漲資費等
希望ionex繼續加油
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八卦 #1D6pmt7_
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