《低調完全不奢華,東華書局創辦人是許多七零年代作家最大的知音恩人,在自己七十五歲後,卓媽媽開始一步步捐出家產》
今天看到新聞:「東華書局創辦人卓鑫淼的遺孀卓劉慶弟,捐助3.8億元善款。
她與前監察院長王建煊、妻子蘇法昭2011年所成立「無子西瓜社會福利基金會」合作,共同於林口區打造「鑫淼天使居」長照機構。
新北市長侯友宜5日出席動工典禮表示感謝,長照大樓預計2022年啟用。」
卓媽媽是台灣藝文界許多人的恩人。每次有些大的藝文團體若公佈捐款名單,數千萬(無名氏),那個無名氏捐款者往往就是卓媽媽。
卓伯伯在十幾年前意外走了以後,她傷心難過之餘,最重要的思考是:自己的餘生還能獻給台灣社會什麼?
這幾年,她用的最貴的物品大概就是「無印良品」,生活簡樸,住在卓伯伯生前的房子,沒聽過她老了想「得」什麼?「抓住」什麼?
她想的是:可以「付出」什麼?
她是「文茜的世界周報」最忠實的觀眾之一,看到我們報導王建煊辦「一個孩子一個蛋」的珍珠計劃,她高興地告訴我:「文茜,我知道自己走之前,可以做什麼了!」
而在此之前,他們並不相識。
王建煊一生清廉,卓媽媽知道他是可以信賴之人。我也曾是「無子西瓜基金會」理事,今天看到此訊息,內心非常感佩。
過去十多年,除了少數幾年之外,我總是被卓媽媽照顧邀請一起圍爐過除夕。
一年一年過去了,回憶很多。年年有餘,從我年輕到我的身體也老了。餘下什麼?一點點感恩,一點點問自己:還能做什麼?
我生病後,卓媽媽比誰都擔憂。之前,她知道我愛花,經年累月送花:而且總是一大盆。
現在變成每月一大箱補品。
卓媽媽年紀大了,當然也有疾病,而且不輕。一般人在此狀況會恐懼自己生命最後的一段路,她卻無視疾病,只想付出,只念後輩有沒有把身體養好。
我們共同的醫師楊泮池前校長,有一回向我抗議,你的病相對那麼輕,卓媽媽卻把食物都給了妳,她自己營養不足,你要勸她啊!
我趕緊打電話給卓媽媽,她回答客氣地不得了。病重的她還有一回,甚至把食物送到我家門口,告訴司機,之後立即離開。我知道之後打電話給她,她說:這代表誠意十足,希望妳身體健康,不要打擾你,多休息。
被她斷㫁續續照顧快二十年,放眼天下,卓媽媽的樸實、奉獻、如典範,長在我心。
這可能是媒體第一次特別報導她,但她持續付出的,已經完成的夢想,可能是媒體報導的十倍!
她是世間最動人的菩薩!
東華書局創辦人遺孀劉慶弟 捐3.8億於林口蓋長照大樓 - 寶島 - 中時
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210305003170-260421
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅老王愛說笑,也在其Youtube影片中提到,台股鬼門一開就見鬼?鐵礦砂大跌,鋼鐵股出運了?車用電池逆勢?隔日沖抓交替!面板2.0?華航、長榮航長紅又長黑!IC設計強勢股重挫漲完了?2021/08/10【老王不只三分鐘】 03:07 道瓊跟S&P500上周五也跟上那斯達克的腳步創高,美股四大指數好像就是輪流在創高耶! 13:34 港股守住短線...
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2022 抓 周 在 許淑華 Facebook 八卦
本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
2022 抓 周 在 王立第二戰研所 Facebook 八卦
被左翼的國際認證的還沒領到錢的1450各位大家好啊XD
說真的,下周誰選上都沒差,又不是美國公民的你,也管不了那麼多,我們能管的是什麼?
從過去幾年還沒得到教訓嗎?那就是左翼不可信,他們永遠把自己掌權當第一優先,並根據自己接觸權力圈的深度,對外畫下那條「真左派」與「左膠」的路線。有權力的就說自己是真左,其他反對跟在野的是左膠,可他們還沒選上的時候,攻擊同黨的那個力道,跟他們罵的左膠有差嗎?XD
但對於我們這種被背後捅過刀的人來說,還不都一樣,誰管你是真的假的。去跟80歲在國民黨黑牢的人聊聊,在牢內都有一堆左右理論大辯論,會告密跟在小圈圈內互捅的,總是越左邊的越兇悍。
就不要怪我們覺得進步派跟社會主義,與共產黨之間的距離其實沒那麼多。
各位能做的就是,別讓這些自稱是社會主義者,實際上是加州跟紐約共產進步派教出來的徒子徒孫,出來搶選舉的位子,保證2022=2018。真正的社會主義者,在民進黨內大概去找梁文傑這種還比較接近,實務跟理念皆具,當年也為了選舉幹過一堆左壞的好事,被記仇的也不少。
前幾天做個資本主義定義檢測,只要你不是用剝削理論切進去的,幾乎可以肯定你不算是很左邊,只是台灣教育對於社會觀念本就左傾,你自己不覺得而已。然後長大碰了現實,念了點經濟,相信市場或是私財權,就覺得自己也偏右,其實中間中間啦,住在中壢。
幾年下來,各位也應該發現,那種會拿著要打倒資本主義,卻講不出個資本主義是沙小,遇到議題就要你選邊站,或是罵你不准發表退步觀點,說了就要出征你到死的這種人,他懂言論自由?
