來巡白花椰菜田(誤)🥦😅這是前天的直播地!台場的安娜貝爾繡球花盛開囉✨
記得之前曾提過,繡球花會根據土壤的酸鹼值而變藍變粉,但這種安娜貝爾繡球花不會!它一開始會是嫩嫩的青綠色,隨著慢慢盛開,會轉變為楚楚可憐的米白色🤍
(安娜貝爾繡球花還有粉紅色的,是經過品種改良而誕生的💕)
以前我以為這裡的繡球花樓梯步道只有藍白各一條,但走了這麼多次後,我發現白色的其實有三條😳😳😳
一條是帶有弧度的,兩旁的繡球花規模也最大,還看得到摩天輪;另外兩條則是筆直的,雖然花比較少一點,但拍照的人潮也比較少。
未來大家過來賞花,如果人真的太多,可以往筆直的那兩條移動👍🏻
具體位置一直以來都是請大家去我的文章看地圖,不過在我瘋狂將地圖放大後,我好像找到解法了😆詳細請看底下資訊欄的說明!
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୨୧ 景點資訊
✧ Symbol Promenade Park
✧ 台場站/青海站步行3分鐘
୨୧ 定位方法
① Google Map 🔍「JQGH+Q3 江東区、東京都」
② 該地為停車場(青海北臨時駐車場),它的對面就看得到藍白繡球花步道
୨୧ 位置說明
① 以上述的 Plus Code 定位後,將地圖拉大,下方會有一片綠色的區域
② 將地圖放大到看得到深綠色道路的程度
③ 右上方有三個公車站牌那邊是藍色繡球花,左邊及左下則是白色的,走到左下那一區,隔一條馬路的對面也有一條白色的
👆🏻上面這些現在可能還看不懂,但以後到現場一定派得上用場
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,在台北生活的你,一定搭過台北的公車。 不過,我們搭的公車,安全嗎❓ 臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每...
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晨間連載🌸灑哭拉攻略(16) 繼昨天介紹的東京大寒櫻景點後,今天加碼一個可以一起去的「安行櫻」景點「密藏院」✨
從上野站搭日比谷線,會有能直通到草加站的班次,逛完密藏院後,往回搭到南千住,再賞昨天介紹的汐入公園~所以就算未來賞櫻機票買早了,還是能將櫻花看好看滿喔😁
(這種櫻花早染井吉野櫻約一個禮拜!)
另外,這邊放的照片其實是附近的「安行原自然之森」櫻花並木,若有到密藏院賞櫻,可別忘記順便到那邊走走喔~
🌸 每天早上櫻花景點分享中!
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✧ 密藏院
✧ 埼玉県川口市大字安行原2008
✧ 東武伊勢崎線「草加站」西口轉公車加步行約20分
💬 在「草加站」西口2號乘車處搭乘「草加14」,於「安行原團地站」下車後,步行10分鐘左右即可抵達
💬 從上野出發約60分
⚠️ 日本似乎有很多個密藏院,在導航的時候要小心不要導錯喔
154 公車動態 在 小小瑜 張芯瑜 Facebook 八卦
🇳🇱我在阿姆斯特丹的家🏨
有小廚房能在超市買東西回來自己弄比較省錢🛒
且吃完用洗碗機好方便~
房內咖啡機☕️飯店每日免費無限補滿咖啡膠囊👏🏻
風景跟空氣很棒🖼像住入風景畫裡
🛒關於當地物價
影片第3階段我拍了兩家不同的超市
大瓶不加糖100%原汁果汁🍹
或是大瓶的牛奶🥛都是€1歐多
大約台幣$40就能買到很大瓶比台灣便宜
🚙關於自駕很多瑜fans最近看我限時動態私訊問荷蘭自駕容易嗎???
我的心得是比美國需注意的地方會再多一點
🇳🇱尼德蘭是自行車盛行的國家🚲
路權需要禮讓電車,腳踏車,行人🚎
整體來說還是非常好開的👍🏻很少看到三寶
🗺Google maps非常準!
建議大家先在蝦皮上買sim卡、帶車用手機架去
到當地直接用手機導航📱
🌍而這次是我們開過10個國家第一次租電動車
🇳🇱Netherlands鼓勵環保♻️租電動車有優惠特價💰
他們也計畫2030年禁汽柴油車進阿姆斯特丹😯
視野好(前車身引擎蓋較短)又不需付油錢
荷蘭是世界上最富裕的國家之一政局穩定 薪高 稅收高
🛣開高速公路都不用過路費
但市中心很多地方停車費貴
路邊停車跟西雅圖一樣要先按機器時數繳費人再走(這有點煩因為我哪知道我想逛多久😂)
總括來說不需要趕火車公車花幾個小時省下許多時間👍🏻
例如從我飯店開車到羊角村單程80分鐘
🚞若搭火車轉公車來回要5個小時
且每次Shopping紀念品可以先放車上🛍不用大包小包的提整天趕公車
關於口罩😷荷蘭(尼德蘭)直至2月27前仍然沒出現新冠疫情
我2月份待近半個月沒看到任何觀光陸客或台商
所以我誤會口罩很好買
到了當地才知道原來非常非常難找!!
⭐️因為當地人沒口罩的需求 所以沒店在賣
(請看我影片荷蘭真的沒人戴口罩)
🏥後來終於找到一間診所的Pharmacy才有少量
🏨飯店:Ammonite Hotel Amsterdam
🚙租車:Sixt
154 公車動態 在 苗博雅 Youtube 的評價
在台北生活的你,一定搭過台北的公車。
不過,我們搭的公車,安全嗎❓
臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。
找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素:
1️⃣ 不良駕駛習慣:
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛,司機過勞:
許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。
2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極!
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。
而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時,每次都評鑑通過?
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目!
換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐!
針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須:
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重:
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣)
以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始!
#苗博雅問政報告
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#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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