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#2018保時捷駕訓體驗營心得2

這次其中一個項目是用911 Turbo S，911 Carrera GTS，911 Carrera 4 GTS，911 Targa 4 GTS和718 Cayman GTS這五款車來體驗賽道。

因為時間有限，每部車只能開一圈，開起來感覺差異最明顯的是中置後驅的Cayman GTS。這部車因為先天配置優異，動力和底盤也搭配得剛剛好，指向精準，動態也相當靈活好操控，賽道潛力十足，感覺彎速也不會比911慢，但靈活穩定的車尾動態恰到好處，讓駕駛人開起來最沒有心理負擔。

而911後驅和四驅的部分，其實低速順順開並不會感覺有太大差別，但如果速度加快，用同樣激進的速度入彎，後驅的車尾反應會比較活潑，兩部車在彎中的極限都很高，也很有駕駛樂趣，就算稍微失誤或刻意讓車尾滑移，此時穩定系統會介入修正，而且它修正的方式柔順而有效率，不會像有些系統是瞬間被切斷動力那般突兀，就像有人用太極拳柔中帶力的扶你一把，而不是很粗魯的推你一下。

雖然這幾年開過不少性能車和改裝車，很多車加速都非常快，但Turbo S彈射起步和瞬間再加速的暴力感受實在讓人印象深刻，也絕對能滿足對於速度重症者的期待與渴望。但除了速度這點是保時捷的強項，整體操控協調性的完美搭配，才更是保時捷做跑車70年經驗的精華所在。

例如從一上車就提供最佳戰鬥坐姿的座椅設定，反應迅速且邏輯聰明的變速箱，超乎你想像的敏捷動態，犀利線性讓你充滿信心的煞車配置，還有時時待命強大的動態穩定系統，今日試駕的每一款保時捷跑車都已提供了近乎完美的駕駛狀態，剩下的是看你喜歡或適合哪一款？亦或是看你能把它發揮到幾分？

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#2018保時捷駕駛體驗營
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#2018保時捷駕訓體驗營心得1
昨天到大鵬灣參加2018保時捷駕駛體驗營，原廠精心設計了四個關卡，並準備22部不同車款讓大家體驗，其中包括911 Turbo S，最新的718 Cayman GTS，680hp的Panamera Turbo S E Hybrid，Macan GTS還有Cayenne Turbo等重點車型。

一早最先體驗用Cayenne 進行Off Road，這個項目駕駛操作非常簡單，只要按下Off Road按鍵並選擇地形和車身高度，進入高低落差極大的測試路段後，只要偵測到輪胎打滑甚至騰空的狀態，系統就會自動分配動力輸出，讓車輛恢復最佳抓地力來通過這些路段。

此外，在抓地力極差的砂石上坡路面刻意鬆開油門，此時斜坡起步輔助功能也會啟動，讓車輛在坡道上維持靜止狀態，就算沒踩煞車也不會往後滑，再度踩下油門後，即便路面都是砂石非常滑，也能立即克服打滑的現象（如果是前驅或後驅一定會往下滑），讓車輛能夠順利重新起步往上爬。

下坡時我們也體驗了陡坡緩降功能，從方向盤左側的撥桿完成設定後，下坡時可以同時放開油門和煞車，車輛會自動緩速進行下坡，過程都相當柔順，整體表現讓人感受到Cayenne精良的越野能力。

Cayenne加速猛暴，操控有Porsche的DNA，內裝融合奢華運動風，座椅又舒服，讓每個家人出遊都能享受高品質的乘坐質感，還能進行輕度越野，真的是一部功能強悍又夢幻的SUV。

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