1450網軍始祖的八卦，YOUTUBE、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

大悲，但不能無言
我知道現在只要對太魯閣事故發出一點不滿或究責的意見，就要被網軍出征，但是
大悲，不能無言，更要直言
事故發生到現在，有幾項事實可以確定
1，台鐵局長懸缺三個月沒派人，也就是說，台鐵今年以來根本沒有專業領導人
2，包商李義祥曾是民進黨黨代表，五年內拿了19個標案，有15筆違規，還因圍標、造假被判刑，台鐵依然讓他承包，是無知？包庇？還是勾結？
3，台鐵內部建議，將責任導向承包商和監造，降低台鐵負評，台鐵在搶救時想的是如何甩鍋？真是人神共憤
4，台鐵在普悠瑪事故後完成257頁總體檢報告，其中「邊坡監測系統」對邊坡危害或異物入侵軌道，用AI主動示警，並在2020年底完成系統建置，請問監測系統在哪裡？
5， 2019年總體檢報告公布時，林佳龍說要徹底改革，才能為普悠瑪療傷止痛；現在台鐵奪走的生命越來越多，林佳龍說要承擔責任不能在此時一走了之。兩年多的任期，證明林部長無能改革，該承擔的就是下台的責任。

台鐵在安全上沒有超前部署，卻在大內宣上未雨綢繆，半年間，以1549萬請了有「1450網軍始祖」之稱的春露公司負責行銷，未來這幾天，相信網軍不但帶風向，且會大舉出征。他們一邊吃香喝辣，一邊壓制人民的眼淚和哀鳴？下次坐在車上的，可能是你、是我、是我們摯愛的人，你還要畏懼鄉愿到幾時？
讓我們把手牽起來，為自己、為家人、為所愛的人大聲告訴當權者：
究責無上限、徹查利益勾結、終結網軍東廠——以慰亡者，安傷者，撫生者
大悲，不能無言，更要直言！

為自己、為所愛的人，我們要大聲說

太魯閣號事故發生後，我不敢看電視，因為光從罹難人數上上下下的修正，以及要用DNA確定身份，就可以明瞭現場的慘況；但眼看政府開始操作，甩鍋的、護航的、怠惰的、失職的、帶風向的，讓憤怒的情緒不斷高漲，於是寫下『大悲，但不能無言』，邊寫邊哭。
我知道這篇文章獲得許多朋友轉貼，也因為大家的重視，形成了輿論的氛圍，交通部破天荒發新聞稿，針對文章中提出的事實作回應。
這是各位分享與按讚的朋友集力展現的監督力量！
我們就一起來檢視交通部給各位的回應吧！（回文落落長，官話一堆，擇要向大家報告）
1,台鐵局長懸缺三個月沒派人，是因為要找個專業能力、行動力協調性都強的人來推動改革。

2,包商李義祥前科累累，還繼續承包台鐵工程，是因為他雖然曾是黑名單，但事故現場的工程發包時，他沒有被列為拒絕往來廠商。

3,台鐵內部對話曝光，要將責任導向承包商和監造，以降低台鐵負評。這個嘛...台鐵是要向承造及監造求償。

4,台鐵總體檢報告說，2020年要完成邊坡監測系統建置，用AI通報邊坡危害及異物入侵軌道，現在監測系統在哪？這個嘛...交通部沒回應，次長王國材在另個場合被追問後說，今明兩年要投入2.75億，完成25處監測系統。也就是說，這個系統延宕了兩年。

至於花1549萬請「1450網軍始祖」行銷台鐵，是為了因應新媒體時代的溝通趨勢，依採購法委託專業團隊辦理。

交通部的回應印證，這個政府除了避重就輕砸錢找網軍外，該做的都沒做！諷刺的是他們大內宣最常標榜的是『有政府，會做事』。噢！不對！網軍還是很賣力做事的，這兩天出征的基調是『你去救災了嗎？你捐了多少錢？只會消費悲劇，滾回你的祖國去吧！』連梗圖的製作都統一。用你的錢養網軍洗你的腦，不願被洗的就戴個紅帽子，在臺灣只要刷上顏色、套上親中反中，所有是非公理正義都沒有了。
網軍殺伐越用力，越讓人認定，這50條人命是被官僚體系怠惰不作為害死的！
當權者，放下傲慢吧！夜深的時候，請閉上眼睛想像一下你是駕駛員，在看到鐵軌上有工程車時，是如何驚恐？50條活蹦亂跳的生命瞬間終結，還不足訓嗎？
我們手牽起來別放鬆。為自己、為所愛的人大聲說
究責無上限、徹查利益勾結、終結網軍東廠
——以慰亡者、安傷者、撫生者

太魯閣慘痛悲劇 蘇貞昌
林佳龍下台負責

台鐵408次太魯閣號列車4月2日撞上從邊坡滑落的工程車，造成出軌重大傷亡。導致49人身亡200人輕重傷慘劇，肇事工程車所屬的「義祥工業社」及「義程營造」負責人李義祥遭爆違法兼任「東新營造」工地主任。國民黨團今(5)上午召開記者會，首先對於罹難及受傷的國人致上最沉痛的哀悼與慰問，同時會以國民黨團名義【捐贈100萬元】到花蓮、台東縣政府「社會救助專戶」，幫助罹難家屬與傷者度過難關。本周三(7日)交通委員會中，國民黨團將提案組成「事故調閱小組」，要求交通部台鐵局將近5年包括義祥工業社在內，所有外包工程合約提出檢視。最後，國民黨團提出10大疑點，要求行政院、交通部在一周內向國人說明，嚴正要求交通部長林佳龍立即下台，接受調查、究責，蘇貞昌院長也必須道歉下台，蔡英文總統必須公開在國人面前道歉。

