增設國道1號轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民交通更方便
經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至台北行車時間。此外，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，讓南崁交流道可以接上五楊高架，到台北市更方便。
我認為，對於大坑居民而言，大坑聯絡道並縮小拆遷範圍，讓居民可以享受交流道的便利，這是國一甲線的基本前提。市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
我也告訴國工局，國一甲線如果有環評、生態等因素，也要請國工局充分評估與溝通。
「66號快速道路」、「國道二號機場聯絡道」與「國一甲線」，為桃園市三條重要的東西向快速道路，其中國一甲線以前也被稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置 #台61線系統、#坑菓路（桃5線）、#南山路（桃3線），且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、國際機場、竹圍漁港等生活圈，具有高度交通效益，可以大幅紓解南崁台4線的壅塞，也可以讓國2機場聯絡道有所替代道路。
國一甲線計畫的桃園段，包括在龜山長壽路附近住宅密集，其定線尚有爭議，因此，國工局還必須傾聽桃園的地方民意，計畫才能周延。
