【 柴柴也傻眼 - 到底學習語言要花多久的時間?今晚很有感杰的想和大家分享我的學習目標 🐶】
Bonsoir à tous !
跟台灣人密集相處了快四年,我發現了許多瑞士人跟台灣人的個性有些共同點。
« De nombreux Suisses et de Taïwanais partagent certains traits de caractère communs, notamment l’aversion qu’ils éprouvent pour le conflit. »
台灣人跟瑞士人都是「愛避免衝突」的民族!
我有一個個人理論,很歡迎大家來討論。瑞士跟台灣的歷史,這些被大國圍住的小國,因為多次被大鄰國威脅,攻打,在努力生存的過程中,都會發展出「韌性 」« une forte résilience »,「低調」 « un enclin à garder profil bas »,「不喜歡衝突」« une aversion pour le conflit » 的民族性, 至少我身邊的瑞士人跟台灣人都蠻符合這些形容詞。
我的瑞士媽媽就是最棒的例子,只要對話中有點摩擦,她就會想辦法退出對話。我爸爸反而跟我媽媽的個性 「南轅北轍」: « Ils sont comme le jour et la nuit ! »。一旦旁邊的朋友們開始激烈的討論一件事,他一定要高調的加入爭論。身為土生土長的法國人,他「熱愛辯論 」« Il adore débattre ! »。法國國立教育很注重獨立思考以及批判的能力。高中必修的哲學課程主要目的就是磨練學生們的分析力以及表達思想的能力。以我爸爸為例,他很喜歡在爭論中發揮自己的口才,以及呈現他的一些立場,每次都提醒了我,他雖然搬來瑞士很久,他還是保留一些他原本的民族性。
在瑞士文化之下長大的我是什麼樣的個性呢? 我這方面跟媽媽完全是同一國!只要感受到氣氛有點緊張,我腦袋會馬上跟我表示 :« Change de sujet! »「立刻轉題!」或者 « Vite !Il me faut une échappatoire! » 「我要趕快找到逃走的方式!」。
過去兩年,我曾經被不少不認識的酸民攻擊,我就會選「不理會」 « N’y prête pas attention ! »。討厭衝突的我只會覺得跟別人大吵「畢竟有什麼好處呢?」« Qu’est-ce que ça m’apporte dans le fond ? ».
這幾天,我發現了一個社團有些在台灣的法文老師在討論:「到底需要花多久,才能夠把法文從初階學到高階呢?」。某位老師分享,他過去觀察學生們在150小時的學習時間,只能到A2程度(初階)。不過也有其他老師認為,學生在150小時內,可以達到高分的 B2 程度,完全沒有問題,只要有足夠的動力,相信自己,以及找到會教的老師。
這個觀點,某部分我贊成。不過,他的文字也有針對了那些不認為150小時內可以學到高階法文的老師的知識和能力 。因為這樣的用詞有點強烈,怕衝突的瑞士人就會想要「轉身離開」« Je passe mon chemin ! »
不過,沒想到這位老師的發言,我的一些朋友跟學生有按讚 :「傻眼!」« Non mais, je rêve ou quoi ? »
其他老師之間的爭論,我其實「不想干擾」« Je préfère rester en dehors de ça. »。我只想祝福新年到了,大家的心願都會實現:「新年快樂!恭喜發財!」« Bonne année et bonne fortune à tous ! »
不過,針對按讚的學生們,我會想說明和分享:「如果你 150 小時內學不到高階法語,這是常態,學生跟老師的能力並沒有問題!」« Si vous n’arrivez pas à atteindre un niveau élevé en français après seulement 150 heures d’apprentissage, ne vous en faites surtout pas ! C’est parfaitement normal ! »
150個學習小時等於「兩個月每天花2.5小時的學習」或者「六個月每天花一個小時」。這樣就可以到 B2 嗎?以我過去的教學經驗,「我有點懷疑」« Permettez-moi d’en douter ! »
