110v充電站的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

【Toyota Prius PHV 超有感降價 油電五座更實用】
2017年時Prius PHV便發表上市
不過當時售價為159.9萬
座位數也只有4位
今天和泰汽車發表小改款的Prius PHV
售價不僅大幅降價
來到137.9萬之外
將原本後座中央很佔位的扶手拿掉
讓車主在載客上可以有更大的運用空間
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Prius PHV與一般版本的Prius相比
一樣都是採用TNGA的底盤設計
雖然引擎都是採用L4的1.8升引擎
數據也是相同的122ps綜效馬力
但是油電系統是有些不同的
PHV版本是採用雙電動馬達驅動
所以純電行駛的時速最快能到135km/h
純電行駛的里程更是達到64km
變速箱是採用E-CVT無段變速箱
油耗測試值來到出色的109.9km/l
PHV版本另外提供插電孔
充滿電連接110V家用插座需6小時
若是使用220V高效充電器僅需3小時即可
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安全部分除了7具氣囊外
原本擁有的TSS包含了
PCS預警式防護系統
ACC主動式車距維持系統
AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統
LDA車道偏離警示系統
此外這次改款新增了
BSM盲點偵測警示系統
RCTA後方車側警示系統
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純電車是越來越多車廠所發展的技術
可是以目前充電站不普及的狀況
往往會遇到里程恐懼的問題
而Prius PHV雖然仍為油電車
但是與一般油電車相比
我覺得他更靠電的占比高出很多
而且也不會遇到里程障礙的問題
真的沒辦法充電至少還有燃油引擎
在長途的實用性好很多
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怡塵在2017年就已經有試駕過這台車了
還沒看過的塵粉們
小編幫各位準備在留言區
讓大家可以複習一下Prius PHV
還有可以順便看看那個時候的怡塵
(By熊子 逃走中…..)

#全民瘋車Bar
#廖怡塵
#熊子
#Toyota
#Prius
#PHV
#插電式油電車

😍【ROMMI】 P01多功能行動充電站 萬用開團😍
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這個超萬用、超厲害😎
四軸空拍機、呼吸器、掌上型電動、電風扇、筆電、相機、小型冰箱、手機平板甚至是汽機車緊急啟動⚡️，100W內都可以充電🔋

因為之前因為汽車忘記關燈，導致臨時沒電無法發車🤷🏼‍♂️，所以在那之後便一直在尋找可以放在車上備用緊急啟動電源。

後來看到ROMMI多功能行動充電站，發現它不止可以當汽機車緊急啟動，還是顆大電量萬用的行動電源！

內建五段式照明，無論是露營、居家停電、鬼屋探險（？）….都很方便✨

❤️26800mAh大電量，搭載寧德時代電芯（特斯拉跑車供應商）
❤️多樣輸出入接孔：適用各式電子產品
❤️溫度耐受力強：可耐高溫60度，耐低溫負20度
❤️5段式燈光設計：集手電筒、求救信號燈和警示燈功能於一身
❤️支援大電流汽機車緊急救援
❤️內建智能保護晶片
❤️1000次+循環使用
❤️DC轉接頭
❤️1.2公斤輕巧便攜
❤️LED照明2W/5W
❤️國際安規認證

✅室內供電
✅多人聚會
✅露營供電
✅戶外供電

▪️電池容量：26800mAh
▪️額定電容量：24000mAh
▪️電芯廠牌：寧德時代(世界最大車用電池企業)
▪️尺寸：10.3x10.3x13.3cm
▪️重量：1.2kg
▪️充電線長度：130cm
▪️DC電源輸入電壓：12.6V/1A~2A
▪️AC輸出電壓：110V/60Hz
▪️額定功率：85-100W
▪️過載保護：>100W
▪️電壓波形：修正弦波 過熱保護：>65度c
▪️散熱風扇：1個
▪️USB輸出：5V/2.1A(+1A max)
▪️DC輸出：12V/6A max
▪️LED燈：5W LED
▪️LED手電筒：2W LED
▪️汽車急救線：600A
▪️AC電源輸入電壓：DC12.6V/1-5A
▪️顏色：黑/白