總召費鴻泰表示，這是一件令國人悲痛事故，在召開記者會前半小時前，黨團到台鐵搜尋行車事故月報表，最後更新在1月，換句話說，台鐵局長變成代理之後就沒再更新，從這小事就知道螺絲都鬆了；無論是蔡英文總統、行政院長蘇貞昌和交通部長林佳龍，都不是路人甲，更不是無辜的第三者，他們都是當事人，現在林佳龍一副好像慈悲救難英雄，實際上「義祥工業社」是否有借牌標案的行為，是導致事故發生的重要關鍵因素？林佳龍必須立即下台接受調查、究責。

費鴻泰指出，台鐵局在事故發生後第一時間，內部幕僚就開始計畫將責任甩鍋給包商，那是否也同時開始幫交通部推卸責任？降低行政院的責任？費鴻泰指出，蘇貞昌擔任院長之後，許多專案會議都不召開，該核定的案子不核定，連原本應由行政院組成的「台鐵總體檢專案小組」，最後丟給台鐵局自己處理，如此震驚國際、全國哀痛的悲劇，國民黨團再次堅決地要求【蘇貞昌道歉、下台，林佳龍立即下台接受調查、究責】。

書記長鄭麗文表示，台鐵內部有人爆料，事故發生第一時間，竟然有幕僚在倡議把責任都往監造商推，降低台鐵負評，沒血沒淚到這種程度，第一時間想到的居然是甩鍋，這還有人性嗎？這是什麼樣的文化？已經不是「官僚殺人」可以形容，這些責任都該追究到底。鄭麗文指出，在副總統賴清德在擔任行政院長時期，發生「普悠瑪翻車事故」，曾經要成立行政院層級的「台鐵總體檢專案小組」，蘇貞昌上任後卻不聞不問，這份小組就這樣不再運作、沒有下文，體檢報告找專家來寫了洋洋灑灑幾百頁，行政院卻不核定，這件事蔡總統知道嗎？

鄭麗文進一步指出，有車輛專家提醒，出事的工程車不可能空停在邊坡上，非常有可能有人正在操作，然後發生意外導致事故，這點應該調查清楚；此外，不能僅調查「義祥工業社」，所有連帶責任都要查清楚，不該有縮小範圍、企圖切割甩鍋，否則令人難以接受。交通部、台鐵如果有做好監督施工單位邊坡改善，不必犧牲這麼多寶貴性命。鄭麗文痛陳，蘇貞昌上任後大大小小人事案都要經過他，台鐵局長懸缺3個月，是不是因為蘇跟林佳龍的宿怨，所以遲遲不核定林佳龍送來的人事案？蘇貞昌欠國人交代，國民黨團要求林佳龍必須立即下台，接受調查、究責，蘇貞昌必須下台負起政治責任。

首席副書記長陳玉珍表示，太魯閣號悲劇，就是政府殺人事件，親手拆散了49個家庭，國民黨團在事故發生之後，找出10大疑點：一、工程車手煞車是否拉起？二、施工範圍為何不設護欄？三、施工交通維持計畫是否落實？四、工程延宕誰該負責？五、2020年底應該完成的邊坡監測系統，全數完成嗎？六、東新營造投標只差底價3%，是否因為使用「最低標」而出事？七、台鐵局總體檢報告行政院未核定，是否有內情？八、台鐵局3個月沒局長，是否蘇貞昌與林佳龍之間派系鬥爭下的結果導致？九、包商違法兼任工地主任，誰該負責？十、工地工程投標廠商被列入黑名單，竟然可以投標，誰在包庇、護航？

陳玉珍指出，台鐵去年花了1549萬元找1450網軍始祖「春露」公司做大內宣，台鐵花了很多金錢去做宣傳，但沒用心去做保障安全的事，平常蘇貞昌很會耍嘴皮很會反駁，實際上一堆會議沒開，「食安」、「治安」、「毒品」的會報都不開，連老百姓基本的安居樂業都做不到，49個破碎家庭豈止是林佳龍下台就算是負起責任，國民黨團呼籲蘇貞昌，勇敢地站出來承擔自己的政治責任吧！

藍委洪孟楷表示，太魯閣號事故，就是「官僚殺人、怠惰殺人」，週三交通委會國民黨團會「要求成立調閱小組」，要求台鐵將近5年「義祥工業社」所得標的工程合約全部提出，釐清其中是否有人謀不臧、包庇，同時檢視合約內容攸關SOP部分是否確實落實？洪孟楷指出，若交通部、台鐵局乃至於義祥工業社都有按照施工SOP施工，意外根本不會發生，因此，調閱小組成立後，也會特別針對「行車安全邊坡安全維護工程」所有合約一併檢視。洪孟楷呼籲交通委員會不分藍綠，一定要共同組成調閱小組，好好檢視，同時也要求台鐵局在一周內將現在進行中相關「行車安全邊坡安全」工程，是否有施做安全維護工作，提出報告。

洪孟楷指出，在民眾所提供的畫面中顯示，李義祥在事故發生當下，和一群疑似工人的不明人士出現在事故現場，這不禁讓人懷疑，根本不是李義祥在接受檢方偵訊時說自己一人前往檢視工地，根本就是有預謀地「趕班加工」，台鐵不是對外宣稱清明連假禁止施工？為何李義祥卻和一群疑似工人在事故第一時間出現？媒體還報導，甚至還有負責監造的「聯合大地」勞安員也在現場，倘若屬實，李義祥根本就是「趕班加工」，相關施工廠商包括「東新營造」、設計監造公司「聯合大地」、發包單位台鐵局，全都必須負起相關責任。