[海外試駕] TechArt 工廠參訪、TechArt Porsche 911 Carrera S(991 MKII) 德國試駕 低調御品
4K UHD: https://youtu.be/FC8NuIZ-pIE
談論到保時捷，有間創立於1987年的改裝廠總令人難以忘卻，那正是擁有鼎鼎大名的TechArt!
總部位於德國Leonberg的TechArt在創辦人Thomas Behringer帶領之下，始終致力於保時捷車款的升級。不論是車輛內裝部品、外觀套件與動力、底盤系統，TechArt皆能為Porsche車主創造別於原廠的特殊、專屬體驗! 不過，異於其他改裝廠之處在於，TechArt的作品並不會剝奪Porsche車款既有之優點。
完熟精煉
事實上，TechArt產品皆經過相當嚴謹的測試，不僅車輛外觀套件擁有媲美Porsche原廠的精緻密合度，且多數外觀改裝部品的造型也相當素雅，得以凸顯保時捷車款的優美車體線條，此外，TechArt更堅持部品須通過風洞實驗室的試煉，藉以獲得最佳的產品機能!
然而，要是買家嚮往性格較為狂傲的產品，2001年起推出的GTstreet車型更將TechArt的改裝名聲推至全新高峰! 雖然TechArt一向十分注重車輛的耐用度、日常使用性與改裝成熟度，但採996 GT2作為基礎的GTstreet S仍擁有駭人的646 hp最大馬力，或許現今許多車迷的動力胃口已被Hyper Car給撐大了，但可別忘記，這等輸出已較當年的[蛙王]Carrera GT上大不少，且360km/h的極速表現更足以令保時捷性能旗艦汗顏!
到了997世代，GTstreet RS除了將最大馬力再度推至720hp，搭配巨型尾翼、寬體車身後，TechArt更首度嶄露出工廠賽車般的怒顏!在沉寂了五年過後，雖然車迷們早已苦候多時，不過至今仍未見到原廠991世代的GT2車型推出，因此，TechArt毅然決定，預於2016年底先行推出以991 Turbo S作為基礎、綜合近30年改裝經驗的GTstreet R車款! 而眼看著年底漸漸接近，我們也不禁好奇，到底這間名廠將會為車迷們帶來何種層級的猛獸呢?
TechArt 991 MK2. Carrera S
素雅狂徒
擁有一輛保時捷跑車，對我而言，大概作夢也會笑！尤其不斷精進的研發功力，入門的718 Boxster/Cayman已經十分迷人，更遑論991 MK2車系，不久前才在大鵬灣賽道及北海岸體驗換上Twinturbo引擎的Carrera S，對其性能表現有著高度的肯定。
然而，對頂尖玩家而言，心裡更希望擁有一輛具有頂尖性能，但能見度不高，又兼具獨特性的跑車。我們這回造訪位於Stuttgart近郊城鎮Leonburg的TechArt，其鎮店之寶New GTstreet預計於Esson改裝展亮相，我們這次參訪尚未竣工，據說馬力等級來到750hp的境界，只好留待來日體驗！
不過既然遠道而來，還是得檢視新車的性能表現，因此公關Tabias Sokoll為我準備了991 MK2 Carrera S的改裝車，而TechArt最大的改裝特色在於不破壞原廠的鈑件及曲線，利用獨特開發的空力套件，點綴車輛動感，整體扮相既動感又多了幾分精緻！
其實，國內總代理三一國際也改裝了一輛新車，不過訂購的尾管尚未抵台，因此聲浪仍維持原廠設定。TechArt改裝部品最獨特之處，除了採用中出四尾管設計，左右外側尾管採用鈦合金打造成而，引擎在4000rpm之後，閥門開啟後聲浪變得更為嘹亮。
除了造型與性能提升外，TechArt還可以針對內裝進行客製化改造，只不過我們試駕的車款大抵維持原廠設定，但跑車座椅依然具備不錯的包覆力。