我其實同意最後發言的老師說的:「半年內,可以學到 B2 程度,不是完全不可能」。我曾經也遇到一個學生,法文一開始學就突飛猛進,半年內就從零達到B2程度。不過她為了達到這個成就,她放棄工作了,放棄了娛樂,為了能夠申請法國的研究所,每天花至少八個小時在苦練法文。這種短時間內「填鴨式的教法」« une methode d’enseignement basée sur le gavage »,她覺得非常痛苦,她自己承認,如果沒有出國唸書的壓力,她希望學習法文可以輕鬆一點,才能夠享受這個學習的過程。
這種很有語言天份的學生,確實存在!他們也後來成為他們老師可以提到的驕傲「成功例子」« un exemple de réussite » 也是可以理解的 :「如果她行!那你們也行!」« Si elle y arrive, alors vous aussi ! Vous pouvez y arriver ! »。 我反而覺得,因為這種學生「寥寥無幾」« Ils se comptent sur les doigts d’une main. »,所以不應該把他們定為學習標準。
其實,網路上任何考上某某檢定,需要花多久時間,我認為要小心參考。台灣學生的學習進步,經常跟 CEFR (歐洲共同語文參考標準)的數據有落差。畢竟在歐洲學習法文的同學們,很多也是來自於拉丁語系的國家,在學習法文具有巨大的優勢,因此台灣的同學參考這些數據的時候,「不用太認真看待」« Ne vous y référez pas trop sérieusement ! »
在跟不上「應該要的」學習速度,很容易想要放棄,我其實就是其中一個。高中畢業去了上海的那一年,一到了當地,我加入了一個入門中文的課程。班上的越南,泰國同學都學習的很快,似乎學習的東西很快就能學以致用,我當時是班上唯一總是狀況外,跟不上的「北七」。有一天連老師對我也失去了耐心,面對我總是結巴,口齒不清地回答問題,她在大家面鬆了一口氣之後說了:「學了快兩個月的中文,怎麼還不知道中文是有聲調呢?」。那是我最後一次上她的課程,需要面對翻白眼的同學們是一回事,在課堂上被老師否認學習努力是另外一回事。因為當時完全跟不上其他亞洲同學的學習進度,「我乾脆選擇放棄了學習」« J’ai alors décidé de jeter l’éponge ! »
「比上不足比下有餘 !」
後來感謝朋友的耐心與幫忙,我慢慢把發音基礎學會了。也許一般人可以在幾個禮拜內學會發音跟聲調,我拖到半年多才吸收了基礎。俗語說得好「比上不足,比下有餘 」,法文有類似的說法 « Comparaison n’est pas raison ! » 意思為「跟別人比,不一定有道理」。
我相信嘗試了學習法文的朋友們不少,但在面對「無數的動詞變化」« les tableaux de conjugaison qui n’en finissent pas » 以及「說不完的文法例外」« le nombre interminable d’exceptions » 就很容易失去對法文的興趣。就像我當時暫時失去了對於中文的興趣。
我相信台灣朋友們都聽過「龜兔賽跑的故事」« la fable du lièvre et de la tortue »,你們知道那是一個法國作者 「拉封丹」 « Jean de la Fontaine » 寫的寓言嗎 ?
就像故事裡面的兔子,最快會考到高階的同學,不見得會長期維持學習法文的習慣。在台灣考到某個檢定,而再也沒有繼續學法文的學生其實不少。「學習一門新的語言,是一條漫長的路」« l’apprentissage d’une nouvelle langue est un long chemin »,我們可以多多向烏龜學習。學會某種語言的「關鍵就是恆心」« la clé est la persévérance. »,能夠每天學點新的詞彙,「慢慢學,不要對於學習產生了反感」« ne pas se dégoûter d’apprendre en se surchargeant »,「避免不要半途而廢」« éviter de décrocher » 才是重點。
雖然可以說出一口流利美麗的法文,不是很短時間可以完成的事情,能夠找到讓你學習過程很美好的老師就很重要,讓你跟可以跟「學習法文」邂逅了 。
Je vous souhaite à tous une bonne soirée et bon courage à tous les apprenants du français!
