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終於來了，Focus ST，預接單價136.9萬.....280匹，全車好料，要的趕快去搶.....
#跟狗夫機踢唉你會選？
#附上新舊代比較
🔺舊款第三代Focus ST賣138.8萬：
0～100km/h 6.5秒
2.0L/六速手排/250hp馬力/35.2kgm/無eLSD
無主動懸吊/18吋圈/固特異F1胎/一般天窗/無Co-Pilot 360
無HUD抬頭顯示器/SONY環繞音響
🔺全新第四代Focus ST賣136.9萬：
0～100km/h 6秒
2.3L/七速手自排/280hp馬力/42.8kgm/eLSD
主動懸吊/19吋圈/米其林PS4S胎/全景天窗/Co-Pilot 360
HUD抬頭顯示器/B&O環繞音響
雙B 交鋒
這兩部受到消費者熱烈討論的雙B家庭用車，在沒有BMW 2AT加入前，Benz B-Class幾乎獨佔了這塊的台灣市場，連Audi也沒有對手，但是在BMW 2AT出現之後，對於雙B這個等級的買家來說，似乎多了另一個選擇！
今天本來是要試駕B-Class，但是網友一直希望可以做這兩款車的心得評比，但是又卡在小眼睛的汎德公關不借車給我，因為怕我講他們家的車不好，出來賣車還怕被批評......XD，無奈只好拜託網友借我一部造福我的粉絲們！
我想細部介紹我就省略了，因為網路上太多有針對這兩部車的報導，我也不想再多加描述，我只強調我自己親自試駕過後的中肯心得！
優缺點評比：
1 外觀造型我個人覺得B-Class確實比較亮眼，從很多的小細節看得出來B-Class的確比較在意，特別是在質感的處理！2AT就比較一般！
2 整個中控台與內裝的質感處理B-Class也比較出色，大面積的T字飾版，還有一些金屬材質的搭配，也確實比2AT感受好一些！方向盤的質感也是B-Class小勝一些！
3 方向盤握感的部分各有特色，換檔撥片的換檔感受也都很明確，非常直接，這點平分秋色！
4 車內空間表現不相上下，前座座椅的乘坐品質，後座的空間表現幾乎沒有太明顯的差異，差異比較大的部分是在駕駛者的視野，在駕駛B-Class的時候，那種感覺比較自在，我也說不上來，但是我認為跟駕駛者在開車時後的視野比較寬闊有點關係，2AT開起來稍微比較需要多一些專注力，但每個人的感受不同，不過就駕駛者視野角度來看，B-Class開起來確實感受比較舒暢！
5 兩張駕駛座座椅坐起來，其實包覆性都不怎麼樣，畢竟是家庭用車，但是兩者作大的差異應該是在B-Class的最低高地比較高，我想再更低一些卻沒有辦法調到我想要的高度，但是2AT高低調整的幅度比較大，最低高度有我比較喜歡的位置！不過這點因人而異，可能很多人跟我習慣會不太一樣！另外B-Class坐下去的瞬間感覺比較舒服，但是2AT感覺比較硬朗！兩種感覺不太一樣！
5 底盤表現我覺得兩者的紮實度表現都非常好，底盤的噪音也都處理得不錯，整個路感的回饋，清晰度，也都有雙B該有的一個水準，B-Class坐起來是一整個紮實帶有舒適，2AT是在紮實中帶有更多的Q度，講的白一點，2AT我爸坐起來會覺得彈跳比較明顯，因為BMW可能還是要兼顧到操控表現，所以懸吊設定還是比B-Class稍硬一些！但是B-Class走的風格是比較考慮到年長乘客需要的一個乘坐感受與品質！所以比較偏向舒適感！我現在42歲了，就我現在的需求來說，我更喜歡B-Class帶給我的感受！如果是10年前的我，沒有家庭，我會選2AT。
6 引擎的表現差異不大，兩部都是柴油，扭力的呈現，力道的飽和度，還有加速的延伸性是有些差異，但不明顯，就一般市區代步來說，兩者都相當夠用！不過在低轉速的油門反應，這部分2AT的引擎反應比較靈敏一些！
7 變速箱2AT是八速手自排，B-Class是七速自手排，兩者是走完全不同的風格，就是油門跟驅動輪的回饋給你的直接性來說是B-Class比較直接，但是剛踩油門要起步的那一瞬間2AT的變速箱反應確實比較快速！
