這個配色...阿斯 （#Jerry）
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#MercedesBenz #AMGGT #StealthEdition
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同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過34萬的網紅LOVECARS!TV!，也在其Youtube影片中提到，フェイスリフトしたメルセデス・ベンツSクラスに試乗した。これまでのS550はS560となり、搭載エンジンは4.0LのV8直噴ターボという、AMGGTと同じものに。最高出力は469ps、最大トルクは700Nmを発生。またAMGのS63は同じエンジンながらも612psに出力アップを果たしている。 そし...
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F1、最速四門跟最速量產車都被你大賓士AMG拿走了，有沒有這麼恐怖啊！
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#三重天際線
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【HD試駕影片】狂傲C字戰鬥武器 M-AMG C63S Coupe Edition 1
#M4跟它你選？？
#V8渦輪增壓
#榨出510hp/700Nm性能
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フェイスリフトしたメルセデス・ベンツSクラスに試乗した。これまでのS550はS560となり、搭載エンジンは4.0LのV8直噴ターボという、AMGGTと同じものに。最高出力は469ps、最大トルクは700Nmを発生。またAMGのS63は同じエンジンながらも612psに出力アップを果たしている。
そして今回の目玉は何といってもメルセデス・ミー・コネクトの採用。アプリによってスマホやタブレットから、車両の管理ができる他、パーキングパイロットでは車外へと降りて遠隔操作での駐車も可能となった。さらにディスタンス・パイロットは、アクティブ・ディスタンスアシスト・ディストロニックへと進化。これによって、ウインカー操作での自動車線変更をはじめとして、様々な運転支援がアップデートされている。
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【最高速315km/hの最速４ドアクーペ!? メルセデスAMG GT 63 S 4MATIC+を公道で試したら…】
https://youtu.be/zTRPmNiAqoI
【今回の動画はPeacock Blue K.Kが撮影／編集を行っております】
Peacock Blue K.KのFBページ https://www.facebook.com/Peacock-Blue-KK-359367661177443/
メルセデスAMGのオリジナルスーパースポーツであるAMG GTの4ドア版となるクーペモデルを、ついに公道試乗する機会を得た。このモデルはEクラスワゴンやCLSなどと同じアーキテクチャをベースにAMGが独自で開発を行なった5ドアのハッチバックボディが与えられており、ポルシェ・パナメーラなどをライバルとする位置付けとされるモデルである。
今回試乗したのはラインナップの中でも最もハイパフォーマンスなモデルであるAMG GT 63 S 4MATIC+。搭載されるエンジンは4.0LのV8ツインターボで、最高出力は639馬力、最大トルクは900Nmを発生。そして9速のMCTを介して駆動力配分を可変することが可能なAWDである4MATIC＋によってその強烈なパワーを路面に伝える仕組みを持つ。
サスペンションは減衰力が可変するAMGのライドコントロールを用い、さらにエアサスペンション仕様とされている。タイヤ＆アルミホイールは21インチサイズを与え、リアは315という極太タイヤを装着。ブレーキはカーボンセラミックのブレンボを備えている。
今回はそんなメルセデスAMG GT63S 4MATIC+の内外装をチェック。外はど迫力、中はド派手なこの１台をLOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶがチェックする。
#AMG #ベンツ #AMGGT
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【外はド迫力、中はド派手！ メルセデスAMG GT63S 4MATIC+の内外装を堪能する】
https://youtu.be/46AUFRNZBwI
【今回の動画はPeacock Blue K.Kが撮影／編集を行っております】
Peacock Blue K.KのFBページ https://www.facebook.com/Peacock-Blue-KK-359367661177443/
メルセデスAMGのオリジナルスーパースポーツであるAMG GTの4ドア版となるクーペモデルを、ついに公道試乗する機会を得た。このモデルはEクラスワゴンやCLSなどと同じアーキテクチャをベースにAMGが独自で開発を行なった5ドアのハッチバックボディが与えられており、ポルシェ・パナメーラなどをライバルとする位置付けとされるモデルである。
今回試乗したのはラインナップの中でも最もハイパフォーマンスなモデルであるAMG GT 63 S 4MATIC+。搭載されるエンジンは4.0LのV8ツインターボで、最高出力は639馬力、最大トルクは900Nmを発生。そして9速のMCTを介して駆動力配分を可変することが可能なAWDである4MATIC＋によってその強烈なパワーを路面に伝える仕組みを持つ。
サスペンションは減衰力が可変するAMGのライドコントロールを用い、さらにエアサスペンション仕様とされている。タイヤ＆アルミホイールは21インチサイズを与え、リアは315という極太タイヤを装着。ブレーキはカーボンセラミックのブレンボを備えている。
富士スピードウェイのストレートでは、楽に260km/hをオーバーする実力を体感済みのこのモデル。実際に公道ではどのような印象を与えてくれるのだろうか？
LOVECARS!TV!キャスターで自動車ジャーナリストの河口まなぶが試した。
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