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【裕隆打臉的是自己！】
靠著政府高關稅保護了60年，
拿全民納稅錢扶植的裕隆汽車！
在台灣售價比國外還來得貴的裕隆汽車！最近不斷透過媒體、網路打擊嘉瑜，但打臉的只是裕隆自己，傷的只是台灣人的心！
裕隆最新提報109年財報虧損244.56億元，賠掉過去十年的獲利！台灣減資 57.29 億，卻增資中國近60億。
最近三年度認列投資大陸損益金額:
106年度：新台幣 -5,346,677 仟元
107年度：新台幣 -2,488,804 仟元
108年度：新台幣 -10,610,525 仟元
最近三年度獲利匯回金額: 0元
近五年裕隆外銷數據是0，
拿政府的電動車補助，卻沒有市售電動車，只賣公家機關，2020也沒有電動車推出計劃。
東風裕隆銷售量2019年總共735台
(大7跟納5整年銷售量0台)
2020年1、2月銷售量0台
https://db.auto.sohu.com/brand_323/salesbrandpage_380.shtml
【煤電空汙威脅健康 淑華要求政府重視】
全球都在致力減煤減碳，因為排煤排碳所帶來的空汙、暖化問題已經是人類所共同面對的重大危機。但台灣去年燃料燃燒的碳排放量，達到將近二萬六千萬公噸，創下歷史新高。今年11月，國際的「氣候變遷表現指標」第10度公佈全球57國年度評估結果，台灣和去年一樣在後段班，甚至還下滑2個名次，名列第54名，從去年的倒數第10降到倒數第7。不僅如此，2016年的「全球氣候風險評估」報告， 台灣因為去年的幾度風災，躍升至全球風險最高的第7名。
為因應碳排放造成空氣汙染，淑華今天與立法院多位委員共同舉辦「無煤家園時程與路徑圖」公聽會，淑華表示目前每次在衛環委員會討論這類議題，環保署的報告總是洋洋灑灑，包括:制訂了多少計畫、補助了多少經費、加上開了多少會議…，我們不願意全盤否認行政機關的努力，但究竟成效在哪裡? 至少從國際的觀點來看，台灣減煤減碳的進度，和對氣候變遷的因應上，仍然是落後許多國家的。
蔡英文總統在選前就把2025非核家園的口號喊得很大聲，卻沒告訴民眾政府要如何在排除核能危險的同時，為台灣找到相同乾淨的替代能源。台灣是全球第五大煤炭進口國，煤炭需求持續成長，煤電仍是台灣第一大電力來源，去年煤電占比約四成五，2020年可能還會升高到五成。煤電目前仍是我國電力第一大來源，但煤電製造的空汙，嚴重威脅國人健康。研究證實，燃煤造成的空氣顆粒汙染物，是壽命縮短的元兇，每立方公尺中懸浮微粒（PM10）每增加10微克，就會減少0.6年的壽命。
淑華認為，若依照蔡政府的能源政策，2025年全面廢核，供電比重為：天然氣50%、燃煤30%、綠電20%，但離岸風電與太陽能發電，目前的進度不如預期，未來實際施工還會有其它變數出現，20%的目標能否達成不無疑問，即使勉強在數字上達成，綠電不穩定的特性，能取代燃煤燃氣嗎? 天然氣50%的目標要達成，第三、四接受站的完成是先決條件，不過，接受站落腳地點至今仍有爭議，而且燃氣並非毫無汙染，還有這麼多問題存在，副總統陳建仁竟能大膽提出前瞻了33年的目標--「台灣預計訂在2050年禁止燃煤發電」。人民要的是確實可行的減煤路徑圖，告訴我們如何能達成政策目標，而不是亂開的空頭支票!!
淑華希望並呼籲政府，不要讓台灣只能在「缺電」與「核電」中二選一；但現實卻是讓台灣變成在「缺電」與「健康」中二選一。政府不能只是一昧要求民眾節電，別忘了，民進黨強推的前瞻計劃大幅增加軌道系統，需要用電；環保署力推的電動車補助，使得電動車比例提高，也要用電…長期來看，整體電力需求只會成長，民進黨政府的能源政策究竟有沒有務實的解方?許多學者專家提出了非常多的建言，能否落實的關鍵還是政府的作為。
疫情當頭，機車買氣回溫，地方政府更趁勢加碼電動車補助方案。
不過對電動車來說這只是救急，如何擺脫政府補貼這條生命線，才是電動車真正要面對的難題。
如何買最便宜的Gogoro？
拿滿補助三步驟
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1.汰舊換新不要的舊型機車(最易達成)
2.找到在Gogoro上班的員工(想辦法變成他的朋友)
3.自行遞件申辦電動機車補助，可以省下代辦費之類的
使用補助有規定在一定時間內不能轉讓，所以若想請花東或嘉義市等，別地區的親戚友人幫買要三思～能否信賴 另外生日那天換電，就沒有生日快樂歌了Q
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相比前年我買Gogoro2 PLUS的以下購車明細
對比今年的電動車補助辦法真的越來越少了~
想買的人別猶豫了(推坑)
+ GOGORO 2 PLUS $79800
+Y型置物架 $2190
+暢遊方案 $499
+橡膠飾蓋工具包 $90
+前置物架 $3480
+儀錶板飾感 $980
+文件處理費 $300
-新北市地方與環保署補助$10000 +$24000
總金額=53339
https://www.youtube.com/watch?v=1zMfa0h8v0E
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