❤️想車充，可以加購買車充線
提醒：「有興趣的朋友參考看看，沒需要請不要亂花錢喔😊」

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⏰客服時間：周一到週五 9:00~18:00
👄官方Line帳號：@sas6061g
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哥這次採用漸進式的方式分享哥i3 試駕約八天(里程數約500公里)心得，因為內容頗多，所以一直以來都沒有辦法一次把心得寫完，才會採取先ＰＯ文，之後若有想到再陸續補充的方式，請各位見諒........哥商借的是2014年i3 純電版，至於即將於11月發表的小改款i3 除了電池續航力增加（60Ah→94Ah），配備也大幅精進，針對小改款i3 總代理汎德目前已有預購專案，也首次採取了保證購回的促銷方式（詳情哥再另行發文），所以哥如果有多餘的預算，絕對會買一部i3用來代步，真的是方便好開實用又吸睛！.........

哥先說簡單的結論，哥對i3 原本認為這充其量只能說是一款形象大於實用的車，因為這是首部BMW的全電動車，其實大家觀望的程度遠大於實際購車的車主人數，但經過一段時間的觀察跟探詢服務廠的人員，發現i3 良率奇佳，單就電池部分目前台灣還沒有故障的案例，且還保固八年十萬公里，再加上本次試駕，哥發現i3有很多地方，不同於現行內燃機引擎的汽車，優點更是多不勝數，也難怪電動車即將成為不久的將來……開過i3之後，更是可以預期，下個世代的汽車就是電動車～

哥再接著說幾個哥自己認為的優勢，首先當然就是節省能源，但更讓哥驚豔的是，通常馬兒不吃草就不可能會跑……但i3 加速性能反而極為凌厲，i3並無變速箱，所以0-100km加速帳面數據雖然為7.2秒，實際上感受更快，因為加速性能完全是直線上升，毫無停頓，據說i3 極速僅150 km/h，這次試駕最可惜之處就是沒能有機會嘗試測極速是否真的僅至150 km/h，但哥油門一灌，一鼓作氣直上120km/h餘勢未減、很是暢快，直接衝到150 km/h應該也不是太困難......而i3 在少了許多一般汽車需要的零組件之後，以不到四米的車長，車室空間卻令人刮目相看，再加上特殊對開式車門，整個車室空間既高又大，上下車也方便（除了必須先開前門才能開啓後車門），地板也平整化，若要硬挑出缺點，就是內部寬度稍嫌不足，然後後座乘客上下車時須注意頭部不要撞到一般俗稱B柱位置的車門卡榫之處，但在包括座椅支撐性跟舒適度，以及內裝按鍵的佈局陳設，都與一般BMW車型幾無二異，很難想像這是一部超級環保車，又因為採用CFRP碳纖維複合材質車體結構，雖然車重僅1,295公斤，但是車體的強度跟組裝品質極為優異，開起來仍是步履穩健，完全沒有輕飄飄的感覺.....說到這邊，一定要特別提一下，以哥這幾年擁有過多部BMW的經驗，BMW在隔音方面所下的工夫十分紮實，並不是單靠隔音棉創造出寧靜的車艙品質，這樣的特性在i3更為明顯，哥原本擔心i3 因為是無窗框設計再加上玻璃並沒有特別加厚，玻璃面積又大，會導致寧靜度不佳，結果哥開了八天，車艙內外包括中控檯等處幾乎聽不見異音，風切聲也極細微，甚至於哥曾開過某日系品牌的油電車，當以純電方式行駛，輪胎滾動的噪音直接傳進車室內，並不寧靜，正好那部車與此部i3 里程數都接近一萬公里，i3 搭配的還是155/70 R19的大腳，如此差異真的讓哥頗為吃驚！
說到足蹬19吋大腳、重心低、再加上不到1.3噸的車重、短軸距、短車身以及凌厲的加速性能，i3 若要說是Ｑ版鋼砲也不為過，而且更是標準羊皮狼，超可愛的Keroro軍曹外型，現代化特殊的內裝，卻有驚人的加速性及操控，方向盤轉動些微，整個車體就是同步跟上，幾乎是車隨意轉，且安定性高，即便像哥開車不快也不求快，但卻不覺得緊張，甚至往往不自覺會越開越快，真的是不自覺，因為沒有變速箱換檔的頓挫感，很容易就超速.....另外開得快也要煞得住，i3的煞車對應i3的車重跟大腳，煞停的力道頗大，更特殊的地方是，因為電動車幾乎沒有滑行的效果，也就是說一般汽車，如果油門放掉，速度不會一下驟降太多，可以採取滑行的方式節省油耗或是不踩煞車而能保持一定的速度；但i3 只要油門一鬆，加速力道立刻消失，速度會驟降，甚至於哥在市區行車時，走走停停的狀況下，都無須踩下煞車踏板，只要算好與前車的距離，適當時機放開油門，整部i3就可以直接完全停止，踩下煞車踏板反而只是提醒後方車輛我有煞車......這樣的特性，對於煞車系統的壽命絕對有極大幫助，所以i3 純電版除了免稅金、免換機油、免加油等顯而易見的優勢外，也可以預見其他保養成本會相當相當低，再加上不到四米的車長，搭配標配倒車雷達跟倒車顯影，市區停車或迴轉幾乎可以一次OK，更不用說BMW的各式各樣車型安全性都是名列前茅，因此，i3 種種設定都極適合作為日常短程通勤代步的交通工具。

