รีวิว ขี่ Yamaha R1 2020 ลงสนามช้าง สุดเกียร์2ได้197 + บิดR1Mรอบตัดท้ายคลิป
ชมภาพ4Kชัดๆทางยูทูป: https://youtu.be/bz1PlAzV2TE (ชัดกว่ามาก)
พวกเราเหล่า Youtuber 9ช่องสายมอเตอร์ไซค์ เป็นคนไทยกลุ่มแรกในเอเชียที่ได้มีโอกาสขี่ทดสอบ Yamaha YZF-R1 2020 ที่สนามช้าง มีการเปลี่ยนแปลงพัฒนาเครื่องยนต์โดยที่ขี่แล้วรู้สึกได้ ซึ่งผมจะบรรยายไประหว่างขี่และรีวิวหลังจากที่ได้ขับขี่ รวมถึงภาพบรรยากาศงานที่ทางยามาฮ่าปิดทั้งสนามช้างให้ยูทูปเบอร์ขี่กัน และความสนุกสนานต่างๆที่เกิดขึ้นในงาน!!! รับรองมันส์!!!
รีวิว 2020 New Yamaha YZF-R1
โฉมใหม่เหมือนจะเป็นแค่ Minor Change เมื่อเทียบกับตัวเก่า แต่จริงๆแล้วมีรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงมากพอสมควร เริ่มจากเปลือกแฟริ่งภายนอกที่เห็นเด่นชัดที่สุด นอกจากความสวยงามแล้วยังมีการพัฒนา Aerodynamic มีการทดสอบในอุโมงค์ลม ดีไซน์แฟริ่งชุดใหม่ ลดแรงต้านอากาศลง 5.3% และใน R1M มีการพัฒนาชุดคาร์บอนที่มีน้ำหนักลงอีกเมื่อเทียบกับ R1M โฉมก่อน
และจุดที่ผมชอบที่สุดคือ R1 2020 คือเปลี่ยนมาใช้คันเร่งไฟฟ้าแบบ100% ซึ่งYCC-Tตัวก่อนจะเป็นปลอกคันเร่งแบบกึ่งไฟฟ้า ซึ่งได้ฟิลการขับขี่ที่ต่างจากเดิมมาก แค่ออกตัวก็รู้สึกได้เลยว่าคันเร่งเนียนและนุ่มมาก
มาดูกันต่อในส่วนของเครื่องยนต์ ซึ่งมองจากภายนอกที่มีหน้าตาเหมือนเดิม แต่ภายในมีการเปลี่ยนแปลงมากพอสมควร หลักๆคือการลดภาระโหลดให้กับเครื่องยนต์ โดยการปรับขนาดโรเตอร์ปั้มน้ำมันเครื่อง, ปรับแคร้งเคส, เพิ่มขนาดความกว้างของแบริ่งข้อเหวี่ยง(ชาร์ฟข้อเหวี่ยง - Crankshaft Bearing) จาก15mm เป็น 18mm และปรับรูฉีดน้ำมันเครื่อง
และในส่วนที่เพิ่ม Performance ให้กับเครื่องยนต์ หลักๆคือพัฒนาส่วนของฝาสูบ, ประเก็นฝา, ปรับองศาของหัวฉีดเชื้อเพลิงและเปลี่ยนหัวฉีด และมีการปรับองศาแคม(Camshaft) ให้มีระยะยกองศาสูงคือ ฝั่งไอดีสูงขึ้น 0.12mm และฝั่งไอเสียสูงขึ้น 0.08mm ทำให้ช่วง Valve Overlap มีองศาเปิดกว้างขึ้น(เปิดนานขึ้น) ทำให้ Performance ของเครื่องยนต์ช่วงรอบกลางถึงรอบสูงดีขึ้น และมีการปรับดีไซน์ของกระเดื่องวาล์วให้มีความแข็งแรงยิ่งขึ้น
ในส่วนของระบบส่งกำลัง มีการเพิ่มขนาดความกว้างของเฟืองเกียร์2 ให้กว้างขึ้นจาก 11.7mm เป็น 13.9mm แล้วเพิ่มความหนาของโซ่ขับ เพื่อให้ทนกับการรับภาระโหลดที่สูงขึ้นได้อีก
จากที่ผมได้ลองในสนามช้าง มีโอกาสได้ใช้เต็มที่แค่2เกียร์(บางช่วงขึ้น3ได้แต่ไม่ยังไม่สุด) ถ้าดูช่วงท้ายคลิป( https://youtu.be/bz1PlAzV2TE ) สุดเกียร์2รอบตัด ได้ความเร็วที่ 197km/hour
ฟังก์ชั่นที่มีเพิ่มเติมในตัว 2020 Yamaha YZF-R1 และรู้สึกเด่นมากอีกตัวคือ EBM : Engine Brake Management ให้โฉมก่อน บางคนก็บอกว่า Engine Brake รู้สึกมีน้อยไป บางคนก็ชอบ บางคนก็ไม่ชอบ แต่ในโฉมนี้ Yamaha ทำให้ปรับได้เลย เอาตามที่ชอบและโจทย์การใช้งานได้เลย
มาดูกันต่อที่ช่วงล่าง โช๊คหน้า KYB มีการปรับพัฒนาไส้ใน และโช๊คหลังเซ็ทค่าใหม่ จากที่ผมได้ลองและรู้สึกได้ถึงการพลิกรถที่ทำได้ง่ายขึ้น จนทำให้รู้สึกเหมือนรถเบาขึ้น
ระบบเบรค ใช้ปั้มABS ของ Bosch การทำงานของ BC : Brake Control เวลากดเบรคฉุกเฉิน ABS ทำงานได้นุ่มนวลมาก และยังมีการพัฒนา ตัวคาลิปเปอร์เบรค(หรือที่หลายคนชอบเรียกว่าปั้มล่าง)และผ้าเบรคมีการพัฒนาขึ้น
การทดสอบเบรค จากที่ผมลองในสนามความเร็วมาประมาณ200+km/hour ลดเหลือ70km/hour เบรคและโช๊คเดิมโรงงานของ R1 2020 ดูดลงพื้นนิ่งและมั่นคงมาก(ลองจนเกือบอ๊วก555 ปกติวิ่งบนถนนไม่ค่อยได้เจอแรงGขึ้นหน้า Gถอยหลังแบบนี้555)
ยางติดรถที่ให้มาคือ Bridgestone Battlax Racing Street RS11
สามารถชมภาพและเสียงเจ้า 2020 Yamaha YZF-R1 แบบ4Kชัดๆได้ที่ youtube:
#Yamaha #R1 #R1M #superbike #bigbike #racing #firstride
aerodynamic 在 aerodynamic中文(繁體)翻譯：劍橋詞典 的相關結果
Subsequently, the particle speeds up under the influence of its aerodynamic drag until it moves with the flow. 來自Cambridge English Corpus. These values were ... ... <看更多>