雖然才12月初,但我的心已經在度假模式。(陶醉)
因為我們決定要把握蔡沛熹未滿2歲不用買票的特權,12/21號準備飛往西雅圖找啾啾的表哥表姊們,讓蔡沛熹跟13隻混血寶貝們一起過聖誕節!🎄🎁🎅🎉
「既然都飛到美國了,乾脆就繼續飛,飛去紐約吧。」
所以結束西雅圖之旅,一家三口會飛去紐約找另外一個表姊,度過快樂的2018新年。
老天爺我好期待啊。為了這次遠征裝回滿坑滿谷的戰利品,我換了一個新旅伴,神奇的大尺寸看起來很像一個小貨櫃,學名叫異形箱。(聽起來裡面會是外太空黑洞)
服務人員:這個異形箱會比29吋容量還大一些。
啾啾:恩,這正是我老婆要的,她可以用24吋帶回40公斤的東西,你給他一個29吋異形箱她會帶回一個海上貨櫃。
服務人員:(傻眼)
好像很貼切。我老公好懂我。😂😂😂😂
#隨身攜帶的海上貨櫃
#完蛋了一定會超重(飛機單顆行李箱限重28公斤)
-
然後我好久沒看到蔡先生穿這麼帥了。
花俏啾要重出江湖了嗎?
#畢竟他瘦了許多
#他肚子上的妹妹終於卸貨了
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,710的網紅Tiny 微影 Official,也在其Youtube影片中提到,【 12月2日⚠️ 派貨❗12月3日⚠️ 現貨開售❗ 】 ? TINY 城市 57 合金車仔 - 五十鈴N系列 順豐 獲得ISUZU官方授權,1/64 嘅9噸貨車登場喇? 由於政府規定超過5噸半嘅貨車需要加護欄,所以當然唔少得依架車啦!同樣配備軟膠鏡,尾板可上落之餘,尾門仲可以打開添!? ? ...
40貨櫃尺寸 在 大V生活 Facebook 八卦
#戒尿布經驗談 #去年一起努力的學姊來打氣啊
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有今年準備上幼兒園的夥伴嗎?學校有沒有要求要戒尿布呢?歡迎趁這次買足內褲,一起努力吧~
亮亮是2y4m左右為了上幼兒園戒尿布的,我第一次戒時採用學習褲失敗收場,第二次一股作氣一週完成了!跟你們分享亮亮的經驗。
好好預計走的穩之後也要戒尿布了(我猜會是1y8m左右)本來還有幫你們準備學習便座,但是疫情關係貨櫃底累延期要五月了,沒有這麼急著要戒的可以買好小褲等我喔。
除了內褲外我大力推薦襪子,穿半年了都沒鬆掉呢,品質很好!
這次的手帕是我一起設計的喔!有沒有勾錐,18cm的尺寸市售找不到啊,希望能幫助小小孩有最適合小手的尺寸~是不是很有我家風格❤️
香皂是天然精油,味道很好聞喔~但是起泡還好(沒有添加)要習慣一下
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⬇️以下是亮亮的戒尿布經驗談⬇️
現在風氣提倡不急著戒尿布,等孩子準備好再來戒,害怕太早戒肛門期未滿足~
我曾經問過Yolanda老師幾歲戒尿布好?得到的答案讓我嚇一跳:只要會坐的寶寶就可以開始如廁訓練!
#前提是不責備孩子
大家都有印象,剛出生的小寶寶對於尿布大多很敏感,尿溼或是大便都會用哭哭呼喚需要被幫忙,結果到了二三歲,卻寧可尿布很大包也不想換,究竟是發生了什麼事?
蒙特梭利的如廁訓練:上廁所是生活的一部分
在蒙特梭利中,如廁和進食一樣,是孩子到了一定年紀自然就會的能力,因此很強調環境的準備,能幫助孩子在能力準備好時,自然就能做到這些事情~1歲前就可以為孩子如廁練習做準備。
如廁練習需要三大預備:媽咪心態的預備、環境的預備、黃金訓練期。
今天文章比較長,詳細點進來看,下方提供亮亮當時戒尿布的經驗談:
1⃣️一開始固定每40-60分帶去小馬桶有上沒上都ok(唱一首歌後慢慢的從一數到十)
大概一週後不需要提醒亮亮也會主動去(玩太瘋或是要搭車,上餐桌前會帶去上一次,有沒有排出都可以)
2⃣️紀錄排尿/便時間
在成功上廁所後馬上給水,不要讓他隨時都能喝水不好掌握時間。
3⃣️直接穿內褲(不用學習褲)
決定脫掉尿布後就不再包回去,包含外出及小睡(我家長睡12太長目前還是有包)床鋪上防水墊。
4⃣️睡覺前一小時不要再刻意給水,睡前帶去上廁所(沒上就算了)起床馬上帶去廁所解放。
5⃣️集點計畫
雖然我不支持獎勵計畫,現在是危急時刻只好使用了!
