🌳【反對美術館輕軌，嚴重犧牲綠地、樹木與行人路權】
🌳【新聞稿】
高雄捷運輕軌，因為美術館一帶的民眾不滿輕軌影響交通與住戶安全，高雄市政府提出美術館路的輕軌北移、馬卡道輕軌西移、大美術館計畫變更，號稱五大放心方案，確實有看見市政府的用心，但全新的方案提出的同時，卻又災難性的產生新的三大問題：
一、 輕軌取代人行道，醫院病人和輪椅族恐與車爭道。
二、美術館周邊綠地損失6500坪。
三、輕軌北移危及60棵以上樹木的生存權。
若不正視解決，只搶著趕快把輕軌完工，恐怕造成全體市民永久性的損失。
🌳1. 輕軌取代人行道，醫院病人和輪椅族恐與車爭道
地方居民表示：「高雄市副市長史哲說過：『大眾運輸不是輕軌在跟私人運具、車輛來搶道路，是車輛要讓人，輕軌是人的運具，是共享運具。』但在美術館路段輕軌北移的新版本中，輕軌排擠的反而是人行道和綠地，這難道不矛盾嗎？聯合醫院周邊的人行道因為輕軌而被完全移除，輪椅族和就醫的民眾將來勢必與車爭道，輕軌站體甚至變成聯合醫院進出的路障，影響民眾就醫。而美術館原本11.5米的環狀林蔭步道，也被迫退縮7.5米，排擠行人路權。然後人行道又往內退縮3.6米，讓綠地變水泥。美術館的環狀林蔭步道真的會被輕軌搞壞，你要我們散步、慢跑的民眾怎麼辦？」
🌳2. 美術館周邊綠地，將因新版輕軌損失6500坪
高雄愛樹人團長 莊傑任對此表示：「輕軌的新北移方案，軌道入侵美術館綠地6米，綠地損失約1100坪；鐵路綠廊被砍掉3米，綠地損失約900坪。新版本的大美術館計畫，用16米道路取代鐵路綠廊結合美術館的原始規畫，綠地損失4500坪。整個大美術館地區的綠地，會因為這次的輕軌變更設計總共損失超過6500坪。在高雄市的空氣汙染這麼嚴重，市區的綠地空間也低於都市計畫法百分之十的基本要求的時候，我們不能接受減少任何綠地面積的工程設計！」
🌳3. 輕軌北移危及60棵以上樹木的生存權
高雄愛樹人團長 莊傑任對此表示：「美術館最有價值的，就是這一片大樹景觀。幫我們淨化空氣、遮蔭降溫、美化市容。但現在輕軌北移方案，人行道要往美術館內擴張3.6米，請問裡面整片的綠地和整排的樹要怎麼辦？這些樹木的根系一定會被大量切除，生長空間被水泥包圍，將來不是生病就是死亡!!」
「高雄市政府宣稱：『美術館輕軌北移，兩排小葉欖仁會全數原地保留。』你們看3D模擬圖覺得可能嗎？輕軌站這麼巨大的屋頂和水泥站體丟下去，還有輕軌列車要經過，我請問你樹要怎麼閃？樹木的主要枝幹和根系一定被砍的超慘，然後樹根被水泥包圍，等死！保守估計輕軌會危害超過60棵大樹的生命。美術館的環狀林蔭步道景觀會被嚴重破壞。」
🌳🌳🌳我們的訴求：
1. 在二階輕軌大順路段交通爭議未決之時，美術館段應同步暫緩施作。
2. 舉辦公民論壇，尋求更多溝通與共識再來動工。
3. 反對軌道建設排擠6500坪綠地和人行空間。
4. 反對輕軌工程危害超過60棵樹木的生存權。
5. 若市府執意依照原路線施工，我們建議美術館局部路段改採單軌雙向的設計。
6. 支持大美術館計畫原始方案，讓美術館與鐵路地下化綠廊融合成一個大公園。(惟馬卡道路建議改採地下化通行的版本，配合地下停車，解放美術館的平面坪車空間做為綠地使用，創造多贏。)
7. 在市府決議依照原路線施工的前提下，我們反對新增C21A站體，但支持原C21站東移至馬卡道路，C20站東移至中華藝校。(以解決車站和樹木的牴觸、車站間距過小、輕軌站體變成醫院門口路障…等問題。)
🌳🌳🌳(口號：輕軌往北開，樹木手腳閃不開。綠地不能退，行人路權要保衛。)
🌳🌳🌳聯合聲明團體：
高雄愛樹人
高雄市公民監督公僕聯盟
高雄市教師職業工會
高雄市護樹護地協會 Kaohsiung Tree and Land
高雄市蝙蝠保育學會
