[試車報告] Mercedes-Benz A250 Sport Motorsport Edition 帥氣動感
4K UHD: https://youtu.be/J8FKbXgCEqQ
夏日一早，柏油路面已被烤的熾熱，A250 Sport Motorsport Edition不僅身披源自F1車隊的Petrol Green，似乎也為我們帶來賽場最熱情的艷陽!
雖然沒有足以力拔山河的性能輸出，但靈巧均衡的表現仍令我們難以忘懷，就算和A-Class老大哥相比，A250 Sport Motorsport Edition充滿激情的操控表現與動感外觀其實更讓我們著迷!
活潑時尚
與先前我們試駕的A45相較，A250 Motorsport Edition車頭氣壩無水平飾條作為點綴，且車尾也未配備大型分流器，然而，Motorsport Edition車款不僅採用尺寸更大的19吋多輻輪圈，且車尾還多了一具尾翼，另外，Motorsport Edition車款最特別之處在於本車的前後保桿、後視鏡、輪圈及尾翼比照Mercedes AMG Petronas車隊F1賽車以Petrol Green車色作為點綴，整體而言，Motorsport Edition擁有更活潑的車輛外觀。
聽到這裡，或許有人會想起A45其實另可選配AMG空力套件，然而，AMG空力套件為了營造更濃烈的競技風格，除了為A45加裝後尾翼並換上19吋胎圈，更在車頭兩側安裝四片定風翼片，或許這樣的設計對於車輛在極高速或賽道奔馳將有正面的輔助，但對大多在市區行駛的買家來說，這般設定是否顯得過於張牙舞爪就得視個人喜好而定，但不可否認，Motorsport Edition車型確實在精緻的時尚感與運動風情之間取得相當好的平衡!
除了專屬的外觀套件，A250 Motorsport Edition的座椅、腳踏墊、安全帶、飾板縫線以及冷氣出風口同樣採用Petrol Green作為裝飾，可說令人無法忽視這輛車的特別身分!但與A45相比，Motorsport Edition的排檔桿並非設置於車輛中央，而是位於方向盤後方，且於更改行車模式時並無便利的旋鈕，僅能透過中控台的Dynamic Select按鈕進行切換，另外，中控台上方的7吋顯示幕也較A45略小一些。
難掩激情
與同樣採用2.0升四缸渦輪增壓引擎的A45比較之下，A250 Motorsport Edition或許單就帳面數據看來遜色不少，不過35.6kgm的最大扭力僅於1200rpm即可爆發，且得以延續至4000rpm，加上218hp的馬力峰值也較A45提早500rpm於5500rpm產生，搭配7速雙離合器自手排變速箱後，只要將行車設定切至Sport模式，在市區走停其實已不難察覺A250 Motorsport Edition略帶躁動的性能基因!
A250 Sport Motosport Edition是一款戰鬥指數相當高的鋼砲，除了乖張的外型，性能表現已能符合鋼砲的特質，在動態穩定系統關閉的狀態下，0～100km/h加速可於7.6秒達成（路面微濕）！起步時，引擎轉速雖然無法拉升，只能維持2500rpm的狀態下彈射，然而雙離合器七速自手排的換檔速度又快又順，能夠讓引擎的爆發力延續，除了感受到貼背感之外，還能藉由尾管的燃爆聲，感受激情。
前麥花臣、後四連桿的懸吊結構，搭配原廠跑車式懸吊，再結合19吋的胎圈配置，阻尼回饋沒有A45 AMG那般硬朗，反而多了幾分柔韌感，不僅保有卓越支撐性，懸吊撞擊路面坑洞時，反而不會出現嚴重的彈跳。
TCar短評
雖然採前驅配置，但換上了19吋大腳後，抓地力大幅提升，雖然直線爆發力不如A45 AMG那般狂妄，但若在山道上遭遇老大哥，A250 Sport Motosport Edition均衡、協調的底盤與動力搭配，並不會被海放，相反地，反而能夠緊咬A45 AMG。主要原因除了A45的四驅系統仍偏向前驅設定，加上狂暴的動力輸出，出彎再加速容易出現扭力轉向，也就是搶胎的狀況，入彎速度太猛，還會出現明顯推頭，相較之下，A250容易駕馭多了，不僅變速箱密齒比能夠彌補動力較弱的罩門，再加上尚稱精準的轉向反應，以及輪胎等級提升，抓地力更強等優勢，讓A250 Sport Motosport Edition成為一輛饒富駕馭樂趣的鋼砲。
Mercedes-Benz A250 Sport Motorsport Edition
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 218hp/5500rpm
最大扭力 35.6kgm/1200rpm~4000rpm
長寬高 4299x1780x1438mm
軸距 2699mm
車重 1445kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後四連桿
輪胎規格 前後235/35 ZR19
國內售價 222萬起
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
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