不急的孩子請平常心對待上廁所這件事,不需要刻意誇獎他。
#下週有BBOX標籤機是518哦
40貨櫃尺寸 在 海洋首都中的航海家 Facebook 八卦
環球航路上的兩道運河之收費,與天敵
巴拿馬運河
2018年5月,能夠裝載五千名乘客的挪威郵輪Norwegian Bliss通過巴拿馬運河,通行費和服務費加起來,一共付了89.16萬美元,約合台幣2683萬元。如果將含小型貨輪在內的各種船隻一起平均,目前巴拿馬運河一艘船的通行費平均約合台幣450萬元。
今年2月15日開始,巴拿馬運河對總長度超過125英尺的通行船舶加收“淡水費”。據國際航運公會預計,收取淡水費會使得船舶通行成本增加15%。 “淡水費”是什麼呢?簡單說就是巴拿馬運河缺水了,水呎深的船過不去收入少了,漲價能減少運河經營者的損失。
此外,4月1日開始,2020年的通行費率修訂開始生效,漲價幅度達17%。兩項加總,某些通行船舶通行費上漲將超過三成。加上新增費用,平均總價直逼台幣600萬元。
巴拿馬運河僅僅是從1974年7月到2013年10月,就漲了14次價。雖然巴拿馬運河收費貴,但船東算算賬,還是比別的選擇更划算。船隻穿越巴拿馬運河平均需要8–10個小時;相比之下,不走運河,繞過南美洲的合恩角航行,則需要兩個星期。
巴拿马运河连接160个国家的140多条海上航线和1700多个港口,是不折不扣的黄金水道。正因為得天獨厚的地緣優勢,收起錢來聲音就特別胖: 巴拿馬運河所有通行費必須至少提前 48 小時以現金支付。 2019年,運河運輸貨物總噸位超過2.5億噸,光是收“過路費”就收了近640多億元;各種進項加起來,這一年,運河總收入達到台幣約980多億元。
為了在巴拿馬運河船閘大小允許的情況下運送盡量多的貨物,許多船廠完全比著運河的尺寸來造船,過河幾乎就是貼牆過。這種船隻就叫做“巴拿馬極限型”船,最高運力是5000個標準櫃
經過2016年6月和2018年6月完成的兩次擴建後,現在運力為15000個標準櫃的“超巴拿馬極限型”船也可以通行了。
運河雖然越修越大,沒有足夠的水來載舟,實在使人愁。
2019年,巴拿馬運河流域降水量為2149毫米,較歷史平均水平低20%;氣溫升高了0.5–1.5℃,河水蒸發量增加了約10%。
巴拿馬運河調節水量主要靠的就是加通湖的水。加通湖是修建運河時開鑿的人工湖。去年降雨量減少、蒸發量加大,使得湖水水位降至25.72米,低於歷史平均水平的26.8米。
而今年2月15日開始收的“淡水費”,除了1萬美元的基本費用外,還要根據加通湖的水位高低,再收取1%–10%的可變費用。
一旦加通湖水位低於24.4米,超巴拿馬極限型的貨櫃船就無法通過巴拿馬運河;如果水位降到不足24米,就連擴建前的巴拿馬極限型貨櫃輪也無法通過。雖然巴拿馬運河擴建時加入了水資源循環系統,也抵不過氣候變化風雲難測。
船公司則直接把“淡水費”轉嫁到貨物運費中去。比如,全球最大的貨櫃船公司馬士基就宣布,自4月1日起,將對所有通過巴拿馬運河的貨物,每箱徵收30美元的“巴拿馬運河附加費”。
另一種思路是換別條航路。既然是全球變暖導致的巴拿馬運河漲價,那如果再暖一些,北冰洋的冰山進一步融化,北極航線也許就能全年通航了。
這對某些使用巴拿馬運河的大主顧是利多的:上海至紐約航線,走北極航線航程僅為1.55萬公里,比走巴拿馬運河了縮短4000公里,而且坐地收租的地主也變成了俄羅斯。
在蘇伊士運河
一周前CMA CGM Alexander Humbolt(16,020 teu)是第一艘東向通過開普敦的船繞過蘇伊士運河前往馬來西亞巴生港口,而15,000 teu CMA CGM Chile則由印度洋西向經開普頓開往法國Le Havre,這是多年來首條通向歐洲的西行船。
SeaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen首先指出了CMA CGM Alexander Humbolt的繞道,將增加3000多海裡,即使提高2節的船速,行程也將增加5天。
也就是要增加1000噸額外的燃料,因受惠於近來油價之崩跌,使這航次的成本只增加了20萬美元,但節省了40萬至50萬美元的蘇伊士運河通行費。
前陣子由亞洲經蘇伊士運河往美東的貨櫃,因為蘇伊士運河漲價就行繞道南非開普頓,為此運河當局還給這批USEC航線的船達65%的特別折扣,以示挽留
其實,不管是巴拿馬運河,還是蘇伊士運河,兩這的天敵都是北極航路(Northern Sea Route NSR)或稱Arctic Route.地球暖化,北冰洋融開,屆時的航運又是另外一番新氣象.
40貨櫃尺寸 在 Tiny 微影 Official Youtube 的評價
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