不要口水 交通專業沒有顏色
昨日林佳龍市長率隊了解BRT行控中心，後續引發社會大眾及媒體誤解，此發展恐對台中市及台灣大眾運輸之推動造成嚴重影響，因此，必須妥為說明如下：
1.台中BRT之車輛、土建、機電均依合約進各項整合介面，優先號誌、月台門、行控中心之整合依合約再3個月內即可完成，並非兩年、建置經費20億，並非40億，交通局同仁均競競業業執行此工程，基層同仁之努力，實不容如此被扭曲！
2.民眾願意搭大眾運輸的關鍵在於「網路完整、班次密集、費用低廉」。交通工具沒有好不好的問題，只有適不適當的問題，以興建成本來看，一條MRT可建5條LRT，1條LRT可建5條BRT，所以BRT成本最低，興建時間最短，它可行駛專用道也可行駛混合車道，可以是單節也可是雙節，彈性很大，還可快速延伸至彰化或南投等縣市；而臺中市興建完整之軌道系統需8000億以上（估計須40年不做其他建設，方可完成），興建完整之BRT只要303億，在有限資源之下，要做到網路完整、班次密集，BRT是最佳選項。
3.台中市大眾運輸發展成果有目共堵，月運量從40萬到1187萬，成長近30倍，破世界紀錄，BRT日運量達5萬以上，已超過高雄捷運橘線之運量，「公車、BRT沒人搭，捷運就沒人搭」，一定要先養成民眾搭乘大眾運輸習慣，捷運才會成功。「從公車改革出發、由BRT邁向MRT」才是推動大眾運輸正確的道路。
我覺得選舉已經結束，就讓我們向前看，共同努力，創造台中更美滿的大眾運輸環境！
高雄捷運橘線延伸 在 [新聞] 高雄捷運紅線延伸路竹最快明年底設計施- 看板MRT 的八卦
高雄捷運紅線延伸路竹 最快明年底設計施工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3392681
2020/12/26 08:55
〔記者許麗娟／高雄報導〕國家發展委員會昨天舉辦「高雄捷運岡山路竹延伸線（第2A階
段）綜合規劃」會議，審議通過捷運紅線延伸至路竹，在送請行政院核定後，工程最快明
年底可設計施工，將有助於橋頭和路竹2大科學園區的連結。
捷運2A延伸工程將新建岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、南路竹
共5座高架車站，長度7.84公里，另外岡山捷運站將新增天橋連結岡山火車站及前後站，
總建設經費約200億元。
高雄市副市長林欽榮昨帶領捷運局人員出席會議，林欽榮指出，後續綜合規劃經行政院核
定後，即可進入設計及施工階段，未來完工通車後將可服務北高雄的岡山、路竹及湖內地
區35萬人，以及沿線各大科技產業園區7.5萬就業與進駐人口，並串連捷運沿線高科技產
業園區、帶動北高雄整體發展。
長年爭取捷運紅線往北延伸的立委邱志偉表示，爭取紅線延伸歷經近20年的過程艱辛，但
在總統蔡英文上台後開始加快期程，並多次視察捷運工程，顯見對高雄建設的重視，也讓
北高雄民眾可以逐漸享受到捷運帶來的便利，計畫在國發會審議通過後他會請行政運盡快
核定，後續請高雄捷運局加快進度，越早施工就越早完工通車。
由於高雄捷運紅線最終目標是延伸至湖內區大湖站，待未來可與台南捷運連接，邱志偉表
示，南路竹到大湖站屬於高雄捷運2B延伸計畫，中間會經過台1線路竹段，目前由公路總
局正加速進行路竹段拓寬工程的可行性評估，將會請公路總局加快進度，並請高雄市捷運
局也要與公路總局拓寬期程相互配合，讓捷運紅線的延伸工程可以全部盡早完成。
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高雄捷運岡山-南路竹這段應該確定會興建了
南路竹-大湖之後應該也會過 之後就等台南捷運紅線興建
高捷南捷就可串聯 高捷紅線也會往東港延伸的計畫...
屆時可以從台南坐捷運系統到屏東...
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