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交通部觀光局每年都會定義一個旅遊主題，2019年是「小鎮漫遊年」、2020是「脊梁山脈旅遊年」，2021是「自行車旅遊年」，2022是「鐵道觀光旅遊年」。
佳龍認為，每年定義主題的目的，無非是要提前整備、在當年度加強行銷、往後更要持續強化；讓主題年成為改善台灣觀光體質的助力。
因此去年宣布「小鎮漫遊年」後，我就請觀光局要滾動檢討，遴選2019表現優異的小鎮繼續補助強化，並在2020年續推第二批小鎮，持續促進提升觀光品質、熱度延續。
經過專家們激烈討論，新一波30個經典小鎮出爐，配合脊梁山脈旅遊年，其中包含20個山城小鎮。看看這些照片，是不是真的很美呢？
2020歡迎大家走近山脈、進入山城，感受台灣大自然的美好！
⭐️點亮台灣，讓小鎮山城發光：https://2019smalltown.taiwan.net.tw/
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佳龍認為，每年定義主題的目的，無非是要提前整備、在當年度加強行銷、往後更要持續強化；讓主題年成為改善台灣觀光體質的助力。
因此去年宣布「小鎮漫遊年」後，我就請觀光局要滾動檢討，遴選2019表現優異的小鎮繼續補助強化，並在2020年續推第二批小鎮，持續促進提升觀光品質、熱度延續。
經過專家們激烈討論，新一波30個經典小鎮出爐，配合脊梁山脈旅遊年，其中包含20個山城小鎮。看看這些照片，是不是真的很美呢？
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交通資源應整合，鐵道觀光更在地
一早，正宇就頂著好久不見的涼意到立院開會。今天在交通委員會向交通部就觀光議題提出質詢。
交通部這幾年有很多立意良好的觀光政策，例如台灣好行、經典小鎮。交通部現在力推2022作為鐵道觀光年，正宇認為目前的方向看起來，仍不夠在地化，並以我們桃園大溪及拉拉山為例，火車到站後卻沒有足夠的接駁交通，交通部應更積極整合這些現有的資源，才能更深化在地，讓在地觀光有感，。
此外，正宇針對近日在奧萬大發生的遊覽車翻覆事件提出質詢，為何在事前剛檢測通過，卻依舊發生憾事。乘客未繫安全帶依舊為事故傷亡主因，正宇以桃園至台北的國道客運為例，認為公路總局應正視此一問題。
最後正宇也沒有忘記替我們桃園鄉親提出建設建議，再次強調桃園、中壢兩個監理站腹地不足，應盡快改善，不能讓桃園的鄉親們苦苦等待，正宇會持續地替我們桃園的鄉親們全力爭取。