共產黨怎樣滲透跟侵蝕美國的,大家這幾個月都看到了,以前不講是因為沒有2020大選洗禮,「沒吃過芒果乾不知道酸甜」,現在台灣人知道了,講出去你也比較可以接受。
因為台灣真的有人覺得「我的理念理想若達不成,寧可國家滅亡」,然後把所有反對者都貼保守派或是資本家走狗,就萬無一失了。
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有些話還真的不能講,但十年、二十年內或許各位會看到,美國開始剿共後,多少台灣這些2000年後出現的左派,他的老師或是師公,全是被列案追蹤,但礙於進步政治人物,都不能抓的。
是或不是?根據歷史,有生之年就可以知道了,而對比歷史更幾乎可以肯定,會來害死大家的都是共產主義教主教出去的無知善良徒孫輩。
2022 抓 周 在 老王愛說笑 Youtube 的評價
台股鬼門一開就見鬼?鐵礦砂大跌,鋼鐵股出運了?車用電池逆勢?隔日沖抓交替!面板2.0?華航、長榮航長紅又長黑!IC設計強勢股重挫漲完了?2021/08/10【老王不只三分鐘】
03:07 道瓊跟S&P500上周五也跟上那斯達克的腳步創高,美股四大指數好像就是輪流在創高耶!
13:34 港股守住短線的跳空缺口持續反彈,不過長線來看董哥看法還是維持不變吧?
15:08 陸股也是持續反彈來挑戰月均線的壓力,是不是有翻多的味道啊?
17:22 櫃買指數昨天一根長黑跌破月均線,殺得一堆人好像又畢業了!
29:55 車用電池是這二天算是比較抗跌的,可以分析一下嗎?
36:31 航空雙雄昨天都很快就漲停,但今天直接吞一根長黑,該不會又是熟悉的隔日沖吧?
48:24 鐵礦石報價持續破底,這對鋼鐵股應該是好事吧?因為這代表成本下降啊!
01:03:29 IC設計昨天很多強勢股跌停,接下來怎麼看?
01:17:22 貨櫃航運持續維持月、季均線跟前低之間的整理,最近比較少聽到人說要當航海王了~
本集談及個股有以下:4721美琪瑪、4739康普、6509聚和、2610華航、2618長榮航、2002中鋼、2014中鴻、2031新光鋼、2023燁輝、2022聚亨、2006東和鋼鐵、8261富鼎、3545敦泰、6104創惟、4919新唐、3035智原、3006晶豪科、2401凌陽、2363矽統、5351鈺創、6485點序、3527聚積、5608四維航、2615萬海、2603長榮、2609陽明
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2022 抓 周 在 3Q陳柏惟 Youtube 的評價
中資疑慮與機敏系統 怎麼因應標準之外的手法
我在今年3月19號的時候曾經質詢,大同的中資疑慮,大同承辦不少公文系統,追蹤、維護等等,我也特別提醒有一級情報機關的公文系統,仍由大同公司來承攬。當時相關單位回覆,只要有1%的中資都應該避免,但到今年10月13號,金管會第四度抓到違法中資持有大同的股權5.87%。而跟傳統不一樣的方式,是在散戶市場裡面去購買,所以碰到這樣的狀況,現在大同還有兩個在履約中的標案,國防部現階段有沒有什麼因應作法?
相關單位回覆我,查大同公司並不是經濟部投審會公告的陸資來台,但我想強調的,就是這種新型態,無法以投審會的標準界定是中資,而是從散戶市場購買到5.87%的股份。
所以現在有兩點需要處理:
第一、現在還在履約中的東西應該要拿出因應辦法。 尤其是針對電訊發展室公文系統和資通電軍公文系統的案子,都是在今年12月30日到期;國防部應立即拿出辦法因應。
第二、 這種非傳統方式,並非投審會現行標準可界定,經查察之後發現,他以新型態手法持有違法中資,我們現在沒有因應的處理方法,需要研議新的辦法。
希望相關單位跟金管會索取資料,10月13號金管會第四度抓到違法中資持有大同股票,且不是前三次抓到的龍峰集團,然後我們訂定出新的辦法,希望一個月內能有相關的追蹤與回覆。
國家軍事博物館 籌建之路很曲折
國家軍事博物館從2015年宣布要籌建,因為北市府要求重新做環評,所以今年才剛剛拿到建照,而今年新建工程的標案就經歷三次的流標。而2022這一年,看到預計的工程預算編列了21億,占了總工程費的接近63到65%,在傳統公共工程裡面很罕見。那麼前置規劃現在到底做到什麼程度?我們現在其實沒有實際動工,卻在2022年預計要花費很高的預算,接著2023完工。相關單位回覆我,目前已經確定軍博館2023年沒辦法完工,大概會延到2024年底。
目前的狀況,這個案子一直流標,其實也沒辦法討論確切工期,我特別注意到過去的投標狀況,在第二次投標時,其實是有事務所投標,而第三次則是沒有投標廠商。
那第二次為什麼沒有做起來呢?因為廠商想做國防部沒有要求的「國徽天花板」,因為這設計預算暴增而宣告破局。此外,這個事務所過去跟中國有密切來往的紀錄,那我想這部分也扣合我前面提的議題,或許並非是中資的廠商,但過去活動的記錄以及交往的對象,會讓人有疑慮,甚至曾經在其主辦的演講活動海報上,把台灣納成中國的一部分。或許我們可以去設想一下,未來怎麼去應對、規範這樣的狀況。
相關單位回覆我,會共同來做研究,做相對應的設想。這些都來自於民眾的陳情,很擔心台灣因此被滲透,我希望大家一起努力,消解民眾的憂慮!
2020-11-11,外交及國防委員會,國防部 張哲平副部長,國防採購室 鄭文正主任。
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