不到15萬的黃牌！！
HONDA CB350 H'ness 終於正式登入台灣啦！
cb350 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 八卦
同時也有104部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど，也在其Youtube影片中提到，今季注目モデルの1台、ホンダGB350に試乗することができたのでそのショート？レビューをお送りします。 ～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～ 【ひと目で心をつかむ、存在感】 ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。...
「cb350」的推薦目錄：
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cb350 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 八卦
這不能讓烏龍派出所的本田看到，🤣🤣
他一握上手把，渾身熱血開始燃燒！🏍
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速報🔥與車神同行 https://reurl.cc/VX3Ekb
cb350 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的評價
今季注目モデルの1台、ホンダGB350に試乗することができたのでそのショート？レビューをお送りします。
～以下、ホンダWEBサイトより抜粋～
【ひと目で心をつかむ、存在感】
ライダーの存在感を引き立て、それを支える頼もしい存在であるために。“GB”は、人とバイクの一体感を追求し、デザインされました。ライダーの頭の位置と前後ホイールの中心を頂点に描かれる三角形のシルエットに、タンクからシートへ流れる水平ラインが交差し、安定感のある佇まいをもたらします。また、前後タイヤやシリンダーまわりに設けた空間が、温かみのある形状のタンクやサイドカバー、金属の表情豊かな各部の造りこみを際立たせ、抑揚をもたせながらも調和のとれたスタイリングを実現しています。
【いつも気持ちよく、安心して走れる】
体に近い位置へ設定したハンドルにより、自然と上半身が起き、ゆったりとしたライディングポジションに。これにより、混雑した市街地などでも周囲の状況に目を配りやすくし、取り回しのしやすさ向上につなげています。また、シートの高さやステップ位置、前後タイヤ間の距離など、すべてをライダー中心に考え、運転のしやすさやリラックス感も追求しています。GB350 Sは、よりスポーティーなキャラクターに合わせ、より積極的な走りをイメージさせる、やや前傾したライディングポジションとしました。
【バイク本来の楽しさを、誰にでも】
新開発の350ccエンジンは、「空冷」「直立」「単気筒」という特長そのものを表現し、機能美を追求。シリンダー前後にスッキリとした空間を設け、"GB"の象徴ともなるその存在感を引き立てています。そして、幅広いシーンで力強さと息の長い加速を楽しめる特性を実現。乗り出した瞬間から気持ちよく加速し、街中ではキビキビと軽快に。郊外へ出て長距離を走れば、エンジンの鼓動感を感じながらゆったりとツーリングを楽しむことができます。心を解放するバイクの楽しさを誰もが気軽に、幅広いシーンで堪能できることをめざしました。
【クリアな鼓動で、より深い乗り味に】
振動を抑制するためのバランサーを、クランクシャフト前方に加え、メインシャフトにも装備＊。不快な振動を打ち消し、エンジンの鼓動をクリアに伝えることで、心地よい乗り味を実現します。
【心を走らせるエンジンサウンド】
単気筒エンジンならではの鼓動を、よりクリアにライダーへ伝えるため、専用に調律されたマフラー。迫力ある重厚な低音と、弾けるように立ち上がる高音をブレンドした歯切れのいいサウンドを実現し、走りの楽しさをどこまでも高めます。
【より快適でスムーズな乗り味へ 】
クラッチ操作の負担を軽減するアシスト機能と、シフトダウン時の急激なエンジンブレーキによるショックを緩和するスリッパー機能を備えたアシストスリッパークラッチを採用。特に加減速を繰り返す市街地での走行時、ライダーの疲労軽減に寄与します。
【さまざまな道で、いつもの安心感】
前後輪の速度差を感知して後輪の駆動力を制御し、スロットルを開いたときの後輪スリップを緩和するHonda セレクタブル トルク コントロールを搭載。スイッチでON/OFFを選択でき、長距離ツーリングなどでのさまざまな路面状況に対応します。
【関連ページ】
https://www.honda.co.jp/GB350/
#ホンダ
#GB350
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cb350 在 Moto7汽機車 Youtube 的評價
#HONDA #CB350 #Hness
黃牌、正復古外型、電控、LED燈具，竟然賣你不到八萬元？
