全美首例，聯合航空啟用純生質能源航線，朝低碳足跡的天空邁進！（03/17/2106 PanX.Asia 泛科學）
（Valerie 報導）地球暖化迫在眉睫，節能減碳是人類共同的目標。過去靠著石化燃料驅動的海陸空運輸工具中，航空產業由於仰賴高密度能源燃料，無法和道路交通工具一樣，發展出電動馬達、電池或氫能等新興驅動系統，因此解套的方法，就是尋找更低碳的生質燃料（biofuel）。
部分航空業者已採用混合生質燃料，透過在傳統石化燃料中加入一定比例的生質燃料，盡量減少飛機來來去去所累積的碳足跡。
那麼為什麼是混合，而不是全面更換呢？媒體《TreeHugger》分析，每一趟班機都攸關到上百名乘客的性命安全，航太業者在沒有十足的把握和評估下，不敢貿然更換成全生質能源引擎和燃料系統，得一步一步進行測試。
但就在今年的 3 月 11 日，聯合航空公司（United Airlines）選定洛杉磯到舊金山這條航線，首次嘗試讓商務飛機採用全生質能源驅動！
2011 年聯合航空就在美國搶先使用混合生質能源的商用飛機，採生質燃料 30%，石油燃料 70% 的混合比例， 2013 年與加州煉油廠 AltAir Fuels簽約結盟，承諾未來三年購買 1500 萬加侖的生質燃料。根據聯合航空的說法，AltAir Fuels 公司把牛肉和豬肉中不可食用的油脂，廢棄穀物等永續原料，轉換成低碳、再生的飛機燃料，碳排放量可比傳統石油機油少 60 %。
2015 年聯合航空提出洛杉磯機場起飛的班機，全面採用生質能源驅動的願景，並規劃「洛杉磯到舊金山」的航線搶先試行。總算到了今年 3月，「洛杉磯到舊金山」全生質能源航線正式啟動，是美國首次專用生質能源的商務航線，不過，營運時間只有兩周，雖然官方沒有明說，但媒體們猜測兩周後會換回混合生質能源。
雖然有點巧取，但聯合航空也算是創下航空界綠能發展又一里程碑，期待這次試營運的數據，能幫助更多航空業者了解全生質能源驅動系統的可能性。
United Airlines launches first regularly scheduled sustainable biofuel flights
http://www.treehugger.com/…/united-airlines-launches-first-…
United Airlines is flying on biofuels. Here’s why that’s a really big deal
https://www.washingtonpost.com/…/united-airlines-is-flying…/
文章內容原始資料來源：
https://panx.asia/archives/43868
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70邁 換 電池 在 [心得] 70邁Pro更換電池- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
近期發現時間容易重置，算了一下也用了四年，因此從淘寶買了電池要幫家人的行車記錄器
更換電池
準備工具：
70邁Pro(70mai D02)
電池1個
PH0螺絲起子1把
翹棒1個
吹風機1個（可有可無）
酒精棉片2~3片
美工刀1個
紙盒1個（可有可無）
更換時間：
10~20分鐘
70邁Pro的螺絲是在機身背面的貼紙下方，因此需要使用吹風機將貼紙取下，但因為長期曬
太陽的關係，所以貼紙並不是很難取下，我是直接拿美工刀將貼紙取下
接著利用酒精棉片將殘膠去除，就可以看到兩顆螺絲，接著使用PH0螺絲起子將螺絲取下，
並放到紙盒內，防止螺絲遺失
再利用翹棒，在機身上方翹一下就能把外殼取下
這時候可以看到電池，再利用翹棒將電池取下，電池有雙面膠固定，所以會比較緊一些
將電池取下後，再將排線取下。把新的電池裝回去，並且連接充電線，重新設置時間後，將
充電線拔除再重新插入，確認時間不會重置就可以將外殼裝回去，重新將螺絲鎖回去。
這次除了電池更換以外，也將記憶卡從原本的TCELL橘卡，更換成三星行車記錄器專用卡。
其實原本還打算換鏡頭，但考慮到換鏡頭需要花更多時間研究，又有損壞風險，所以這次就
只先更換電池而已。
另外，CPL我是直接拿透明膠帶捆起來固定，雖然醜，但手邊沒其他可以固定的東西了…
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