#杰宇的法文邂逅
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bas是什麼 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 Hyundai Super Elantra 撫媚進化
【4K UHD: https://youtu.be/H3NsZQcssWk 】
考考大家,全球所有四輪車款中,最快達到1000萬銷量的車款為何?
如果,您的答案是出自日本、美利堅又或是德意志的汽車巨擘,那麼,您答錯了!
事實上,拔得頭籌的,正是韓國現代的Elantra!
除了目前已在國內擁有為數不小的市佔率,全新改款過後,Hyundai更自豪的替本車更名為Super Elantra! 究竟,這輛銷量之王變得何等超值、超級,我們就帶著大家仔細瞧瞧!
【洗鍊進化】
對於韓國車而言,前代Elantra在外型上已可說擁有改頭換面般的革新,那麼,全新六代Super Elantra的蛻變,絕對可稱上是一場進化!
在維持相近的車輛尺碼與車體造型下,Hyundai於開發期就明訂目標,要讓新Elantra擁有更精緻的外貌,同時,在保有四門Coupe車款的動感之下,也須擁有耐看的本事!
因此,Super Elantra的頭燈不再一如前款那般高高吊起,而巨大的六角形水箱護罩,雖然是近年許多車廠愛用的設計,但在兩側加上了鐮刀狀的導風口後,Super Elantra的車頭雖不像前代那樣前伸,但不論是視覺的聚焦感、侵略感皆不遜於舊款;至於車輛後方,Super Elantra同樣有著與前款造型相似的尾燈,然而,線條修飾的更為銳利,且內部發光體改為LED之後,搭配融入鴨尾造型的後廂蓋,氣勢已非往日可喻,Super Elantra用優雅與質感一改浮誇,魅力,卻反而倍增!
此外,Super Elantra的造型除了流線,也因原廠不惜斥資重金打造風速可達200km/h的風洞試驗室,經實驗雕琢後,更使本車的風阻係數壓低至0.27Cd的高水準,優美之餘也能一併降低高速奔馳的能耗!
【質感禮迎】
攜帶著智慧型鑰匙走近時,Super Elantra會自動展開後視鏡作為迎賓禮儀,而要是此時您雙手提滿欲塞進後廂的行囊,只要靠近車尾,不必翻找鑰匙,就連腳部踢擊指令也無須,只要在五聲嗶響後您未走遠,Super Elantra便會自動將Smart Trunk感應式尾廂門彈開,雖然它不像電動尾門一樣能完全展開,但只須輕輕上頂,即可將手上的物品放入尾廂,極為便利!
在坐上Super Elantra後,縱使這輛車的內裝得因應成本而採用塑料材質,但在黑、霧銀的雙色搭配,以及銀色的飾條妝點下,並沒有帶來極為單調的塑膠感,此外,我們試駕的頂級菁英款還有著雙區域的負離子恆溫空調,且選配了具備倒車顯像、數位電視以及衛星導航功能的8吋觸控螢幕,整體內裝配備也已令人滿意!
【超值防護】
若問到Super Elantra何處得以稱上超級,它的外觀固然變得更為時尚,還能以1.8國產車價買到2.0升的引擎動力,但論及能讓它大勝車市對手的,絕對還是它的安全防護!
在車輛打造之初,Super Elantra的車體就有高達53%的比例選用高剛性鋼材所打造,有了充足的車身剛性後,除了能增進性能反應與表現外,更增添了乘員的安全,此外,Super Elantra也擁有上坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車優先系統與電子煞車力道分配系統,以及相當重要的VSM車身動態管理,與ESP電子車身穩定系統,再加上完整的六氣囊防護,和細如駕駛座防夾電動窗,Super Elantra都能提供!
到此,或許有些觀眾會心想,若以頂級規版的車型而言,其實,他牌車款同樣也具備ESP與六氣囊呀,此車何來的奇特之處? 但要知道,上述的安全配備皆為全車系標配,就算您購入的是1.6升入門車款,也同樣全數配備! 不僅如此,頂級車款更再加上了BSD盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統與RCTA後方交通警示系統,再加上美國IIHS(高速公路安全保險協會)、澳洲ANCAP(新車安全檢驗協會)的最高安全等級鑑定,Super Elantra的安全性可說是無須置疑!
