拜見師傅！
#原來車要這樣騎 #神之路線 #神說國鈞騎的不錯 #但是太胖 #悲劇 #你自己看著辦 #速克達之神 #藤永優 #常勝上昇 #josho1 #jetsr #s級速人 #克里夫三 #孫國鈞你過來一下
josho1 在 莊政威 Cliff Chuang （小三） Facebook 八卦
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺，也在其Youtube影片中提到，ジョーショーワンオリジナルサウンドを聞け Josho1 ヤマハ・シグナスx マフラー JOSHO1 HYPER RACING シグナスX YAMAHA・CYGNUS-X https://youtu.be/KWAL3fwA4N4...
josho1 在 MotoBuy 專業摩托情報 Facebook 八卦
優哥2015戰駒！
JOSHO1 HYPER RACING Team launch
＃延伸閱讀
澳、日、台聯軍！
JOSHO1 HYPER RACING 2015車隊發表
http://goo.gl/PuRP3Y
#MotoBuy_RPM #MotoBuy_JOSHO1
#MotoBuy_EZFI #MotoBuy_MAXXIS
josho1 在 Facebook 八卦
まーちゃんありがとう♪
本日は前々から存じてはいましたけど、お互いなかなかタイミングが合わず、今日ひょんなきっかけでお会いできることになりましたShadow Liuさん。
わたし達世代なら知らない人はいないであろう初代キョンシーのテンテンさんと初対面〜👏㊗️
テンテンさんは凄く気さくで明るくて話しやすく わたしの台湾でのレース活動や今進めている知的障害者アートNODDの活動にも興味を持たれ熱心に色々聞いていただけ、最後に一緒に何かやりましょう💪って大変嬉しいお言葉もいただけました♫
ご縁があり今回のような素晴らしい時間が持てたことに心より感謝いたします😊
Shadow Liu・テンテンさん本当にありがとうございました。
JOSHO1 常勝＆上昇☝️
#NODD #ShadowLiu #テンテン
#キョンシー #藤永優 #JOSHO1
josho1 在 一二三渡辺 Youtube 的評價
ジョーショーワンオリジナルサウンドを聞け Josho1 ヤマハ・シグナスx マフラー JOSHO1 HYPER RACING シグナスX YAMAHA・CYGNUS-X
https://youtu.be/KWAL3fwA4N4
josho1 在 一二三渡辺 Youtube 的評價
超初期型 YAMAHA・CYGNUS-X1型 フルカスタム HPM マフラーサウンド ヤマハ・シグナスx 1型 YAMAHA・CYGNUS-X SR
https://youtu.be/Q0imnxKRvMg
josho1 在 一二三渡辺 Youtube 的評價
RealizeRacing リアライズレーシングサウンドを聞け YAMAHA CYGNUS-X ヤマハ・シグナスX PROJECT BIG 1 ホンダ・CB1000スーパーフォア
https://youtu.be/jwDJuVeuWLc
josho1 在 [分享] Racing150 Fi 改Josho1前普利- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
裝了大概一個月，目前騎了有1500公里(包括五天環島)
很少看到這組的心得，大部分都是看到前一版日本版的感想
日本版長這樣(盤面有溝是特色，走雙曲道配置)
而所謂的亞洲版長這樣(盤面無溝，標榜回油加速特性跟中尾延伸)
(照片皆引用自 Josho1 官方FB)
簡單分享一下使用過程跟心得
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原始配置：
前普利組PW普利盤組，KOSO鈦鋼珠10.5g + 11g
後普利組仕輪極限版離合器(橘) + 仕輪六爪鑄鋼剖溝碗公(大組)
大彈簧是原廠Dink180用，開閉盤原廠
更動配置：
前普利組Josho1 亞洲版傳動組一套(含大彈簧) for Racing
結果只有Boss孔是給Racing用，盤子本體同勁戰，故普利珠改用勁戰的大小
我還以為盤子有針對Racing另外設定(PW有)
以下皆以表速論，前輪BT601在表速90內與GPS誤差不超過3km
配置目標：常用表速60 - 90 落在7500 - 8500rpm
時速50-60行進間全油門，能以轉速8000rpm左右持續拉出車身便於超車
ps.皮帶是新的原廠品LFB6騎約500km，便於比對前後配置感想
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配置過程：
1.Josho1 8.5g Boss一墊片
裝上去騎一圈就回來，轉速高得很離譜，時速60行進間全油門會超過9000轉
油門半轉，6000rpm以上車子才有開始動的感覺，
除了非常空+吵+超轉，沒有其他心得
2.Josho1 8.5g Boss無墊片
這組出廠配置的轉速還是偏高一些，拆下來換珠子的時候也不是滿盤
不過當時打算以這組先行磨合跟熟悉特性後，再決定如何改動配置
離合器約4500轉接合，半油門會直奔7500轉，
可持續把表速帶到70，全油門還是會到接近9000轉，會一路把表速帶上95
全油門下的加速頗快，標榜的中速再加速行進間的油門響應不錯，隨傳隨到
缺點當然就是耗油，那桶油估計約剩25km/L
終轉落在9300-9400rpm左右，表速約105，
同個路段85到末段速度的拉升比原先快一點，PW約98km，Josho1大概102km
但表速的最終極速則較低(PW盤大直路慢慢拉過表速114km)
3.KOSO 9.5g Boss無墊片
當初會換這組Josho1，一方面是因為PW盤組用了約一萬六(用了兩組珠子)
盤面跟溝槽都已經有相當程度磨損，另一方面就是因為準備要去環島
8.5g用了約400km，覺得這轉速用在環島上，長程巡航騎起來的感覺還是不太好
所以再換成9.5g測試
而這次的更換也就直接應用在環島行程上了
所有的轉速大概都降了500轉左右，也就達成我原先設定的配置目標
離合器接合後，半油門可從7000轉開始一路加速到70
55-60km行進間全油門會直接到8000轉帶出車身，
表速82.83km後，轉速跟時速會開始同步上升
終轉還是差不多落在9200-9300轉，表速差不多106km
同一個路段過80之後的加速是比較紮實跟迅速
但下一次應該還會再更動配置，調整為8.5g+9.5g來使用看看
(因為這勁戰珠8.5g我實在用不到，只好這樣測看看消耗掉)
油耗部份
目前全9.5g，環島長程雙載順騎約36km/L，6L的95大概跑200km
市區正常超車正常騎，大概落在30km/L，跟原先PW盤的油耗差不多
簡單優缺：
優 => 回油再加速的油門反應傑出，輕珠+軟彈簧相當線性，容易習慣輸出特性
普利盤用料跟製作感覺相當用心，期待可以跑出不錯的耐用度
缺 => 沒有針對Racing戰斧引擎系特別調整令人有點失望，變速範圍應該可再加大些
極速表現我想可以再更好一點，雖然標榜的中速加速相當不錯
個人感覺，這組普利盤的特性應該是很適合勁戰用
以上
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二輪與攝影的坑好深....
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