左手轉動引擎，熟悉的嘶啞聲浪再度響起，而入檔後輕催油門就能感受到性能表現上的差異！經過TechArt TechTronic TA091/S1的電腦改裝，加上進、排氣改造，原本Carrera S 420hp的最大馬力調升至480hp，而最大扭力則由51kgm，躍升為59kgm，0～100km/h加速可由原廠3.9秒（我們曾實測3.7秒）提升至3.4秒。
加速力道更豐沛，對於一輛改裝車而言只稱得上是基本，但加速過程中，引擎提速的順暢度以及澎派的音色，真的得藉由影音才能呈現，單靠文字雕琢，實在無法將那動人的催情聲浪詮釋一二。
不過最讓我滿意的，還是優異的底盤設定。如果說，道路版廠車只是將底盤調校得更硬，那麼這輛TechArt 991 MK2Carrera S可以說是一輛道路版廠車，因為高速奔馳及彎道表現上，懸吊收縮感受已經很接近GT3，不過通過坑洞，或是顛簸路面的碎震處理，又保有一定的舒適性，減震筒的行程短，收縮作動明確，但不會出現彈跳感，加上空力套件具有優異的導流功能，能夠讓車體上方的尾翼發揮足夠的下壓力，而平整的底盤，又能與路面擁有吸附力，在車流不算多的山道，可以瞬間飆速至200km/h，持續再加速，通過高速彎，還能感覺車尾產生的下壓力，在掌控方向盤的過程，可以明確地感受到車體所回饋的底盤紮實度，能夠安心且恣意加重右腳油門的深度！
當然，有了更棒的空力表現，高速穩定性提升似乎是必然的，然而，小夾角彎道的操控如何呢？跟車的Tobias似乎看出我心裡的疑問，於是，選擇一處全長約3公里單線山道，讓我好好體驗這輛Carrera S的操控特質。原廠991 MK2的操控性能已經相當高竿，TechArt改裝最棒的，不僅是貼地性能，還有文前提及的優勢，在連續彎道上可以悉數發揮，不僅可以保有絕佳的側傾抑制，也有更高的纏鬥能力，除了車頭指向性得以隨著油門收放的節奏盡情發揮，搭配制動性能強勁的煞車系統，於直線路段全油門加速，釋放480hp動力，讓鈦合金尾管將聲浪快速擴散於天際，接著可以精準地煞車、降檔、入彎，在方向盤尚未回正時，又放膽加速出彎，藉由車尾絕佳的貼地優勢，精準地進行出彎再加速，更能於連續的過程中，享受駕馭樂趣！
TCar短評
再次參訪TechArt工廠，對其改裝部品的精緻度會產生極高的好感度，那種工藝並非只是改裝那般簡單，而是必須與原廠的設定進行契合，然後具有加乘、放大的效果，無怪乎這個Porsche改裝品牌，又蟬聯德國雜誌最佳保時捷改裝廠的獎項。
短暫試駕TechArt 991 MK2 Carrera S，會產生一種悸動，也愛上線性但爆發力更強的感覺，包括絕美的音色，包括精準的操控反應，還有畫龍點睛的空力套件，讓991變得更美，且更棒！
TechArt 991 MK2 Carrera S
引擎型式 3.0L F6 DOHC 24V+Twinturbo
最大馬力 480hp
最大扭力 59kgm
驅動模式 RR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/30 ZR21後305/25 ZR21
其他改裝配備:
TechArt前保桿、下擾流
TechArt後視鏡
TechArt側裙
TechArt後分流器
TechArt尾翼
TechArt 21吋輪圈
鈦合金排氣系統
車頭抬升系統
TechArt黑、橘雙色內裝(方向盤、皮椅含TechArt廠徽)
三一國際- Techart in Taiwan by Cubee
TCar 葉明德
#TechArt #Porsche #991MKII #CarreraS #TCAR #葉明德
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