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隨著國旅熱度高，交通意外事件跟著頻傳，特別是離島、偏鄉等基礎建設較缺少的地區，短時間內增加這麼多遊客，加上出門遊玩，遊客最常租機車當交通工具，更容易發生交通意外。
南投縣106年至109年7月之間仁愛鄉至國姓鄉往來合歡山遊客最常騎乘路段臺14甲線及臺14線，其中肇事主因為疲勞駕駛就有53件，可見交通意外和觀光景點的特性有關。
全台城鄉差異很大，違規型態沒辦法全部一致，仰賴交通部和地方政府合作，建議交通部以道安主管機關的地位，促請各縣市道安會重視問題，落實宣導與道路改善問題。也請交通部統計全國旅遊熱點進行加強宣導或改善路況。
65歲以上高齡者的交通事故死亡率，由民國98年的29.5%大幅增加至民國107 年的38.1%。警政署在107年起在各地區提出「護老專案」，但109年高齡者傷亡仍有5.4萬人，增加幅度9.2%居各年齡層之冠，可見既有的護老專案不見成效，交通部除了換照機制外，應重視高齡者的交通意外事故，特別是對於高齡化的交通安全宣導極為不足，因此，針對高齡者及高齡化之下的道安政策應特別加強。
『玉山火燒心，開放山林要配套』記者會
週五(7/2)虹安與黨團幹事長蔡壁如委員、山林教育與青少年教育工作者鄭廷斌、台師大公領系副教授陳永龍，共同召開線上記者會，討論開放山林政策後，配套措施與法規嚴重不足。日前NCC專委登山造成火燒山意外，這一把火不只燒掉珍貴的山林生態資源，也燒出登山活動的許多問題，檢視目前的法律規範，並沒有跟上開放山林的政策，一昧地開放而無完整的配套措施，只會造成更多的災難。
『尊重與謙卑，而非征服的精神』
與會的專家指出一個觀念，虹安覺得很重要，面對山林，我們要存著尊重與謙卑的精神，而非以征服的角度去登山，學會尊重與敬畏山林，才能體驗山林帶來的美好，如果只是以舒壓玩樂的態度去面對，容易輕忽許多該注意的事情，造成憾事一而再再而三的發生。
目前根據內政部內政部營建署統計，109年1至12月申請核准進入國家公園生態保護區共有29萬5731人，與108年同期相比多7萬1854人、增加32.1%。在國家公園發生的山域意外事故共有186件，較108年同期多71件，增加了61.74%。顯示在開放山林的政策後，民眾入山比例激增，但隨之而來的也是山難意外的激增。
『山域意外兩個結構性因素』
第一是山林教育的缺乏，一般民眾對於山林的認識與知識普遍不足，導致進入山林時沒有足夠的素養尊重環境，只是把登山當作休閒旅遊，讓許多山林因為開放政策後，增加了許多垃圾污染。而登山知識的不足則會輕忽大自然的無情變化，往往就會造成意外的發生。
第二是網路興起的登山揪團問題多，根據報導指出，網路揪團性質佔登山意外的七成四，是造成山域意外的主因，問題出在這種網路登山團只注重費用的分攤，彼此之間根本不熟悉，而且彼此登山能力參差不齊，常常造成有人員落單，沒有團進團出犯了登山大忌，落單的民眾往往就是意外的開端。
因此在開放山林的政策後，我們必需有以下三個配套性的措施需要努力：
1️⃣ 第一，以長期而言，將山林教育納入國民體育法等，落實全民山林教育普及，配合十二年國教的精神，讓我們的下一代有足夠的素養與知識去面對山林。
2️⃣ 第二是針對揪團入山應有管制措施，具體如擬定持有相關認證者才能帶團上山的規範，或是審核入山時，領隊申請者需要有相關證照的規定，加速讓登山愛好者取得證照認證，納入登山專法的管理。
3️⃣ 第三，針對商業登山團的管理不能模糊，例如很受傳統登山愛好者詬病的商業登山團，在發展觀光條例 裡規定非旅行業者不得經營旅行業務，也就是替旅客安排行程、食宿、領隊人員等，不過觀光局卻認為登山團並沒有完全具備以上要件，因此並不算是旅行業業務，致使不需要旅行社也可以出團，產生許多大型商業團亂象，例如惡意迫降搶佔山屋、領隊及登山客比例失衡等等。
平時閒暇之餘，虹安也喜歡親近自然，開放山林的政策讓全民親近自然，我非常支持，但是相關的立法與管理配套措施卻不能少。開放不等於隨便，面對山林我們要以嚴謹且敬畏的精神去尊重它。
#感謝媒體報導 👉🏻👉🏻👉🏻
聯合新聞網-登山意外頻傳 民眾黨團：應強化山林、用火教育
https://udn.com/news/story/7266/5573043
公視新聞網-政院前年提出「向山致敬」政策 民眾經驗、知識仍不足致意外頻傳
https://news.pts.org.tw/article/533465
匯流新聞網-NCC高官釀玉山大火 民眾黨：未假扣押 若脫產國家將無法求償