【歐風駕馭】
很多人都愛歐洲車,包括我自己在內!我也喜歡歐洲車,但也常自問,喜歡歐洲車的原因是什麼?
答案其實很簡單,不外乎喜歡那種紮實的底盤、沈穩的駕馭感受,還有包括精準的轉向特質…
但開著Super Elantra,竟然讓我有近似駕馭歐洲車的感覺!除了Elantra有53%採用高剛性鋼材打造,因此擁有優異的車體剛性,加上調校精良的阻尼,將前麥花臣、後扭力樑懸吊結構的優點放大,便有著極為Q韌的底盤回饋感受,遇到坑洞時,還可以藉由懸吊收縮,去感受舒適與紮實,沒有過度的彈跳,也不會出現支撐力道不足的感覺,在每一次轉向時,都能發揮精準的彎道反應,並將清晰的路感透過方向盤及座椅,回饋給駕駛者!
Elantra給予我的駕馭感受,讓我有極高的好感度,尤其2.0升四缸引擎的動力配置,不只運轉精緻,且稱得上輕快、帶勁,搭配六速手自排,全油門加速還有著鮮明的性能味,雖然152hp/19.6kgm的最大動力數據不算特別突出,但本車的0~100km/h加速實測仍可於9秒整達成。
優異的底盤設定,結合出色的動力,讓Super Elantra在山道奔馳有著更好的流暢度,出彎再加速也不會有任何遲滯感,是一款帥氣且具有駕馭樂趣的類Coupe房車。
【TCar短評】
Super Elantra是一款有著強勁競爭力的國產房車!光是見到它的第一眼,就會對這輛4 Door Coupe出現好感,除了帥氣、流暢外,還有濃厚的歐洲風格!
進入座艙,更會被鮮明的駕駛導向所吸引,如果把Logo遮住,真的會有置身歐系車的感覺,尤其體驗過它的操控與性能,真會為Hyundai的躍進感到激賞。
如果真的找出這輛車的缺點,大概也是它帥氣的造型導致的;為了遷就車頂造型,後座的頭部空間會稍受影響,除此之外,這的確是一輛會讓人心動的房車。
【Hyundai Super Elantra 菁英版】
引擎型式 1999c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力 152ps/6200rpm
最大扭力 19.6kgm/4000rpm
車身尺碼 4570x1800x1450mm
軸距 2700mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後CTBA歐化扭力樑
輪胎規格 前後205/55 R16
國內售價 81.9萬元起
【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
鍍鉻六角狀前氣壩
16吋雙色鋁圈
3.5吋LCD車輛資訊顯示幕
多功能皮革包覆方向盤
電動玻璃天窗
後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒式後座椅背
6揚聲器音響系統
Smart Keyless車門感應鑰匙
Push Start引擎啟閉按鈕
Smart Trunk智慧感應尾廂
DMS整合駕馭模式
前門把手迎賓燈
雙區恆溫負離子空調
四門電動窗(駕駛座防夾)
EBD電子煞車力道分配系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車力道輔助系統
VSM整合式車身動態管理系統
ESP電子車身穩定系統
HAC上坡起步輔助系統
BSD盲點偵測警示系統
LCA車道變換警示系統
RCTA後方交通警示系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
Hyundai Taiwan TCar 葉明德
#hyundai #elantra #gls #tcar #新車試駕 #葉明德
bas是什麼 在 徐聖淵(Shengyuan Hsu photography) Facebook 八卦
1.為什麼要做哭泣女孩攝影集?