cb350 在 R BEN 騎士日誌 Youtube 的評價
榮秋引進的HONDA H'ness CB350 以14.9萬的首購優惠，震撼車壇。今天實車終於來到台灣，就和我們一起來檢視，究竟東南亞生產的HONDA 品質OK嗎～
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使用器材
Fujifilm XS10
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cb350 在 CB350 版本差心得分享給還在猶豫的準車主- YouTube 的八卦
... 自己的心得給還在糾結版本的準車主們參考雖然影片裏面好像講的買一般版就好但若是讓我再選一次我還是會選RS版本# cb350 #cb350rs #購車指南#版本比較. ... <看更多>
cb350 在 HONDA H'ness CB350 | 平民復古街車| 不專業評測| ArViWalker 的八卦
這裡是不專業的車評HONDA H'ness CB350 超認真開箱評測重機系列也是本頻道第一集(可能也會只有這一集..)一台跟125差不多價格的重機是什麼款呢來看看 ... ... <看更多>
cb350 在 [心得] CB350 五千公里心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的八卦
本版首PO 爛文還請見諒
看完這篇你可以知道三個值得入手這台車的理由 還有這台車的一堆缺點
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要騎到 CB350 首先要先訂車 然後祈禱能用原價拿到車
我是去年12月訂單色版 14.9萬 今年4月車行打電話跟我說要不要 +5000 升級 pro版
因為來的貨櫃都是pro 單色等到CBR500R到港可能都還不會來 一聽之下當然是欣然同意
至於為什麼可以這麼便宜
只能說會吵的人有糖吃 而且只有自己吵是不夠的 還要教別人怎麼一起吵
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優點1. 電控
標配ABS + HSTC循跡系統
自己在雨天被救了很多次 台灣的低能標線跟路況 讓你可以天天使用這項科技
物超所值 絕不浪費
只有安卓能夠用的 HONDA Road Sync軟體可以排擠果粉 他們爽這麼久了 難得被排擠 嘿嘿
最大的用處就是用實體按鍵操控手機 內建的導航很有料
可以用上下左右直接找到最近的加油站 便利商店 旅館 餐廳等等
還有google小姐幫你念LINE語音 切音樂
大...哥...哥....
優點2. 新手友善
810mm的車高 肥大的油箱 讓我跨上朋友的R3覺得像是在騎腳踏車一樣輕盈
181kg的乾重 車主每次牽車都是重訓 迴轉時都確實遵守安駕的雙腳著地
上西濱 高架永遠不會偏離車道 即使頭被側風吹的像是毒癮發作 車子照樣順順走
看到黃羊躲在風鏡後面滑手機 自己像是被狗幹到一樣 騎一次就不想再上西濱 省油 嘿嘿
21批的馬力 騎習慣後再跨上任何一台車都會大為滿足 對人生又有了新的動力
對下一台坐騎抱持著無限的期望 以後的車車 重量一定更輕巧 動力一定更強大
讓你的騎士生涯寫下完美的開始 不會後悔即將入手的重機
目前領車的人 還算少數 去山路走一走幾乎都可以吸引到攝手 畢竟會移動的盤子 很少見
從正面看車子很霸氣 看到追焦時可以欺騙自己是紅牌阿Q一下
優點3. 保養便宜
氣冷單缸 從車行領車回來後就再也沒去過那邊保養 都找附近的熟悉機車行
自己對車主手冊 自己教技師怎麼鎖扭力值 自己教前叉怎麼下
兩罐機油+自備濾芯 全部加起來800打死 原廠還建議 300-1000-6000的換油頻率
真的是輕鬆養 電鍍外件常在騎的久了就不會care 沒有殼就算要清乾淨也不是難事
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缺點
馬力重量比廢到笑的車 以正常的換檔區間(不要高到斷油)的錶速來說
一檔 30就開始哀哀叫 到40再鬆油門就可以回油噴聲
二檔 60高潮 再往上催油 體感很爽 排氣聲會像吉娃娃被捅到一樣ㄏㄡㄏㄡ叫 但速度沒差
80斷油 GPS看大概70出頭而已 低轉引擎就長這樣 沒辦法
三檔 40-80聲浪有舒服 100斷油
四檔 拉到底五秒後錶速 110
轉全油門後冥想30秒 可以到 120
五檔 陽痿檔 後座想睡覺就換上去
由於太過笨重和大軸距 騎山路的時候就算逆操舵也會爆Ping
若是遇到左右急彎 要拉回來的時候還可以感到把手在左轉了但是車屁股還在往右扭
台七乙區間開始那段下山-豪宅灣最明顯
腳踏過低 上山路徑如果要騎快一點 傾角超級不夠用 會有兩三個彎會磨腳踏
車友幾乎都是阿北 沒有什麼改裝品 上週去車聚 快一半的貨架/側架都是土炮
變成工廠和個人工作室交流大會 裝後箱騎乘時一定會搖來搖去 不知為啥
大概這樣 有想到在補
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沒有比較沒有傷害 我已經在看CBR650R了
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