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【比超級快更快，是的，法拉利總是不會讓人失望......】
小編本以為這車會用830這個數字，但結果又猜錯了，法拉利總是如此不按牌理，812 Competizione與敞篷版812 Competizione A同步現身，採全球限量999與599部，有興趣將這可能是最後的街道版V12自然進氣超跑納為己有嗎？如果你需要花時間想，那表示......。
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｜嗱，呢啲就係聲喇～｜
6.5 NA V12＋9,500轉＋830匹，聽落已知係靚聲嘅formula，講緊咩車？咪就係法拉利新嗰部812 Competizione囉。雖則廠方介紹圖文並茂，表明聲威無懼廢排標準限制，但TG深明有片先有真相，就放段官方Fiorano激劈片畀大家鑑賞吓啦！踩到紅區㗎，記得戴headphone呀！
（影片來源：Ferrari）
812 Competizione／Competizione A有幾勁、幾貴、幾限量？重溫TG介紹：https://bit.ly/3nRLoDu
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｜812 Really-Really-Really-Superfast？｜
法拉利公布812 Competizione同Competizione A，即「常規」812 Superfast嘅加辣版，多個「A」代表「Aperta」，即意文「Open」，咪開篷囉。新車點認？最特別係尾窗，硬頂版完全填滿，六嚿腹肌係擾流vortex generator，而A版則改搭一條高架橋，據講擾流效果亦無傷大雅。
細節位方面，頭燈無左條眉，下方有兩個碳纖方型intake，頭冚中間變黑（可能曬得多🌞）。車側骨線由低至高延伸，車尾有大鴨翼、巨型diffuser、三條鯊魚鰓同雙方形尾喉，一切旨在增強冷卻同下壓力，配合碳纖車身同車軨，全車總重比常規輕38kg。
輪到操控，特點係有全新四輪轉向，左右尾轆可獨立調整角度，亦有新Michelin Cup2R車胎同更聰明循跡輔助程式，懂得結合所有電子系統數據去做決定。此外，新車採用「Aero」煞車鉗，師承SF90，據講激劈時煞車液比常規涼30°C。
動力來自升級版6.5 NA V12配7DCT，引擎連桿、活塞、曲軸同重量分布等都經重新設計，偷輕潤滑系統，進氣管道亦更短促直接。成品輸出增至830匹（+30匹），但扭力反而「只有」70.6kgm（-2.6kgm），實際原因睇怕要問龍sir。引擎極限轉速由常規8,900轉升至9,500轉，廠方亦指全新尾喉可保證「聲威不受現今環保排放過濾器干預」。性能方面，0-100km/h 2.85秒，0-200km/h 7.5秒，極速>340km/h，自家Fiorano賽道成績1分20秒（LaFerrari：1分19.7秒）。
新車定價€499,000（硬頂）／€578,500（Aperta），香港落地連稅過千萬，前者限量999部，後者599部，但唔好意思，已經畀獲邀認購嘅指定客人認晒頭，而據講有香港客買咗，但未知詳情。若然有興趣，不妨先買幾部普通版812，話唔定下次就有資格買埋一份。
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