在英國念攝影碩士時看過一位荷蘭觀念藝術家及實驗短片製作者 Bas Jan Ader(1942-1975)以16毫米黑白膠片紀錄作品,《I'm too sad to tell you 》(1971),這是一部有關“無法言說”的電影:「藝術家在電影中不停地哭著,靜止的特寫鏡頭,沒有剪切和聲音。他不是歇斯底里的嚎啕大哭,而是看起來更像被深深的痛苦折磨。」看了這作品之後我有非常大的共鳴,因為在開朗的外表之下我其實是一個極度極度悲傷的人,but I am too sad to tell you.
另外一個原因是我想做一件沒有人做過的事情,用這件作品讓人記得這個世界上曾經有「徐聖淵」這個男人讓「超過」一百位女孩落淚(但又不關他的事,哭哭)。並且在拍攝過程中我漸漸發現似乎真的只有我可以做得到「讓人輕易地卸下心房在我面前落淚」這件事情,可能跟我的個性有關,也可能跟我的長相有關,很多女孩看到我都說覺得有信賴感/又或是有喜感看到我會一直想笑;不管如何這個「哭泣女孩」就是我以一個藝術家的自覺,自發性的一個挑戰及新的嘗試。
「哭泣女孩」這個系列包含著來自日本、馬來西亞、中國大陸、台灣的女孩們,我主要針對亞洲女孩拍攝也是因為我想要跟大家說,雖然我們長得那麼相似都是黑頭髮黃皮膚,但是又是來自不同的國家,並且呢,不論你身份為何剝開那表皮之外的形式到頭來我們其實都只是普普通通的「人類」罷了,我們都有共同的經驗共同的感受,我們都會受傷,都會難過,都會哭泣,沒有「人類」的眼淚不是鹹的,帶著一點推廣「世界大同」的意味。有點類似Andy Warhol曾經說過「美國這個國家唯一的好處就是開創了一個傳統,有錢人跟窮人都能買到一樣的可口可樂,不管有錢沒錢都能喝到一樣好喝的可樂,不會因為沒錢只能喝差一點的可樂,有錢就喝好一點的可樂。」,當然指涉的事物不太一樣,但是這句話讓我印象非常深刻。
並且我觀察到一個現象,在亞洲地區大部份以女性為拍攝對象的攝影作品都比較偏形式上的表現,通常都是表皮上的價值佔據了一個重要的位置/功能,又或是探討的內心都是很私人甚至有點大同小異的呻吟。
有沒有別的可能呢?
有沒有什麼作品是可以提供新的一個面相?讓人對於「攝影」這個媒介有更多思考的空間?
所以我就想要去挑戰這個難度很高的任務,用攝影去探討人與人之間的關係,去呈現我們身為人類的本質是什麼?對我來說,「哭泣女孩」這件作品(甚至是一種「行為」)是提出一個問題,而我自己也沒有確切的答案。
還有一個最基本的原動力就是我想多認識一點女生啊!我可是很純的異性戀啊!!這是本能來著~~~
2.為什麼要用集資的方式做?有特別意義嗎?
其實群眾募資(預購)的方式最大的關鍵就是讓我能夠擁有百分之百的「掌控權」,我能好好決定這本我花了五年懷胎的「哭泣女孩」誕生出來時最終的模樣,不需要顧慮太多跟出版社合作時商業上的考量及妥協。我能夠很任性的找我喜歡的書籍設計師、文字編輯,我能用最好的品質去印刷、裝禎,用最高標準去要求這本書的成品,畢竟有那麼多女孩把他的眼淚以及故事託付給我保存,我怎麼能夠讓他們失望呢?更重要的是我也不想讓我自己失望,努力了這麼久,我希望這本書會是一本值得珍藏的作品,在每位哭泣女孩以及讀者的心中留下一個特殊的「記憶」。
並且,在這個網路時代,我的「哭泣女孩」之所以能夠完成的確要歸功於社群網路的成立(也是我本來就規劃在內的創作要素),這些女孩大多都是從虛擬世界上結識,在真實世界中相遇一起完成了這件作品,還因此認識了許多因為喜歡「哭泣女孩」而幫助過我的朋友,如果在最後一步可以透過大家的力量一起將這本書完成,我覺得很像完整了整篇「眼淚背後的故事」,從開始到結束都是透過在網路上的你們一點一滴累積起來的成果。
3.一些很棒的故事,還有這個故事之外你自己的心路歷程
