離岸風機業者2018年終12點聯合聲明 (12/31/2018 TEIA環境資訊中心)
聯合聲明簽署者:中鋼、哥本哈根基礎建設基金(CIP)、沃旭能源(Orsted)、北陸能源(NPI)/玉山能源
展望2019,離岸風電是台灣未來10年內唯一的國際大型投資,台灣離岸風電發展走向不僅受到讓全世界矚目,目前也是全亞洲學習的對象;在2018年的最後一天,彰化外海的台灣本土與外國開發商中鋼、沃旭、CIP哥本哈根基礎建設基金與北陸/玉山能源,共同以下述12點,分享離岸風電可望為彰化帶來的翻轉,期許於2019年仍能穩健逐步落實。
1. 簽今年5.8元的躉購電價跟明年預估草案5.1元,並非如外界從數字表面計算,認為是為台電「省下」1200億元,更非如外界以訛傳訛認為只要1月2日彰化縣府卡住開發商,全民就「省」千億支出。可執行的躉購電價是扶植離岸風電這個新興產業的關鍵,明(2019)年草案5.1元對彰化外海的本土開發商與外國開發商都無法執行,會導致開發商超過新台幣6,000億的投資被迫縮編,最糟將面臨開發被迫中止。彰化外海風場無法如期興建,數十家台灣供應商的合約將可能面臨解約,台灣中部地方空污問題無法緩解。因此,這不是為台電省,不是為全民省,而其實是對彰化和全台灣的損失。
2. 我們四家開發商的稅賦於離岸風場營運整個生命周期,將累積超過新台幣1,000億元,其中絕大部分都將納予彰化。取得籌設許可,代表四家開發商得以順利在彰化設籍登記,正式將資金挹注於彰化風場開發建造。
3. 我們四家開發商都已承諾設籍彰化,風場越早建好,縣府越早享有營業稅。風場裝置容量越大、等於發電量越大、等於收益越高、等於納給縣府的營業稅越多。根據遴選結果,沃旭900MW與哥本哈根基礎建設基金CIP的風場必須於2021年底完工商轉。
4. 我們四家開發商已經一致決定承諾,願意將電業促協金中屬於地方的比例,全權由縣府裁決該如何發給漁會或公所。
5. 我們四家開發商的風場於施工至25年的營運期間,將可創造超過4萬個直接加間接就業機會。保守推估,其中至少有2萬個工作機會將可望發生在彰化,特別是物流、運輸、服務、資通訊、餐飲住宿娛樂、教育訓練等等;舉例而言,光維護運轉就可嘉惠7大產業橫跨130種公司類別。
6. 我們四家開發商承諾將共同主辦或要求國際策展單位來彰化舉辦國際級的離岸風電展覽或高峰會,讓世界走進彰化、看見彰化,而彰化產業也能掌握第一手在地商機。
7. 在人才培育與在地教育上,
• CIP 花了7個月的時間協助建國大學,目前已正式展開維護運轉學徒制的授課,且已出資超過300萬元贊助老師至丹麥進修並考取證照,未來將陸續選出10名頂尖學生直接錄用成學徒,且已承諾優先晉用漁民子弟、並投資每人至少新台幣160萬元至丹麥英國受訓、考取國際維修證照。
• 沃旭亦與大葉大學合作離岸風電學徒計畫,培育風機維修技師,已經開始招生宣傳。沃旭綠能獎學金每年提供8名,其中一半優先給彰化學生及漁民子女,獎學金從25萬元至35萬元,2018年收件已截止,正在審理評選中。此外,沃旭更已在彰師大投資超過8,000萬建置第一座MW等級的儲能系統與儲能研究中心,並將於2019年上半年度完工,以支持綠能智慧科技研究。
• 海龍(玉山/ NPI)也已和芳苑王功蚵藝協會進行合作,分年資助400萬元合作建置軟硬體設施,和彰師大合作共冋推廣綠能教育,促進地方文創觀光及綠能教育的扎根,將王功推為國際級的綠能文創重鎮。
8. CIP、中鋼、海龍(玉山/ NPI)承諾以彰化漁港做為20年的維護運轉基地。我們三家將強制要求我們的風機廠商、亦是世界風機領導大廠三菱重工維特斯MHI Vestas 於彰化打造大型維護運轉中心,且將優先選用符合招標規格的彰化企業所提供的產品與服務。沃旭在2025年建置的大彰化西北風場也正評估使用彰化港作為運維支援港的可行性。
9. 沃旭與CIP的風機系統廠商都已分別下單給彰化企業金豐機器,由金豐生產本地風機塔架,合約金額為數十億,金豐在台中港的塔架廠房預計於明年底擴建,若能彰化風場順利建造,金豐將可掌握未來數百億商機。
10. CIP 於今年10月2日已正式下單世紀風電,為台灣離岸風電史上最大單、超過新台幣165億元的水下基礎合約,世紀風電已正式下包彰化的新光鋼鐵,準備展開焊工培訓,於彰濱工業區額外投資廠房。沃旭大彰化東南及西南風場的陸上變電站亦已經發包本土廠商台汽電,統包合約超過新台幣70億元,並預計於明年正式動工。
11. 中鋼集團所屬中鴻鋼鐵公司在彰濱工業區設置了鋼管廠,未來也會承攬離岸風電相關的業務,增加營收及就業機會。
12. 與彰化長長久久、共創共好是我們四家開發商一路以來共同的信念,我們本都樂於積極響應中央政府及王惠美縣長的政策。若能簽下2018年躉購電價,自然有更多空間可發揮,我們誠摯希望縣府能讓我們落實上述11點,讓我們跟縣府一同實踐「在地就業好生活,一生一世美家園」。
文章內容原始資料來源:
https://e-info.org.tw/node/215776
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh
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2021能源展 在 2021年台灣國際智慧能源週-您最佳的再生能源一站式採購平台 的八卦
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