《中天的夢想驛站》中國互聯網經濟崛起系列．深圳華麗變身：記者林佳錦.溫明書採訪報導
【2008年深圳產業升級推出“騰籠換鳥”政策 依靠廉價勞工與仿冒的製造業紛紛出走 政府推出獎勵政策引進人工智慧.大數據與金融產業 鬼城與閒置廠房轉型為新創企業總部 過去有山寨王國之稱的深圳 如今華麗變身成為全球創業家的實驗場】
每個城市都有夢想，不過有些城市只是喊喊口號。而深圳的改變卻像是女大十八變，以前滿身灰塵的女工已經轉身換上華麗服飾，站在世界的舞台上閃著耀人光芒了。而台灣在1994年提出「亞太營運總部」後，我們的大門就關起來了。
1979年，那是一個春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈…，那就是深圳，中國第一個經濟特區。
許多台商記憶中的深圳，是1980年至1990年代全世界的製造工廠。當時，深圳大力招徠台灣與歐美外地廠商設廠。那是賣勞力賺製造財的年代。外移來的大部分是高中畢業的農民工。這是大部分台商當年都有參與的年代。
2008年深圳開始「騰籠換鳥」，把高污染、低產值的工廠趕到城外，僅保留總部或研發中心，並引進科技、金融等產業。跟不上步伐的企業，只能被淘汰。像是，全球第一大電子代工廠鴻海集團，正努力撕下過去血汗工廠的標籤，將深圳定義為研發基地。2010年全球明顯通膨，又讓深圳的製造成本繼續拉高，廠商大量出逃。就在我們關起門來的十幾年裡，深圳的「騰籠換鳥」政策，讓深圳翻天覆地的改變，以前的山寨工廠華麗轉身成了亞洲矽谷的代名詞。
深圳的確變了，和我們過去的印象完全不同，主要在於產業結構，以往多半是低層次勞力密集行業，但現在卻圍繞著創新產業，包括AI、智能硬件、新能源、新材料和電動車等。
他叫王建軍，32歲。他2012年在深圳成立創客工場「Makeblock」，他的小機器人像樂高積木(Lego)一樣可任意配搭，砌成自己想要的機械人。不同的是，金屬積木可配合程式編寫而「動起來」，而玩家更可利用來學習編寫程式及簡單機械原理，在教育界大受歡迎，並衝出全球。
簡單說就是金屬版的樂高。是典型在深圳成功創業的故事。
一個農村的小孩，在陝西念完大學，因為想要完成他的機器人，當他的同學都進到研究院裏工作的時候，他一人來到了深圳。
他說那時創客還不流行，也沒有所謂的創投基金，一切都得自己來 。
他是中國第一個在Kickstarter融資成功的創業者,籌得140多萬港幣。
「Makeblock」的教育機器人大受歐美喜愛，商品銷售額2016已經突破1.2億人民幣，接下來新一輪融資，還要聯合微軟英特爾等合作夥伴，向全球市場擴張，公司估計價值已經有2億美元。
2014年 大陸有個大眾創新萬眾創業的口號，是馬路上到處都可得到的標語。但是跟我們不一樣，大陸的口號是真的有很多政策落實的，至此，深圳成了年輕人最嚮往創業的地方。
在金融海嘯時期，深圳曾經歷過最苦的寒冬，2010年，深圳市啟動全面丟掉代工製造老思惟的政策，五年歸零重來，才換得今天。只花十年，從山寨大本營到全球創業家實驗場。這就是深圳速度。
鴻海電動車合作廠商 在 [新聞] 電子廠商爭先搶入電動車，索尼、鴻海、 - 看板car 的八卦
電子廠商爭先搶入電動車，索尼、鴻海、高通、蘋果和小米各有不同戰略
原文連結：
https://bit.ly/3mXAGyE
原文內容：
電動車本質似乎不完全是汽車，電動車不再是汽車製造商稱霸的天下，許多電子公司正在進軍電動車領域，有些公司懷著製造自己電動車的雄心，有些是為他人製造的下一代聯網、軟體密集型電動車，並提供作業系統或運算能力。
電子產業中熱門的名字包含：索尼、Epic Games、鴻海、輝達、高通、蘋果和谷歌，甚至小米。
索尼和本田的合資企業，預計在三年後商品化Afeela電動車，如今高通在運算能力的支援和Epic Games的進一步投入之下，期望為其電動車帶來搭載800 TOPS運算能力，以實踐電動車成為行動產業的明星。
至於鴻海則是希望在電動車產業上複製其在消費電子領域扮演的幕後角色。它已經建立了從設計到測試以及製造的各個方面的電動車能力，並聲稱到2025年它將生產全球5%的電動車。例如：Fisker宣布鴻海將生產其Pear模型。
中國除了華為已與中國汽車製造商Seres合作推出插電式混合動力和全電動車之外，科技公司小米有望在2024年憑藉著想要學習特斯拉Model S轎車設計的概念而推出自己品牌的電動車。
其實，小米汽車（Xiaomi Automotive）於2021年就已經正式註冊，旗下並擁有2300多名研發團隊員工，最近完成了其首款電動車車型的冬季測試。
小米將其電動車的定位是，進入特斯拉Model 3小型電動車的價格的入門級車型，也擁有和Model S、蔚來ET7和小鵬P7等性能和尺寸一致的高級轎車。其中，入門級車型可能採用400伏特充電架構，使用BYD的磷酸鐵鋰電池，而高階車型可獲得800伏特平台，配備LiDAR感測器和輝達的Orion運算晶片，並為未來自動駕駛做準備。
此外，小米電動車的所有型號均採用高通Snapdragon汽車處理器，並配備大型中央觸控螢幕，這也是中國新推出電動車的典型特徵。
至於蘋果，其電動車專案已經以不同程度研發了大約八年。雖然有關其電動車的資訊仍舊很少，但蘋果公司卻已經宣布其下一代CarPlay將能夠更像作業系統一樣工作，並接管儀表板以及對座椅加熱和空調等功能進行控制。
谷歌的Android Automotive作業系統，已經為各種汽車提供車載智慧化，包括富豪、雷諾、Rivians 和各種通用汽車品牌。
總之，對於新玩家來說，電動車是一個新領域且具備更多獲利條件，如今出現了前所未有的蓬勃發展，因為大家都相信電氣化傳動系統為電子和其他科技領域的公司提供新商機，是絕對不能錯過的新領域。如何突破傳統汽車設計的限制，為電動車帶來新生命，將有賴電子廠商的新創意了。
心得/說明：(30字以上)
電動車市場潛力無窮且不再只有車廠能夠加入戰局，索尼、Epic Games、鴻海、輝達、高通、蘋果、谷歌，以及小米都紛紛加入市場開發OS及車載軟體等，其中小米更在近日完成其首款EV的冬季測試，小米開發入門及高階車款，一次開發兩種車款
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