接下來就是要說到重點，也等於是缺點，i3 最大的缺點在於充電以及續航力的部分，之前的i3純電版，原廠公布模擬日常生活數據後行駛總里程數最高約130公里，經過哥實測，這數字確實是相當準確，以哥的經驗，ＢＭＷ原廠公布的各項數據包括油耗、加速性能等等，都與實際使用的數據相差甚小，參考價值頗高，只是130公里真的不是太長，所幸儀錶板顯示的數據很準確，不過純電版畢竟沒電就是直接顧路，所以只要儀表顯示可使用里程數低於40公里，哥就會很焦慮.........另外重點中的重點，ＢＭＷ的充電插頭與所有電動車都通用，也都具備交流電跟直流電充電裝置，但如果以一般家用110V插座充電，再把i3 充電速度設定到最大（透過iDrive設定，有三段調整，主要應該是為了保護充電安全），以哥的經驗，連續充電超過12小時仍無法把i3 從20%充飽至100%，所以建議若要購買i3尤其是純電版，還是要搭配Wallbox一起購買（不要折價），Wallbox是針對私人車主所推出的家用充電站，相較於直接插上家用電源插座的隨附標準充電線，Wallbox 可將 i3 的充電時間縮短 30%，原廠聲稱能在 6 小時內就能將車輛充電至 80% 的電力，另外Wallbox同樣採用環保概念而使用大量可回收材質製造。

寫了超過一小時，先暫時做個結論，如果不想要擔心電力耗盡直接顧路的話，增程版i3是折衷的選擇，當然也較貴。如果只是固定路線，尤其是停車處都有充電插座，即便是110V使用，在市區基本上開i3，會是與眾不同的感受，而且是很棒的感受，哥真心誠意地認為，i3只要透過推廣，甚至於堤供作為ＢＭＷ車主的車進服務廠超過一天時的代步車，讓ＢＭＷ車主體驗一下，對於i3的銷售絕對會有正面的幫助，開過就知道i3真的好！

等了四個月,終於在8/4當天安裝到了GoCharger® Mobile
在安裝前建議
1.將手機的app更新到最新的版本
2.不要事先換好充滿的電池

安裝過程與設定時間約1.5小時,安裝工資NT610元

很多安裝與使用上需要注意的地方
所以一定要仔細聽好技師的教學～
如果沒聽到的,或是Q&A的部份
基本上都幫大家想好問題了,答案都在影片中喔


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◆ 若要持續輸出,不因無負載而60秒自動斷電,可於電量顯示器無燈號時按住開關不放約3秒，待電量顯示器燈號閃爍後放開，此時交流電源燈亮就會持續輸出

-----產品規格-----
■容量：41600mAh(3.6V)/鋰電池
■產品尺寸：220x160x53mm
■產品重量：1200g(±5g)
■電池功率：150Wh
■工作溫度：0度~40度

Type-C輸出
■直流輸出電壓：5VDC
■直流輸出電流：3.1A

AC電源輸出(兩孔合計)
■輸出電壓波形：模擬正弦波
■交流輸出電壓(額定值)：120VAC
■交流輸出頻率：60Hz
■連續輸出功率：200W
■最大輸出功率：250W

USB輸出(兩孔合計)
■直流輸出電壓：5VDC
■直流輸出電流：3.4A
■額定輸出：25000mAh

變壓器
■輸入電壓：100V~240V
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