https://tw.stock.yahoo.com/news/ncc%E9%AB%98%E5%AE%98%E9%87%80%E7%8E%89%E5%B1%B1%E5%A4%A7%E7%81%AB-%E6%B0%91%E7%9C%BE%E9%BB%A8-%E6%9C%AA%E5%81%87%E6%89%A3%E6%8A%BC-%E8%8B%A5%E8%84%AB%E7%94%A2%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E5%B0%87%E7%84%A1%E6%B3%95%E6%B1%82%E5%84%9F-063016774.html
【旅遊醫學】 ~ 溯溪的風險
夏天到了，大家都想泡泡水；我自己也是，沒空去高山，郊山又好熱，另外的選擇就是去溯溪了。
不過任何的活動，都有各自的風險；在從事前可以先了解一下，應該有趨吉避兇的效果吧？
〖文獻查證〗
1. Canyoning Accidents in Austria from 2005 to 2018
https://doi.org/10.3390/ijerph17010102
這篇分析了奧地利，從2005~2018年間，峽谷探險的意外事故。
共有471人受傷，其中
嚴重受傷：162人 (34.4%)，有9人死亡 (致死率為 1.9%)。
需要緊急撤離的案件有116人，占24.6%；致死的主因為淹死。
[以這份統計資料：換算下來，進行峽谷探險，每50000小時，會有1人死亡]
造成傷害的動作，前幾名分別為：
跳水 ~ 110人，占23.4%
繩索垂降 ~ 51人，占10.8%
滑瀑 ~ 41人，占8.7%
絆倒 ~ 26人，占5.5%
受傷部位，前三名：
下肢 ~ 133人，占47.5%
上肢 ~ 65人，占23.2%
脊椎 ~ 44人，占15.7%
2. A prospective injury surveillance study in canyoning
https://doi.org/10.1016/j.injury.2018.03.003
這篇則是使用問卷的方式，對17國，共109名受試者進行調查。
統計後，進行峽谷探險的13690小時中，共發生57起受傷事故。 [總傷害率為 4.2起/1000小時]
受傷部位，下肢 (占25%)、上肢 (占23%)
大部分的受傷都是輕傷 (局限於軟組織)，占49%。而重傷有7件，占12%，其中2件為骨折需開刀。
造成傷害的主因為「裝備故障」(占44%)，特別是在行程中有繩索垂降。而新手和教練受傷的比率，在統計學上有明顯差異。(新手較易受傷)
3. Canyoning
https://doi.org/10.1007/978-3-662-60752-7_96
最後這篇補足了溯溪中可能遇到的環境風險因素：
A. 落石：所以岩盔要戴著唷
B. 山洪爆發：出發前請了解水系上游的降雨情況，不是今天沒下雨就好
C. 低體溫：長時間的溯溪請穿防寒衣，不要短袖海灘褲就上了
D. 迷路：和爬山一樣，溯溪也可能會迷路的，出門前請做好功課
※ 小結：
不想看上面資料的，我試著用簡單的文字表達一遍：
1. 溯溪時「跳水」要小心，是受傷主因。
2. 在使用裝備進行垂降時，請務必事前做好檢點，避免器材故障造成受傷。
3. 受傷部位主要在下肢、上肢、脊椎。
4. 如果你沒經驗，請萬分注意；並找有經驗的朋友或教練隨行。
最後，再多嘮叨一段跳水的安全。
A. 請每次跳水前都重新檢視高度和水深：
每年去同一條溪流，狀況都不同；枯水期可能水量少很多，水深就可能不足，或是深潭被泥沙淤積。如果是在海岸，潮汐也會影響水深。(你如果沒把握，那就別當第一個跳的)
簡單的口訣就是：水深 (D) ≥ 高度 (H) + 2
(1米跳下，水深3米；2米跳下，水深4米；建議不要超過20米高)
B. 確定水中的障礙物
有些溪流，跳水的甜密點就只有一小塊；其他位置可能有岩盤或其他障礙物，如：倒木；跳水前都要重新審視過。且要避免需大跨步跳出才不會撞到的跳點，不然腳一滑，就會撞上了。
C. 入水的姿勢
最簡單的當然是腳部微彎入水，如果真的水深沒算好，至少不會直接吃到全部的反作用力；切忌用力撐得直直入水。
當你不了解地形時，請不要用一些奇怪的姿勢跳水，像是頭入水、屁股入水等，都可能增加脊椎受傷的風險。特別是從越高的地方跳下來，衝擊力道是完全不同的。
◎ 圖片是我本人，沒有找替身唷；徒手攀瀑後跳下，真的是很過癮呀！
更新資訊：2020/5/21 14:15 補充環境中風險因子； World High Diving Federation 建議不要超過高度20米。
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