8 隔音表現我手上沒有分貝機，所以沒有詳細數字，但就是我個人的感受來說，B-Class似乎好一些些！
缺點評比：
1 在內裝質感方面2AT的表現確實比較差，在整體視覺上的呈現，B-Class感覺比較用心在處理！
2 後座的空間運用2AT比較好一些，B-Class不是不好用，但就貼心的設計來說，我覺得2AT好像比較好！
3 後座有的差異點就是2AT有後座冷氣出風口，B-Class是沒有的，這點有點可惜！
4 B-class提供很多選配的套件，包含外觀的AMG空力套件等，所以有改裝需求的買家在B-Class身上會有比較多選擇，改起來也比較好看！2AT來說似乎就比較沒有那麼豐富！外觀來說改起來就沒有AMG的那種銳利感！
福特六和今日舉辦Focus ST Wagon預賞會，並公佈預接單價為142.8萬，首批限量70台已被預訂一空，再補上與ST掀背版差異如下 !
#動力相同
📌 2.3L渦輪增壓引擎(280hp / 42.8kgm)
📌 7速手自排變速箱。
#Wagon多了 ➕
📌 售價多了6萬
📌 新增電動尾門
📌 全新LED頭燈配備AFS主動轉向
📌 車長增加約280mm
📌 後椅傾倒後多了300公升空間
#Wagon少了 ➖
📌 少了CCD電子懸吊
(S編)
本次試駕的URX搭載了ADAS系統，包含AEB車對車煞車、AEB行人煞車（成人/兒童）、AEB騎士煞車、ACC主動車距巡航系統、LDWS車道偏移警示系統，以及FCW前方撞擊警示系統，看得出納智捷對於行車安全又上了一個檔次。
Luxgen URX 車身的長、寬、高分別為：4725 mm、1826 mm、1755 mm。搭載的動力是1.8升四缸的雙渦流渦輪增壓引擎，最大馬力有202匹，扭力有30.6公斤米的表現，搭配的變速箱為AISIN智慧型6速手自排變速箱，驅動方式為前輪驅動。
內裝部分，納智捷與光寶共同研發合ARD（Augmented Reality Display）擴增實境抬頭顯示系統，可利用方向盤右邊按鈕，可有多變的模式切換並且連動ADAS系統，為行車安全大大加分。
Luxgen URX全車系預售價為：
ARD智行款85.8萬、ADAS智駕款90.8萬、AR環景款94.8萬、5人旗艦款97.8萬、7人旗艦款111.9萬
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ALL-NEW MAZDA CX-30全車系搭載2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，搭配SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統附運動化模式，擁有165ps最大馬力及21.7kg-m的峰值扭力輸出。
基於人馬一体的駕馭哲學且讓駕駛者能從容恣意地享受駕馭樂趣，CX-30採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，藉由全新環狀車體結構設計、座椅、底盤與輪胎設計，實現操駕時如同雙腳走路般簡單自然，不需多加思考即能直覺地保持協調的動態平衡。
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#mazda #mazdacx30 #cx30
長久的時間以來
大家對敞篷車一來不是陌生，二來就是誤解
可能也因為在日常生活很少見的關係
各位可以會覺得台灣似乎不太適合敞篷車，覺得多此一舉
但事實上敞篷車不只可以給你帶來許多美好回憶
就連在駕乘體驗上也會顛覆你對它的想像
其實天氣冷或熱對它的影響是微乎其微
你還不打算打開它嗎?把蓬打開吧，你會發現一個嶄新的視野。
車輛基本資料
Mazda MX-5
129.8萬台幣/25.3萬人民幣
2.0 升直列四缸汽油引擎
六速手自排變速箱
160匹/6000轉
20.4公斤-米/4600轉
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