恭喜 Joan Mir 摘下2020年MotoGP世界冠軍
也恭喜 Suzuki 在小肯尼後再摘下一座冠軍
2020 motogp冠軍 在 TalkGP粉絲團 Facebook 八卦
同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅耶S哥哥，也在其Youtube影片中提到，摩托車賽道的最高殿堂Motogp，所有二輪車手的夢想舞台 今天讓我們來一起回顧那個男人【Jorge Lorenzo】 與你分享那些騎車該知道的事。喜歡的話記得【分享+訂閱】 我的個人限量貼紙蝦皮賣場👉🏼 https://shopee.tw/mike155452/5640264636/ 我的第一手消...
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2020 motogp冠軍 在 GP543 Facebook 八卦
恭喜Mir再度幫我們爭取比基尼 Iris Luo ～不是啦是拿下2020 MotoGP年度冠軍
2020 motogp冠軍 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 八卦
恭喜 SUZUKI ECSTAR 車隊的 Joan Mir 獲得 2020 MOTOGP 世界冠軍!
本站冠軍為Yamaha PETRONAS車隊的 Frank Morbidelli，亞軍為 PRAMAC 車隊的Jack Miller，第三名是 KTM廠隊的 Pol Espargaro
#最後面冠亞軍的纏鬥好精彩 #大鈴木威武 #鈴菌集合了 #20年磨一劍 #台鈴該打折了吧
Suzuki Motorcycle TW
2020 motogp冠軍 在 耶S哥哥 Youtube 的評價
摩托車賽道的最高殿堂Motogp，所有二輪車手的夢想舞台
今天讓我們來一起回顧那個男人【Jorge Lorenzo】
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相關GP影片：
【MotoGP-傳奇的路(上集)Valentino Rossi】:https://www.youtube.com/watch?v=TuJdUJsfghc
【MotoGP-傳奇的路(下集)Valentino Rossi】:https://www.youtube.com/watch?v=XKWrSxB4JmI
【MotoGP-扛過來的男人Andrea Dovizioso】:https://www.youtube.com/watch?v=n2Gbj8DTEXg
【MotoGP-全人類最速Marc Marquez】:https://www.youtube.com/watch?v=lLM6F8vFZwQ
【MotoGP-我的侍界冠軍Dani Pedrosa】:https://www.youtube.com/watch?v=w8y0ULj9foE
【MotoGP-來自肯塔基的Nicky Hayden】:https://www.youtube.com/watch?v=F7yCYbdaGIo
【MotoGP-最強訓獸師Casey Stoner】:https://www.youtube.com/watch?v=MPfF_Hvar0k
#MotoGP #JorgeLorenzo #Yamaha
2020 motogp冠軍 在 耶S哥哥 Youtube 的評價
耶S紀念帽T【The New Generation】截止
這集思考了很久該怎麼做，如果要每個車手點評，這長度可能要到30公分。
所以只能重點摘要一下。2020最後一集賽後報，希望大家會喜歡囉~
成為頻道的會員並獲得獎勵：
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#MotoGP #耶S看GP #賽車場上的新世代
2020 motogp冠軍 在 moto1hk Youtube 的評價
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....
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