有一個讓我印象很深刻的故事,只是一點都不棒,還很悲傷。
有一次,有位哭泣女孩跟他的兄弟姊妹三人一起到我家拍攝,才剛坐下來準備要醞釀情緒我連燈都還沒調好時,女孩就接到一通電話,突然間我看他神情緊張表情大變的說:「什麼?弟弟出車禍?」我就知道事情嚴重了,他急急忙忙地掛了電話然後跟我說抱歉他們要先離開趕回彰化,我當然是說沒關係你們趕快去吧,就這樣,我們見面不到十五分鐘他就消失在我的人生之中。
我還記得他們離開後一段時間我在FB上傳訊息給他說:「希望你弟弟平安。」,時間是十月二十號下午五點四十八分,直到隔天凌晨兩點十七分我才收到她回覆我說:「謝謝你,但他過世了,今天很抱歉。」
那是我第一次感受到死亡原來離我們那麼近,我跟她弟弟中間只隔著一個人的距離,我永遠也忘不了她接到電話時的表情,那種恐懼、慌張的感覺。
後來,我收到女孩傳來的訊息:
「還記得我嗎?我是NINI,上個月要拍哭泣女孩,突然接到弟弟車禍過世而離開的女孩,弟弟的後事辦完了。」
「我搬到台北了,這段期間一直想著那天的一切,我不想忘記弟弟,想紀念著那一天,那一刻,我失去弟弟的那一天,10/20中午在你家接到弟弟的噩耗。」
「如果可以,我想回到那個地方,拍下未完成的照片,弟弟生前知道我要去拍攝哭泣女孩,一直期待著照片,不僅完成未完成的照片,也想紀念那一天那一刻那一個地方,我永遠不想忘記我是在那時候失去弟弟的,謝謝你。」
「但如果不方便,希望也不要造成你困擾,謝謝。」
後來女孩跟我約在她25歲生日那天留下了眼淚給我收藏,用另外一種方式讓她的弟弟活在我們的心中。現在女孩已經成為一位創作歌手,用自己的音樂療傷並陪伴與他有同樣遭遇的朋友,我真的覺得替他感到開心,也希望自己能夠跟她一樣堅強、勇敢面對傷痛。
4.過程中最困難的事情
找到願意來哭的女孩難不難?難!
用五年拍攝五百位哭泣女孩難不難?難!
一天要弄哭五位女孩還跟著一直哭難不難?難!
一直被放鴿子卻要咬破嘴唇笑著說沒關係難不難?難!
女孩第一次見面就要在新店金城武帥氣的臉龐前哭難不難?超難!
趁哭泣女孩覺得空虛覺得寂寞覺得冷的時候趁虛而入難不難?比不可能的任務還難!(喂~)
我很難解釋一路上遇到各種靠北的事情到底有多少,但是現在回頭來看,我真的覺得:「堅持完成一件自己真心想做的事情」,最難。
放棄很簡單,尤其是當我自己還曾經因為哭泣女孩(前女友)離開我而傷透了心,覺得自己一無是處極度失敗時,真的,連整理女孩的故事都一直掉眼淚,因為我還得要看著她留給我的故事感覺到自身巨大的矛盾以及黑暗。
但是我走過來了,就跟所有的哭泣女孩一樣,我也學著要跟悲傷共存,繼續踏出下一步。
「哭泣女孩」絕對不是一件討喜的作品,但是它絕對真實,有厚度,味道還鹹鹹的,讓我無論在各方面都學到很多,很多。
謝謝與我相遇的你們,祝你們一切都好。
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bas是什麼 在 GARY G腿講NBA故事 Youtube 的評價
祝大家情人節快樂💝
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我是Gary G腿
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Bas - Tribe ft J. Cole
https://www.youtube.com/watch?v=bBvIFtQ_-44
Bas, A$AP Ferg - Boca Raton
https://www.youtube.com/watch?v=ZYve__-64Ds
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