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【苦民所苦 打擊空污揮重拳】
因應打擊空污揮重拳，袁中新局長劍及履及地安排在空污費第一大戶興達廠附近民宅夜宿一晚，當天就被各種積怨已久的聲訴團團包圍，不過身歷其境，才能深入問題，袁局長發現其實當地監測站不足，也將落實高雄市內工廠未來必須使用低硫重油的要求，當然，這只是環保市政的萬事起頭，接下來還要辛苦袁局長繼續奔走擘畫，還給高雄市民一片天高氣爽的朗朗晴空。
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▍市長不是目標，只是工具。
過去我在立法院擔任國會助理長達10年，就在處理空污問題，當時透過附帶決議設立的空污費規定，至今還在執行中。
後來回高雄選議員，18年來，持續推動高雄進步。不管市長是誰、哪個政黨，我的態度始終都一樣，就是提出問題、尋找解方。
包括建置高雄自行車道、推動綠建築自治條例、公立醫院轉型長照醫院、推動高雄輕軌、爭取勞健保改為中央負擔、鐵路地下化鳳山段與高雄段同步施工、協助高雄氣爆善後等等。
一個議員能推動、參與這麼多改變，不是我厲害，而是懂得跟立場與角色各異的人合作：公民團體、學者專家、政府官員、不同黨派的政治人物。沒有人比我們更清楚，當大家放下對立，一起站在高雄的角度努力，可以發揮多大的力量！
2018年我一度打算參加高雄市長選舉。在人力與資源都極其匱乏的情況下努力了四個月，最終還是含淚退出，那時我的團隊深刻的感受到了孤軍奮戰的艱辛和無奈。
當時民進黨在高雄已經連續執政二十年，原本深受市民肯定的市府，逐漸變得傲慢、也產生不少弊端和鬥爭。在這樣的情況下選民把票投給國民黨，並不是喜歡國民黨，而是期待一個不同的選擇。結果國民黨並沒有珍惜機會，最終遭到罷免，才又有了這次補選機會。
這屆議員任期，是我的第五屆。2002年親民黨給我機會讓我順利當選，至今我還銘感五內。即便後來國親復合，大部分黨員歸隊，我也還是堅持黨籍，除了感謝親民黨之外，也提醒自己不忘初衷。
這一屆連任以來將近兩年，我們依然在地方和中央，不分黨派尋求合作機會。有在關注高雄地方議題的朋友就會知道，我們和兩位時代力量議員在市政上多有合作。在涉及中央權責的部分，我們則和民眾黨互動良好。
這段期間民眾黨的立法委員們，花了很多時間心力聆聽我的訴求、了解高雄的議題。大方向如財政、產業選擇與環境永續；具體如中崎有機農場的保存、中油高雄煉油廠舊址的規劃。在高雄市長的補選上，民眾黨也持相當開放的態度，柯主席甚至對我說：「藉參選平台把你的理念好好講清楚就好。」這是我最終決定接受民眾黨徵召的原因。
宣布參選以來，我們一直強調，「政黨只是容器，重點在於內容。」這場選舉屬於高雄人，目標是要解決我們高雄人的問題。謝謝民眾黨願意一起參與。
《濃民曆》二十四節氣修訂版
小霾 大霾 霾春 霾水 驚霾 春霾 清霾 霾雨 霾夏 小滿 芒種 夏至 小暑 大暑 立秋 處暑 白露 秋霾 霾露 霾降 霾冬 小霾 大霾 霾至 😱新節氣，改變你我生活。
去年全國最多紅色警戒的高雄左營站😈，從昨天晚上10點到今天上午8點，PM2.5濃度都超過54微克/立方公尺，人們整整11個小時在霧霾中度過 （清晨6點還高達80微克/立方公尺），整個高屏地區的測站也很糟。
高市環保局曾表示左營站大部分空汙是交通影響🚗（小編碎念：半夜的交通排放會比白天多嗎？）那麼交通污染何時可以解決呢？
近半個月來，高雄市已啟動應變措施，但成效微乎其微🤧，民眾也無法得知那些大污染源究竟「自主減產、降載」了多少？在電力充足的季節，興達燃煤電廠降載了嗎？！
>延伸閱讀
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圖片來源：地球公民多年的支持者。
「大家覺得開車、騎車比較方便，
不是因為大眾運輸『不好』，而是大眾運輸『不足』。」
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台灣目前的道路規劃，是以車輛為優先，但不管怎麼努力，還是無法滿足交通運輸的需求。
過去50年，台灣的道路成長2.9倍，但是汽車增加了874倍、機車增加了427倍。以高雄來說，約有90萬輛汽車、200萬輛機車，機動車數量是全台第2，而且還在逐年增加中。
繁重的交通也影響了空氣品質。根據環保署TEDS9.0，高雄的PM2.5有23%來自車輛。此外，台灣每年約有30到40萬人因車禍傷亡，造成超過4000億的社會成本，其中光高雄市，就有近7萬人。
我們為什麼需要人本交通？
第一、改善空氣品質
第二、減少車禍事故
第三、舒緩交通壅塞
為了推動人本交通，我們也提供市府幾個思考方向：
第一、空污費（流動污染來源）、交通罰款、停車費、牌照稅專款專用，設立「人本交通建設及營運基金」。
第二、重新檢視自行車道，建置可用來通勤的自行車系統。
第三、加強公車路網，配合軌道提供更完整的大眾運輸服務。
第四、開放討論、整合意見，找尋輕軌有效決策機制。
調適基金這個名詞，在2011/5/16 吳益政的市議會總質詢中提出，提出市府可提出一調適計劃，此一計劃如同在地企業之減碳平台，開放企業擬出一筆預算，此一預算只限定於城市之綠色建設，而綠色建設所抵減之碳量，則歸為企業之碳權。
但，就在短短一個多月，市府所提之調適基金的版本，則完全不同於吳益政最初創意的版本，反被媒體和企業稱為＂類碳稅＂，且類似空污費之作法，不見得能實質幫助城市減碳。 吳益政被之調適基金想法：http://www.wretch.cc/blog/genewu5568/7347982
