【輕軌通勤體驗：效率逐步改善 交通仍需磨合】
整理：李雨蓁 Lí Ú-chin
輕軌二階9站昨日正式通車，至228為止全線免費搭乘，趁著通車熱潮，本會立即請居住沿線的特派員回報搭輕軌通勤心得，以下便是輕軌通勤族心聲：
1. 新通車段號誌確實有改善，停等時間減少，且確實觀察到號誌給予優先權，提早結束紅燈的狀況。雖運作尚未完全通暢，但比起週末已經進步很多。也請大家給這幾天加班調整各項參數的交通與捷運局人員鼓勵。
2.實際搭乘12站區間，耗費約23分鐘。其中東環行駛均速由10km/h提升到約16km/h，改善不少但仍有進步空間。
3.早上通勤族仍少（已超過上學時間，但仍是上班時間），反而在地長輩早起體驗的較多，老話一句，輕軌要開入人口稠密處，構成路網並加強轉乘機能就會有更高運量。
4. 經過二階幾個路口時，仍有零星機車越線甚至嘗試搶越的狀況，通車初期交管人員仍有存在必要。之後除了習慣逐漸磨合，可考慮全線路口建置智慧執法系統。
5. 以目前全線12.8km而言，若改善號誌，全線行駛時間應為38分鐘左右。若考量C32、33站周邊較多高中職，要讓另一頭學生上課時間較充裕，應考慮將發車時間提早至6:30分（加發兩列車）。以目前使用型態而言，應先考慮假日白天加密班距到10分鐘一班。
6. 輕軌二階通車時間宣布較晚，從確定到通車約僅有一週，從市府到轄下學校、機關都可加強服務範圍宣傳，鼓勵民眾利用。而年假與寒假期間，輕軌更可串聯觀光與節慶活動，帶給居民更豐富生活體驗。
特派員表示：搭乘輕軌通勤，單以路線本身而言，行駛均速和開車差不多，最大差異還是沒有door-to-door的機能。因此社區人行環境、自行車道到公車的搭配，以及共享運具的佈建，仍然是軌道運輸成功的關鍵。但搭乘輕軌好處，就是多出一段在車上自由看書、看風景的時間，若是平行道路塞車時，輕軌呼嘯而過，格外的爽。
也由於本會有固定使用輕軌通勤之特派員，故仍會不間斷追蹤輕軌行駛效率等問題，並將狀況反映給相關局處。最近天氣很冷，許多市議員連開會都不想來了，更不用期望他們會緊盯市政建設，頂多就是在議會用假消息舊觀念辱罵一下輕軌而已。要提升高雄長期落後的大眾運輸環境，提升生活品質，就只能靠我們民間自己做了！
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